Canada Grand Prix 2012, Монреаль Опции

[SerGo]

ГП Канады

(IMG:http://s019.radikal.ru/i608/1206/ff/eb1fe268214b.jpg)

Длина круга 4,361 км

Гоночная дистанция 305,270 км

Повороты 15

Рекорд круга в текущей конфигурации 1’13.014 Себастьян Феттель 2011

Офиициальный сайт www.grandprix.ca


Расписание Гран При:

08 Июня 2012
Практика 1 18:00 - 19:30
Практика 2 22:00 - 23:30

09 Июня 2012
Практика 3 18:00 - 19:00 ТК "Россия 2"
Квалификация 21:00 ТК "Россия 2"

10 Июня 2012
Гонка 22:00 ТК "Россия 2"

[SerGo]

ПОБЕДА!!!!!!!

SerGo С Днем Рождения!)))

спасиб, завтра со всей страной))) а если повезёт, то второй подарок дождусь в противостоянии с пшеками (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Они что, издеваются над нами с этими заминками на питах.?? Я Формулу 1 с 93 года смотрю, ни разу ни у одной команды такого длительного фэйла не видел....!

Судя по реакции Николь на втором пит-стопе, на следующем Гран-при она будет в боксах вместе с механиками и будет выбегать на питах к задним колёсам с битой, дабы мотивировать к работе без косяков =)" Реально может тока это уже помочь по моему!

Ага, а ещё можно не только с битой, но и кривым стартером или монтировкой (IMG:http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/rofl.gif) А вот Сэм Майкл так не думает

«Конечно, мы потратили много сил на отработку пит-стопов и теперь выкладываемся не меньше, чем футбольная команда. По ходу свободных заездов в Канаде мы постоянно тренировали процедуру пит-стопа, стараясь сменить шины за 2,5 секунды. Цель механиков – завершить все процедуры меньше, чем за три секунды. У них отличная мотивация – я уже предложил угостить всю команду пивом, когда нам удастся проводить пит-стопы в среднем за три секунды.

Первые пит-стопы прошли настолько успешно, что гонщики не смогли вовремя среагировать. Потерянные доли секунды – это время реакции, ведь пилоты не ожидали, что нам удастся потратить на замену шин на пять десятых меньше.

На втором пит-стопе Льюиса Хэмилтона у механика, который меняет правое заднее колесо, и на самом деле выполняет это быстрее остальных, возникли проблемы с переключением режима работы гайковерта. Когда он должен бы закрепить новое колесо, гайковерт был выключен. Ему пришлось снова переключить режим и вернуться к работе. Он наш лучший механик и в этом году не допустил ни одной ошибки. Я знал - он достаточно опытен, чтобы все исправить, и ему это удалось».f1news.ru