Это чтоль поменяли? Небо в клеточку, друзья в полосочку...
раскрас больше на камфляж смахивает, что-то не верится, что это окончательный вариант.
а что касаемо фотки Стоффеля, дык это со спонсорского мероприятия. Richard Mille новые котлы замутили RM50/03, о чём инфа на офсайте
от же оттуда и твитнул
часы - хочу.
небо в сеточку - да.. пофег! и так сойдет!)
смотрю наследие Рона продолжают перекраивать, нынче уже маркировку машины сменили на MCL и у банера цвета поменялись на голубые вместо оранжа..
а-*у-еть...
24 февраля, красный день календаря
смотрим стрим на скае 14-00
аааааа, с пылу, с жару первые скрины нашей лайбы
ещё
новая форма и непередаваемый акцент Алонсера))
Бульон с Хасегавой
носуха и переднее антикрыло
фронт
и да, как-то непривычно за столько лет не видеть Рона у машины(
Технические характеристики McLaren MCL32
Шасси: монокок из углеродного волокна и композитных материалов сотовидной структуры
Структуры безопасности: капсула безопасности, включающая ударопрочную конструкцию и защитные панели, структура для защиты при фронтальном ударе, предписанные регламентом конструкции против бокового удара, интегрированная задняя структура безопасности
Корпус: кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее антикрылья – из углеродного волокна
Передняя подвеска: треугольные рычаги из карбона и толкатель, взаимодействующие с торсионными пружинами и амортизаторами
Задняя подвеска: треугольные рычаги из карбона и тяга, взаимодействующие с торсионными пружинами и амортизаторами
Вес: 728 кг (с гонщиком и полным баком)
Электроника: McLaren Applied Technologies (стандартный блок управления, датчики, система телеметрии)
Панель приборов: McLaren Applied Technologies
Смазочные материалы и жидкости: Castrol
Тормозная система: тормозные суппорты и главные цилиндры Akebono, система brake-by-wire Akebono, карбоновые колодки и диски
Рулевое управление: реечный тип, с усилителем
Шины: Pirelli
Колёсные диски: Enkei
Система радиосвязи: Kenwood
Системы охлаждения: Calsonic Kansei
Силовая установка
Тип: Honda RA617H
Минимальный вес: 145 кг
Основные элементы:: двигатель внутреннего сгорания (ICE), генератор кинетической энергии (MGU-K), генератор тепловой энергии (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE)
Двигатель внутреннего сгорания
Рабочий объём: 1,6 л
Количество цилиндров: 6
Угол развала цилиндров: 90 градусов
Количество клапанов: 24
Максимальное количество оборотов: 15000 об/мин
Максимальный расход топлива: 100 кг/час (на оборотах, превышающих 10500 об/мин)
Топливная система: прямой впрыск под высоким давлением (максимальное – 500 бар)
Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах
Топливо: BP Castrol
Система рекуперации энергии
Конструкция: интегрированная гибридная система с мотором-генератором, коленчатый вал соединён с MGU-K, турбонагнетатель соединён MGU-H
Накопитель энергии: литиево-ионные батареи, минимальный вес 20-25 кг
Максимальная энергия, запасаемая батареей за один круг: 4 МДж
Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин
Максимальная мощность MGU-K: 120 кВт
Максимальная энергия, запасаемая MGU-K за один круг: 2 МДж
Максимальная энергия, выдаваемая MGU-K за один круг: 4 МДж
Максимальное число оборотов MGU-H: 125000 об/мин
Максимальная мощность MGU-H: не ограничена
Максимальная энергия, сохраняемая MGU-H за один круг: не ограничена
Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H за один круг: не ограничена
Трансмиссия
Коробка передач: корпус из углеродного волокна, продольное расположение.
Количество передач: восемь передних передач и одна задняя
Переключение передач: электронно-гидравлическая система бесступенчатого переключения
Дифференциал: планетарный с многодисковым сцеплением
Сцепление: дисковое, карбоновое, электро-гидравлический привод.
Смазочные материалы: Castrol
Интересно, как скоро плавник отломают нафих? На 25-ой он недолго прожил
А раскрас Марусю напомнил
галерейка с офа
тлична!
ЁКЛМН32 - жить и побеждать
ик
на социалке альтернативу вовсю постят, ибо многим расцветка ливреи напомнила времена с аналогичным колером - Аrrows, Spyker и Маруськи
Непомерное количество рюшек - них**на не заработает. В маке давно толком не понимают в аэродинамике. Еще в 2010, когда слепили чудо днище-диффузор кошмарной конфигурации, а в последний момент по образцу редбулла приклеили - только после этого машина вменяемо поехала. И сейчас - говнодизайнеров рота, дыр в машине миллион, а у руля очередной толстомордый "эффективный менеджер". Ставлю на +1,5 сек с круга как максимум. Это только шасси. Хонда вообще по факту с нуля - четырмя движками не разойтись. Кирпичные цвета команды пока под стать результатам. (Чуть-чуть теплится тайная надежда, но с 2004 столько раз обломы, что...)
https://mobile.twitter.com/McLarenF1/status/835778689346457601/video/1
Первый выезд
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)