Новая концепция Феррари, а тем временем ,враги не теряли времени даром... Опции

[ADAm]

Альдо Коста: "Мы готовим абсолютно новую машину"
От: 17 декабря 2007

Технический директор Ferrari Альдо Коста заявил в воскресенье журналистам Gazzetta dello Sport, что новая Ferrari будет "абсолютно новой машиной"...

Альдо Коста: "Мы готовим абсолютно новую машину, хотя регламент здорово ограничивает возможности инженеров. Передняя часть машины сильно изменится — новые сайдподы, новое антикрыло. Абсолютно новая электроника — в 2008-м все будут использовать унифицированный блок управления двигателем и коробкой передач, которая должна выдерживать дистанцию четырех Гран При в 2008-м.

На тестах в Барселоне и Хересе мы, без проблем, проходили дистанцию четырех Гран При, скоро тестовая команда получит новые узлы и компоненты коробки, обеспечивающие серьезный прирост в эффективности. Наша цель — начать сезон с максимально конкурентоспособной и надежной машиной.

Произошедшее в 2007-м должно послужить уроком — если соперники смогли прибавить в середине сезона, значит мы недоработали, подобных проблем больше быть не должно. Нужно избежать ошибок, нам нужна не только стабильная, но и надежная машина".



(с) http://www.f1news.ru/archive/id/19180/


Что-то мне это не по нраву......
ИМХО - весь скандал 2007 в этом контексте приобретает новый смысл....
Поясню:
Ферраристы создали утечку ИНФЫ в Мак - с целью ввести в заблуждения спецов МАКА (направить уже по тупиковому развитию - отвлечь часть ресурсов)
В ходе сезона 2007 - пришлось раздуть скандал.... возможно с согласия Степни..... (мож и бред, но чем черт не шутит. Никто не знат истины..)
Теперь МАК - конструкторская часть по большому счету в ТУПИКЕ...
А Ферраристы - весь сезон 2007 развивали новую концепцию..

Сообщение отредактировал Fantom - 17.12.07, 12:10

[MONAX]

Старт - важнейший элемент гонки, порой на первом круге можно увидеть больше обгонов, чем на дистанции, поэтому так важно хорошо стартовать, избежать пробуксовки и получить преимущество на разгоне. После отмены стартовой электроники многое решает мастерство гонщиков, но техника помогает им добиться максимума. Журналисты британского еженедельника Autosport разузнали подробности стартовой системы, которую использует команда Ferrari...

По ходу гонки пилоты используют один подрулевой переключатель сцепления, но в те 90 секунд, пока действует программа старта, гонщики Ferrari действуют двумя переключателями, настроенными на разные режимы, один - на более мягкий, другой - на более агрессивный.

Итак, последовательность действий (пункты соответствуют цифрам на фотографии):

1. Переключатель режима контроля за крутящим моментом. Гонщик выбирает режим, который действует 90 секунд с момента старта.

2. Регулятор момента включения сцепления - в субботу утром оба гонщика Ferrari отрабатывают процедуру старта, чтобы максимально точно определить этот момент. Чтобы правильно отрегулировать сцепление, команда анализирует информацию о состоянии асфальта, температуре окружающей среды и поведении шин.

3. Первый переключатель сцепления, используется во время старта и гонки, настроен на более мягкий режим.

4. Второй переключатель сцепления, используется во время старта и настроен на агрессивный режим.

Использование двух переключателей позволяет гонщикам избежать пробуксовки и повысить эффективность старта, подобные решения сейчас прорабатываются и другими командами...(IMG:http://www.f1news.ru/userfiles/43368.jpg) © f1newсю.ру