Canada Grand Prix 2012, Монреаль Опции

[SerGo]

ГП Канады

(IMG:http://s019.radikal.ru/i608/1206/ff/eb1fe268214b.jpg)

Длина круга 4,361 км

Гоночная дистанция 305,270 км

Повороты 15

Рекорд круга в текущей конфигурации 1’13.014 Себастьян Феттель 2011

Офиициальный сайт www.grandprix.ca


Расписание Гран При:

08 Июня 2012
Практика 1 18:00 - 19:30
Практика 2 22:00 - 23:30

09 Июня 2012
Практика 3 18:00 - 19:00 ТК "Россия 2"
Квалификация 21:00 ТК "Россия 2"

10 Июня 2012
Гонка 22:00 ТК "Россия 2"

[SerGo]

FIA: Изменения на канадской трассе

Перед началом уик-энда пресс-служба FIA сообщила об изменениях, произошедших на канадской трассе по сравнению с прошлым годом.

Барьер на входе и выходе в шпильку десятого поворота заменила стена, скорректирована и конфигурация зоны вылета. На многих участках обновлено ограждение, все линии разметки выполнены одобренной FIA нескользкой краской.

Чтобы оперативно убрать оборудование со стартового поля перед началом гонки команды смогут использовать новые ворота на пит-уолл.

Компиляция по Аллену.

Особенности трассы

Аэродинамика настраивается на средний уровень прижимной силы. Максимальная скорость: 326 км/ч с DRS и 316 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа проходится 67% дистанции круга (очень много), в том числе пятнадцать секунд подряд на главной прямой. Для прохождения дистанции гонки требуется 142 кг топлива (среднее/высокое значение). Потребление топлива на круге – 2.0 кг (среднее/высокое значение).

Семь зон торможения. Время на торможении: 17% дистанции круга (много). Износ тормозов: очень высокий. Потеря времени на пит-стопе: 11.2 секунд (очень мало). Время проведения пит-стопа: 15.2 секунды. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере около 0.28 секунды на круге.

Вероятность выезда автомобиля безопасности

В Монреале вероятность выезда автомобиля безопасности очень велика – 67%, в среднем за гонку он покидал пит-лейн 0.8 раз, а в десяти последних Гран При Канады автомобиль безопасности семь раз собирал пелотон.

Шины

Ключевой фактор для эффективной работы шин SuperSoft – отсутствие пробуксовки задних колёс, которая происходит, когда гонщики разгоняются на выходе из медленных поворотов. С резиной Pirelli пилоты не так хорошо контролируют пробуксовку, а поскольку трекшн-контроль в современной Формуле 1 запрещён, за этим придётся внимательно следить.

Разница в скорости между составами оценивается в 0.8-1 секунду на быстром круге в квалификации. Многое зависит от температуры асфальта – если она окажется достаточно высокой, командам придётся чаще менять резину.

Сообщение отредактировал SerGo - 06.06.12, 16:23