Bahrain Grand Prix 2012, Сахир Опции

[SerGo]

ГП Бахрейна

(IMG:http://s40.radikal.ru/i088/1204/d8/5a3b8745da80.jpg)

Длина круга 5,412 км

Количество кругов 57

Дистанция 308.238 км

Повороты 15

Проведено Гран-при 7 (2004-2010)

Рекорд круга 1:30.252 - M Schumacher (2004)


Расписание Гран При:

20 Aпреля 2012
Практика 1 11:00 - 12:30 Россия 2 ?
Практика 2 15:00 - 16:30 Россия 2 ?

21 Aпреля 2012
Практика 3 12:00 - 13:00 Россия 2 ?
Квалификация 15:00 Россия 2 20:25

22 Aпреля 2012
Гонка 16:00 Россия 2 15:45

[SerGo]

Очень странные ощущения... Темпа не было вообще. Ведь после квалы машины не регулируют, почему тогда Хэма так стремно ехал? Про питстопы и последние круги Баттона вообще молчу...

на эти ощущения есть ответ в комментах Уитмарша

Мартин Уитмарш: Полагаю, сегодня нам не хватило скорости. По-моему, это связано с тем, что на нашей машине слишком интенсивно изнашивается задняя резина, и у обоих гонщиков была одна и та же проблема. Мы знаем, что рабочий диапазон температур у шин Pirelli очень узкий, и с этим связаны серьезные сложности. Сама по себе машина быстра, ведь по итогам квалификаций мы стабильно стартуем с первых рядов, так что тут нет никаких чудес: мы вовсе не теряем к воскресенью половину прижимной силы. На бахрейнской трассе у нас были явные проблемы с резиной, и с этим еще предстоит разобраться.

Вообще складывается парадоксальная ситуация - по холоду мы не едем, по жаре не можем, по лужам - тонем (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

с пит-стопами ещё веселей

Вопрос: Начнем с пит-стопов: почему проблема повторялась с одним и тем же задним левым колесом?
Мартин Уитмарш: В какой-то мере это связано с теми технологиями, которые мы применяем, но надо помнить, что механики и техники, работающие в гараже, добровольно берут на себя эту ответственность и оказываются в самом центре внимания. Они подвержены колоссальным стрессам. На последнем пит-стопе мы заменили этого парня, поскольку он был очень расстроен.

Вопрос: Вы не планируете переходить на систему, подобную тем, что применяются в Mercedes и Ferrari, где колесная гайка соединена с колесным диском?
Мартин Уитмарш: У нас есть такая система, но на прошлой неделе на примере Михаэля Шумахера мы видели, сколь катастрофическими могут быть последствия, если она не сработает. Поэтому, прежде чем переходить на более рискованные технологии, лучше пользоваться проверенными. Если мимо резьбы пойдет гайка, встроенная в диск, проблемы будут гораздо серьезнее. Из этой ситуации уже нет выхода. Конечно, очень расстраивает, когда на пит-стопе мы теряем несколько секунд, но это не катастрофа.(????????????????)

если это не катастрофа, то что это, когда из-за задержек теряются реальные места и победы на этапах? С таким раскладом мы превратимся в команду с худшими показателями по питам....