British Grand Prix 2012, Сильверстоун Опции

[SerGo]

ГП Великобритании

(IMG:http://s018.radikal.ru/i520/1207/7d/d56a513079e8.jpg)

Гоночная дистанция 306.227 км

Длина круга 5,901 км

Повороты 18

Рекорд круга в текущей конфигурации 1:30.399 Марк Уэббер (2011)

Вместимость 90.000

Офиициальный сайт www.silverstone-circuit.co.uk


Расписание Гран При:

06 Июля 2012
13:00 практика 1
17:00 практика 2

07 Июля 2012
13:00 практика 3
16:00 квалификация ТК Россия 2 15:50

08 Июля 2012
16:00 гонка ТК Россия 2 15:45

[MONAX]

а кого ты хотел вместо него в прошлом сезоне ? насчёт 5 лет с Алонсой и Скудерией не попутал? кстати точный срок не известен, это только догадки про 3 года контракта Дженса и Мака блин ты уж не первый сезон смотришь Ф1, верно? Зачем повторяешь чужие глупости ? В каком месте Баттон расслабился? ездишь на байке ? тогда должен понимать что при определённых условиях даже самый одарённый пилот не выжмет из корыта скорости для победы.Обновления не успели обкатать в пятницу, и как это не смешно, но на тяжелой машине Люся ехал в тепме лидеров, у красных тачка 2-3 по силе, мерс у тебя символ отстоя что ли? )))) дело не только в резине, не понятно зачем отказались от первоначально нарисованной морды ???

В место него, Кими)) ошибся не 5, ... хотя рассчитан контракт до конца 2014 года вроде бы. Если судить не по 1 гонке, а по прошедшему сезону то сливает ЛХ почти всегда особенно в последних гп. Как же Алонсо умудрился на своем корыте в очки приезжать?! Мерседес это символ 4-5 места в КК, хоть и Браун все обещает что болид поедет и будет бороться за подиум. "Слишком красивый болид был поэтому наверное отказались, и сделали горбинку "

В 2013 году на болидах гоночного коллектива McLaren может появиться передняя подвеска на основе тянущих штанг, также известная как система «pull-rod». В текущем сезоне такая конструкция применяется Red Bull и Ferrari. Как сообщает испанская газета Marca, технический директор McLaren Пэдди Лоу внимательно изучил концепцию передней подвески F2012, чтобы оценить возможные выгоды от ее внедрения в проектируемом болиде MP4-28.

В Уокинге считают, что pull-rod поможет улучшить аэродинамическую эффективность машины в районе днища, направив воздушный поток в задний диффузор. По наблюдениям обозревателей, автомобиль MP4-27 страдает от нехватки прижимной силы в задней части болида. Этим частично объясняется изменение конфигурации носового обтекателя перед Гран-при Испании: McLaren начала сезон без «горбинки», однако после четырех этапов была вынуждена переделать переднюю часть болида, внедрив ступенчатый нос. Это позволило усилить интенсивность воздушного потока под днищем машины.

Подвеска на основе тянущих штанг была распространена в Формуле-1 в 70-х и 80-х годах прошлого века – в дальнейшем эту конструкцию вытеснила подвеска с толкателями, более простая в проектировании и обслуживании. Последним болидом с pull-rod был автомобиль Minardi 2001 года. В 2009 году технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи вернул подвеску с толкателями в Формулу-1 в болиде RB5, а спустя три сезона решение скопировала Ferrari. Примечательно, что в Scuderia успели разочароваться в этой системе: в следующем сезоне итальянская конюшня откажется от pull-rod.