МЕНЮ САЙТА: [ Новости | Интервью | Пресс релизы | Статьи | Юмор | Чемпионат | Чемпионат по старому ]

Ставки на ГП | Победы McLaren | Клубные вещички | Галерея | Художества | Фан-клуб | Гостевая | Форум (текст-версия) ]

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Первая Победа!, 09 Июня 1968 Спа, Брюс МакЛарен
Марат
сообщение 09.06.08, 22:53
Сообщение #1


Легенда F1
Иконка группы

Группа: History mod
Сообщений: 9 426
Регистрация: 31.10.07
Из: РФ, Москва
Пользователь №: 18




"Я выиграл гонку?" (с) Bruce McLaren

Таким стало ответное восклицание произнесенное новозеландцем одному из механиков BRM на фразу: «Ты бы не выиграл, если бы у Педро не начал заканчиваться бензин…»…9 июня 1968 года. Это день нашей первой исторической победы, первой для команды McLaren со дня ее дебюта в 1966-ом и первой и единственной для Брюса за рулем собственного болида Формулы 1.Я предлагаю Вам вспомнить (или узнать), как это было…

Belgian GP
Spa-FrancorchampsJune 9, 196828 Laps, 14.1 km


Прикрепленный файл  Spaold.jpg ( 13.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11


Такой это трасса была тогда, и также как и сейчас, гонки там были совершенного сумасшедшими, темные тучи, не предвещающие ничего хорошего, сложный выбор резины и количества топлива трепал нервы командам и плотам чемпионата.

В тот уик-енд на поуле стоял "величайший из неудачников" - Крис Эмон, показавший невероятное преимущество своей Феррари и ее новинки - стабилизирующего крыла, установленного на задней части болида*... однако ему как всегда после поула не повезло...

Прикрепленный файл  1968_Ferrari_312_F1.jpg ( 22.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11


Оба МакЛарена (На самом деле их было три, а могло быть и 4-ре!) Расположились на 5-м и 6-м месте, и как утверждают историки, имели проблемы на выходе с La Source (Легендарная шпилька, которая по сути была единственным местом где требовалось невероятно сильное торможение и разумеется у всех болидов и пилотов здесь возникали трудности, остальная трасса-то была сплошной прямой разгона...)
Прикрепленный файл  M7A_Bruce.jpg ( 21.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12


Стартовая решетка:
Пилот Команда/Двигатель № болида Время круга
01 Крис Амон Ferrari V-12 22 3:28.6
02 Джеки Стюарт Matra-Ford V-8 7 3:34.3
03 Жаки Икс Honda V-12 20 3:35.0
04 Джон Сэртиз Honda V-12 20 3:35.0
05 Дэнни Хьюлм McLaren-Ford V-8 63:35.4
06 Брюс МакЛарен McLaren-Ford V-8 5 3:37.1
07 Пирс Кэридж BRM V-12 14 3:37.2
08 Педро Родригез BRM V-12 113:37.8
09 Джо Зифферт Lotus-Ford V-8 3 3:39.0
10 Брайен Редмэн Cooper-BRM V 16 3:41.4
11 Ричард Эттвуд BRM V-12 12 3:45.2
12 Люсьен Бьянки Cooper-BRM V-12 15 3:45.9
13 Ж.П. Бельтуаз Matra V-12 103:52.9
14 Грэм Хилл Lotus 49B-Ford V-8 1 4:06.1
15 Джеки Оливер Lotus 49B-Ford 24:30.8
16 Йо Боннье McLaren-BRM 17 4:34.3
17 Йохен Риндт Brabham-Repco V-8 19 4:46.7
18 Джек Брэбхем Brabham-Repco V-8 18 -

Дремучие леса в Арденнах как всегда были непоколебимы и не пощадили очень многих, хотя дождевого Гран При так и не получилось, вопреки ожиданиям: Все "обулись" в сухие слики, в основном глядя друг на друга, а кто был первым история умалчивает, хотя слухи указывают на Колина Чепмэна... И хоть капли дождя в один момент на трассе все-таки появились, это был правильный выбор. (Между делом, в субботу, команды, обеспокоенные безопасностью во время дождя встретились с организаторами Гран При и договорились о сокращении гонки или вообще его остановке в случае сильного ливня... Тогда были 60-е, гонщиков "теряли" постоянно, а на 14-ти километровой трассе проходящей в лесу, шансов дождаться помощи почти не было...)Старт был дан в 3:30 и прошел без проблем, кроме небольшой заварушки: Брюс был 6-м и сместился на старте вправо, где Стюарт опоздав с переключением передачи немного затормозил МакЛарена и позади идущий Зифферт на Лотусе поравнявшись с ним коснулся болида, однако ничем это не кончилось и все трое продолжили гонку. (Стюарт в итоге немного отыграл проигранное, но по итогам первых 14-ти километров дистанции оказался за Дэнни Хьюлмом)

Итоги 1-го круга:
Пилот Команда/Двигатель № болида
01 Крис Амон Ferrari V-12 22
02 Джон Сэртиз Honda V-12 20
03 Жаки Икс Ferrari V-12 23
04 Дэнни Хьюлм McLaren-Ford V-8 6
05 Джеки Стюарт Matra-Ford V-8 7
06 Педро Родригез BRM V-12 11
07 Пирс Кэридж BRM V-12 14
08 Джо Зифферт Lotus-Ford V-8 3
09 Йохен Риндт Brabham-Repco V-8 19
10 Грэм Хилл Lotus 49B-Ford V-8 1
11 Брюс МакЛарен McLaren-Ford V-8 5
12 Брайен Редмэн Cooper-BRM V-12 16
13 Ричард Эттвуд BRM V-12 12
14 Джек Брэбхем Brabham-Repco V-8 18
15 Джеки Оливер Lotus 49B-Ford V-8 2
16 Люсьен Бьянки Cooper-BRM V-12 15
17 Ж.П. Бельтуаз Matra V-12 10

А Боннье (как раз 3-й МакЛарен) - единственный кто сошел на этом круге, боясь потерять колесо, шпилька которого отлетела, заехал в боксы и на трассе больше не появился... На 2-м круге произошли две перестановки, Сэртиз опередил Амона и между ними завязалась борьба "колесо в колесо" и в паре BRM, Кэридж прошел Родригеза в борьбе за шестое место, а Брюс поднялся на одну строчку с 11-го на 10-ое, как и все кто ехал за Риндтом из-за заезда в боксы последнего, по причине отвернувшейся гайки в системе охлаждения - он начал терять воду и в боксах эту неисправность устранили, только вернулся Йохен на трассу 17-м...

Итоги 2-го круга:
Пилот Команда/Двигатель № болида
01 Джон Сэртиз Honda V-12 20
02 Крис Амон Ferrari V-12 22
03 Жаки Икс Ferrari V-12 23
04 Дэнни Хьюлм McLaren-Ford V-8 6
05 Джеки Стюарт Matra-Ford V-8 7
06 Пирс Кэридж BRM V-12 14
07 Педро Родригез BRM V-12 11
08 Джо Зифферт Lotus-Ford V-8 3
09 Грэм Хилл Lotus 49B-Ford V-8 1
10 Брюс МакЛарен McLaren-Ford V-8 5
11 Брайен Редмэн Cooper-BRM V-12 16
12 Ричард Эттвуд BRM V-12 12
13 Джек Брэбхем Brabham-Repco V-8 18
14 Джеки Оливер Lotus 49B-Ford V-8 2
15 Люсьен Бьянки Cooper-BRM V-12 15
16 Ж.П. Бельтуаз Matra V-12 10
17 Йохен Риндт Brabham-Repco V-8 19

3-й круг Брюс проехал не меняя позиций, впереди сражались Амон и Сэртиз, а Родригез и Зифферт обошли Кэриджа, став 6-м и 7-м соответственно.4-й круг ознаменовался для болида №5 преследованием BRM Кэриджа, который так же держался за Родригезом и Зиффертом, от которого в свою очередь оторвались Икс, Хьюлм и Стюарт. При каких обстоятельствах Хилл пропустил МакЛарена выяснить не удалось, но по статистическим данным, на болиде Грэма уже начались проблемы с трансмиссией и на 6-м круге он сойдет - остановится из-за поломанного карданного вала. (Амон и Сэртиз тем временем все сражались..)Так же на 5-м круге сходит Риндт из-за провалившегося клапана, а впереди Стюарт обходит Хьюлма и Икса, становясь третим и Дэнни обоходит Жаки выходя на 4-ю позицию (У Икса появились проблемы с одним из цилиндров двигателя). Сэртиз ставит лучший круг, показав 3:30.5, Брюс по прежнему 9-й...

Итоги 5-го круга:
Пилот Команда/Двигатель № болида
01 Джон Сэртиз Honda V-12 20
02 Крис Амон Ferrari V-12 22
03 Джеки Стюарт Matra-Ford V-8 7
04 Дэнни Хьюлм McLaren-Ford V-8 6
05 Жаки Икс Ferrari V-12 23
06 Джо Зифферт Lotus-Ford V-8 3
07 Педро Родригез BRM V-12 11
08 Пирс Кэридж BRM V-12 14
09 Брюс МакЛарен McLaren-Ford V-8 5
10 Грэм Хилл Lotus 49B-Ford V-8 1
11 Брайен Редмэн Cooper-BRM V-12 16
12 Ричард Эттвуд BRM V-12 12
13 Джек Брэбхем Brabham-Repco V-8 18
14 Джеки Оливер Lotus 49B-Ford V-8 2
15 Люсьен Бьянки Cooper-BRM V-12 15
16 Ж.П. Бельтуаз Matra V-12 10

6-й круг отмечается сразу 4-я сходами позади: Редмэн вылетел в Les Combes. (так и не было выяснено, что стало причиной этой аварии, Брайен совершил затяжной полет и врезался в парковку машин стюардов, один из которых, вытаскивая Редмэна, как и сам Редмэн, получил ожоги.) Затем Хилл на трассе. Брэбхем сошел в боксах из-за заевшего дросселя (полет накануне за новым двигателем, вместо практик, старт с 18-й позиции и такое завершение – такими были гонки в 60-х…), а Эттвуд – из-за проблемы с гидравликой. После вылета в La Source двумя кругами ранее, в нижней части болида отсоединился водяной шланг и болид шел по трассе почти без воды. Амон и Сэртиз все никак не могут решить спор между собой).На 7-м круге ощущаются проблемы у Зифферта из-за проскальзывающего сцепления - он пропускает преследующих его Родригеза, Кэриджа и МакЛарена. На следующих двух кругах (8-м и 9-м соответственно) Крис Амон терпит неудачу из-за камня пробившего радиатор, масло выливалось ему прямо на задние колеса, Хьюлм обходит Стюарта и таким образом становится 2-м, а Брюс одолевает двух впереди идущих пилотов и выходит уже на 5-ю позицию!

Итоги 10-го круга:
Пилот Команда/Двигатель № болида
01 Джон Сэртиз Honda V-12 20
02 Дэнни Хьюлм McLaren-Ford V-8 6
03 Джеки Стюарт Matra-Ford V-8 7
04 Жаки Икс Ferrari V-12 23
05 Брюс МакЛарен McLaren-Ford V-8 5
06 Пирс Кэридж BRM V-12 14
07 Педро Родригез BRM V-12 11
08 Джо Зифферт Lotus-Ford V-8 3
09 Джеки Оливер Lotus 49B-Ford V-8 2
10 Люсьен Бьянки Cooper-BRM V-12 15
11 Ж.П. Бельтуаз Matra V-12 10

И уже на 11-м круге болид №20, лидировавший в гонке, заезжает в боксы: отсоединившийся поперечный рычаг в подвеске – это неминуемый сход. На первое место выходит Хьюлм, которого в La Source, воспользовавшись круговым Бельтуаза настигает Стюарт и отбирает лидерство. До конца 17-го круга в гонке ничего не меняется, и в этот самый момент на болиде Дэнни ломается трансмиссия – а точнее полуось и также неизбежное окончание гонки для него. (Тут потерялись надежды на первый победный дубль)18 круг прошел с 35-ти секундным преимуществом Стюарта над Брюсом, который уже успел обойти, по-прежнему испытывавшего проблемы с двигателем, Жаки Икса и на его МакЛарен M7A, к нашему счастью, была более надежная новая трансмиссия.На 19-м круге гонки, Стюарт начал давать отдохнуть своему поврежденному в предыдущем Гран При запястью и сбавил скорость, имея преимущество в 37 секунд, позади него Брюс уже вовсю отбивался от Родригеза, проводившего великолепную гонку и также обошедшего Икса (Что сделал и следовавший уже за ним Кэридж).На рубеже 20 и 21-го кругов, Педро обходит Брюса. А на 22-м взрывается болид Кэриджа, что выводит Зифферта на 5-ю позицию и позади него остаются только Оливер, Бьянки и Бельтуаз.Основатель МакЛарен возвращает себе второе место на 22-м круге, однако Педро Родригез все еще оставался более чем страшной угрозой позади и постоянно предпринимал попытки атаки. К концу круга отрыв пары от лидера гонки сократился до 29 секунд, а к 25-у кругу стал 27,5.

Итоги 25-го круга:
Пилот Команда/Двигатель № болида
01 Джеки Стюарт Matra-Ford V-8 7
02 Брюс МакЛарен McLaren-Ford V-8 5
03 Педро Родригез BRM V-12 11
04 Жаки Икс Ferrari V-12 23
05 Джо Зифферт Lotus-Ford V-8 3
06 Джеки Оливер Lotus 49B-Ford V-8 2
07 Люсьен Бьянки Cooper-BRM V-12 15
08 Ж.П. Бельтуаз Matra V-12 10

На 26-ом круге болид Зифферта сходит из-за взрыва мотора, который начал дымить еще на 24-м. Отрыв Стюарта составляет 24 секунды.И, как это бывает на всех самых знаменательных Гран При, происходит кульминация - на предпоследнем круге Стюарт понимает, что его баки пусты и не остается ничего другого, как ехать в боксы, чтобы попытаться спасти хоть какие-то очки. Здесь Брюс его и обошел, так же как и наседающий везде, где только можно Родригез, не было ни толики сомнения, что Педро наизнанку вылезет, только бы победить… Топливный бог оказался на нашей стороне: на последнем круге гонки, Родригез сбавил скорость его постигла та же участь, что и Стюарта, только кругом позже что позволило ему в итоге остатся вторым, а победу праздновал знаменитый теперь на весь мир великий Брюс Лесли МакЛарен, впервые в своей карьере гонщика McLaren F1, карьере инженера Формулы 1 и владельца команды Формулы 1. такого добивались единицы.Ура! Троекратное!

Прикрепленный файл  1968_Belgium.jpg ( 52.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


Пилот Команда/Двигатель Время№ болида
01 Брюс МакЛарен McLaren-Ford V-8 1:40'02.1 5
02 Педро Родригез BRM V-12 + 12.1 11
03 Жаки Икс Ferrari V-12 + 39.6 23
04 Джеки Стюарт Matra-Ford V-8 + 1 lap7
05 Джеки Оливер Lotus 49B-Ford V-8 + 2 lap 2
06 Люсьен Бьянки Cooper-BRM V-12 + 2 lap 15
07 Джо Зифферт Lotus-Ford V-8 + 3 lap 3
08 Ж.П. Бельтуаз Matra V-12 + 3 lap 10
- Пирс Кэридж BRM V-12 lap 21 14
- Дэнни Хьюлм McLaren-Ford V-8 lap 17 6
- Джон Сэртиз Honda V-12 lap 10 20
- Крис Амон Ferrari V-12 lap 722
- Брайен Редмэн BRM V-12 lap 616
- Ричард Эттвуд BRM V-12 lap 512
- Джек Брэбхем Brabham-Repco V-8 lap 518
- Грэм Хилл Lotus 49B-Ford V-8 lap 51
- Йохен Риндт Brabham-Repco V-8 lap 519
- Йо Боннье McLaren-BRM V-12 lap 017

Стоит досказать, что Стюарт вренулся в гонку, дозаправившись пошел на свой последний круг и финишировал четвертым. Икс доехал 3-м, несмотря на всеобщие ожидания, что его ревущий двигатель вот-вот сломается окончательно. У Оливера также закончилось топливо на предпоследнем круге, он заехал в боксы на дозаправку, затем ушел на свой последний круг, и у него сломался карданный вал (если везет, то «во всем»), но он стал 5-ым, Бьянки – 6-ым, Зифферт, так как взрыв мотора был за 3 круга до финиша – 7-ым, и Бельтуаз – 8-ым и последним. (На фото ниже)

Прикрепленный файл  F1___Spa_1968___Jean_Pierre_Beltoise__Matra_Ms11_.jpg ( 197.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8


Таким образом, первая победа McLaren в Формуле 1 состоялась в лучших традициях чемпионата – тот, кто долго к этому шел, кто построил самый быстрый из самых надежных болидов, кто лучше рассчитал потребление горючего и тот, кто был наиболее удачлив в конкретной гонке, тот и выиграл нам на радость и гордость!* Позднее, этот этап войдет в историю автогонок Формулы 1 так же как «Гран-при, в котором впервые на автомобилях появились задние антикрылья».
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Марат
сообщение 12.06.08, 03:21
Сообщение #2


Легенда F1
Иконка группы

Группа: History mod
Сообщений: 9 426
Регистрация: 31.10.07
Из: РФ, Москва
Пользователь №: 18




Победитель: на трассе в тот самый счастливый день.

(IMG:http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/mclaren1968.jpg)

Борьба на крайних кругах гонки:
Оборона позиции от Педро Родригеза (№11)

(IMG:http://r.foto.radikal.ru/0703/a6/3d1cdad8001f.jpg)

18-й круг, La Source:
После обгона Жаки Икса. Жаки с 11-ю рабочими цилиндрами двигателя, 12-й отказал.

(IMG:http://r.foto.radikal.ru/0703/03/7439a7a3b4ef.jpg)

Наш герой:

(IMG:http://r.foto.radikal.ru/0703/a4/135d715bc4b3.jpg)

На подиуме:

(IMG:http://r.foto.radikal.ru/0703/a9/c2d0dde58b27.jpg)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




  Текстовая версия Сейчас: 01.11.24 - 02:22
 

// -