ГП Бразилии 2009, Сан-Паулу, Интерлагос Опции

[Kirill]

Взрывоопасный по накалу Гран При навевает тучу воспоминаний и за самыми крутыми из них далеко ходить не надо.
Этот этап лишил нас титутла в 2007-м,
Подарил его в 2008-м!
В 2003-м Кими был вынужден сначала отпраздновать победу, но потом вернуть кубок...
В 2004-м на кольце Интерлагос состоялась битва двух будущих партнеров за победу
В 2005-м здесь состоялся последний мегаду для МП4-20!

(IMG:http://www.f1-grand-prix-brazil.com/img/maps/f1.bra.gif)

27-й раз мы выходим на старт на этой трассе и уже в 7-ми из них точно являемся победителями:

Date Track Name Team Pos Time Notes
1 1974 Interlagos Emerson Fittipaldi 1 hr 24:37.06
2 1991 Interlagos Ayrton Senna da Silva 1 hr 38:28.13 Gears
3 1993 Interlagos Ayrton Senna da Silva 1 hr 51:15.48
4 1998 Interlagos Mika Hakkinen 1 hr 37:11.75 FL
5 1999 Interlagos Mika Hakkinen 1 hr 36:03.79 FL
6 2001 Interlagos David Coulthard 1 hr 39:00.83
7 2005 Interlagos Juan Pablo Montoya Roldan 1 hr 29:20.57

(Хочется пожелать нашим парням принять участие в этом списочке..)

Так же мы имеем на Интерлагосе:
20-ть подиумов
5-ть фастлапов
и 8-мь поулов

(IMG:http://www.f1db.com/image//circuit/20050925.jpg)

Побед здесь больше только у Феррари.. на одну.

Феррари - 8
МакЛарен - 7
Вилльямс - 4
Бенеттон - 2
Лотус - 1
Брэбэм - 1
Лижье - 1
Рено - 1
Джордан - 1

Догонять надо!

Информация о трассе:

Местонахождение: Бразилия, Сан-Пауло
Название трассы: Интерлагос
Вместимость: 120.000 тыс.чел
Дебют в Формуле 1: 1973 год
Длина круга: 4.309 км
Рекорд круга: 1:11.473 (Х.П.Монтойя - 2004)
Длина трассы: 71 кругов - 305.909 км
Направление движения: против часовой стрелки
Поул-позишн: слева
Процент трассы с педалью в пол: 65%
Максимальный участок трассы с педалью в пол: 17 секунд/1220 метров
Максимальная скорость: около 314 км/ч
Правые/левые повороты: 5/10
Износ шин: средний
Износ тормозов: слабый
Аэродинамическая конфигурация: средняя прижимная сила
Уровень сцепления с трассой: средний
Переключений передач на круге: 40

Расписание:

16/10
17:00 практика 1
21:00 практика 2

17/10
18:00 практика 3
21:00 квалификация (трансляция в 20:55)

18/10
20:00 гонка (трансляция в 19:45)
(по Мск)

Погода:

Ждем ваших прогнозов

Резина:

Medium и SuperSoft

[Scotty]

прогноз от Вила Хиллого как правило букмекеры себе не враги (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

Падди Лоу, в предверии бразильского этапа:

(IMG:http://www.mclaren.com/theteam/images/paddy-lowe.jpg)

...Obviously we want to win the championship...

"It's very important to us, Obviously we want to win the championship - clearly that isn't possible this season. To come third instead of fourth, for one that at least you're on a step [of the podium] in a constructors' sense.

"But also to beat Ferrari, who are a sort of lifetime rival, is very important for the prestige and the sense of pride amongst our engineers. They've beaten us for the last two years on the constructors' side, and that is an important point for us to reach this year."

Конечно это для нас важно. Очевидно, что мы хотим победы в чемпионате - совершенно ясно, что в этом сезоне это невозможно. То есть стать третьеми, а не четвертыми, находясь всего в шаге от конструкторского подиума.
Но также важна и победа над Феррари - "заклятым" соперником, в этом состоит престиж и предмет гордости большинства наших инженеров. Они нас били два года подряд на этом поприще, так что для нас это вызов.

"It has struck me from the outset as quite a strange policy to announce, because really in Formula 1 development is continuous," he said.

"And particularly without track testing, the Friday practice opportunity at races is your prime chance to look at new pieces, whether it's for that event or learning for the following year.

"We have kept bringing new parts to the circuit, we have kept developing in the factory. Developing from one year to the next is not a digital process, it's an analogue one. So we migrate, and it's a question of at what rate we migrate. We're nearing the end of that migration, and it's slightly surprising for Ferrari to announce that they've shifted 100 per cent so early."

Прекращение развития болида по ходу сезона - очень странное решение. Формула 1 не стоит на месте. Единственной возможностью для проб новых деталей стала пятница, одинаково для случая тестов элементов на предстоящую гонку или на будущий год.

Мы продолжаем возить новые разработки на этапы. Прдолжаем работу и тех.центре. Все ответы только в практике, моделированием процесс развития не ограничить. Так что мы варьируем степень вливания ресурсов в проекты и весь вопрос в акцентах. Сейчас мы на пороге завершения этого варьирования, так слышать от Феррари, что сосредоточены только на болиде 2010-го года, немного удивительно.

"It is achievable. We're two points behind at the moment, Having said that, we all know that with two races to go a lot can happen in any direction, and we can't rule out Toyota, who are currently fifth and only 10.5 points behind [McLaren], so are still a threat.

"We're slightly advantaged because Ferrari have been struggling a little bit on the Fisichella side of the garage, but if we can score points with both drivers, that will be the important thing to make up that difference."

Все достижимо. Мы всего в двух очках позади. Сказав об этом, мы все прекрасно понимаем, что двух гонок достаточно, чтобы все изменилось в любую сторону, и мы не можем списывать со счетов Тойоту, которая всего в десяти с половиной очках позади, и представляет угрозу.

Мы немного в более выигрышной ситуации в виду некоторых проблем у Физикеллы с освоением машины, но это имеет вес лишь в случае, если мы приедем обеми машинами в очках.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79422

Год начался для McLaren очень непросто, однако по ходу сезона команда добилась значительного прогресса. За последние шесть гонок Льюис Хэмилтон заработал 34 очка – в два раза больше, чем лидер чемпионата Дженсон Баттон. В McLaren надеются, что тенденция продолжится и на Гран При Бразилии.

Льюис Хэмильтон: «В этом году я с нетерпением жду Гран При Бразилии: я впервые отправляюсь в Сан-Паулу и при этом не участвую в борьбе за титул, так что рассчитываю успеть получше познакомиться с городом, немного отдохнуть и получить удовольствие от одной из лучших трасс мира.

По-моему, самые интересные участки трассы – это первый поворот; затяжной левый изгиб, выводящий на обратную прямую; поворот Ferra Dura, где тебя с силой вжимает в стенку кокпита; а также прямая, ведущая на холм – в этом месте можно услышать рев толпы и барабанный бой на трибунах! Здесь удивительная атмосфера: местные болельщики очень эмоциональны. Ты занят своим делом, а у них – настоящий праздник! Здорово, что все довольны!»

Хейкки Ковалайнен: «Интерлагос – очень сложная трасса. Гонщикам здесь приходится нелегко, поскольку движение идет против часовой стрелки, – не так, как на большинстве автодромов. Мышцы шеи подвергаются непривычным нагрузкам. Но все трудности забываешь, стоит только выехать на трассу, которая требует от гонщика максимальной концентрации. Если не допускать ошибок, то правильно пройденный круг доставляет огромное удовольствие.

Обычно Интерлагос не очень подходил нашей машине, но, похоже, нам удалось устранить ряд проблем, мешавших нам в прошлом году. В этом сезоне нам должна помочь система KERS: думаю, прежде всего, ее преимущество будет заметно на выходе из последнего поворота, где трасса идет на подъем».

Мартин Уитмарш, глава команды: «Мы никогда не забудем драматичный финал чемпионата мира 2008 года. Эти моменты навсегда останутся в нашей памяти. Последние два года судьба титула решалась именно здесь, что делало Гран При Бразилии этап особенно ярким.

Наша цель в этом году – добиться максимально возможного результата. Это значит, мы можем агрессивно провести уик-энд, не принимая во внимание какие-то дополнительные тактические соображения. Команда с нетерпением ждет предстоящей гонки».

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: «Сезон начался для нас очень тяжело. Однако прогресс McLaren в последних шести гонках очевиден: начиная с Гран При Венгрии, мы заработали больше очков, чем любая другая команда. Будем надеяться, что эта тенденция продолжится».

текст: Олег Тодуа

[LeoMac]

Ну что, пусть Ферры не расслабляются (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Погода обещает быть дождливой, что особенно приятно.

[Fantom]

Вот! Образцовое начало топика. (IMG:style_emoticons/default/alco.gif) (IMG:style_emoticons/default/38.gif)

[Fantom]

Ну что, пусть Ферры не расслабляются (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Погода обещает быть дождливой, что особенно приятно.

Не понятно как мы под дождем поедем... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) Понятно, что у одного из наших пилотов очень большие ball-s, (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) но общая нехватка прижимки может проявиться. Тогда Заубер-Финдия-Ферры-Вилы-Тойота могут стать более грозными соперниками, чем в 3 последних ГП.

Кстати, КЕРС на мокрой трассе дает ещё большее преимущество, нежели на сухой. Главное, чтобы не глюканул в этот раз. А то тенденция с Сингапура нехорошая. Глюк-Отказ-....(сход?) (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

[Scotty]

типун тебе на язык (IMG:style_emoticons/default/rediska.gif)

[Fantom]

Я уже пацталом.)))) (IMG:http://www.kolobok.us/smiles/mini/rofl_mini.gif)
Похоже бразилец первым врубил вентилятор на полную мощность. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Тема прошлогодней аварии Нельсиньо Пике в Сингапуре будет широко обсуждаться во время уик-энда в Интерлагосе - семья Пике весьма уважаема в Бразилии. На вчерашнем обеде для местных СМИ с участием Фелипе Массы, гонщик заявил, что Фернандо Алонсо знал о преднамеренном характере аварии...

«Это была проблема команды и Нельсиньо, мы не можем утверждать, что Алонсо знал о происходящем, но я в этом абсолютно уверен», сказал бразилец. Реплика сразу попала в интернет, была озвучена в эфире телеканала Globo, и сегодня пресс-службе Ferrari пришлось выпустить официальный пресс-релиз по поводу комментариев Фелипе...

«Сан-Паулу. 14 октября 2009. Комментарии Фелипе Массы на обеде с бразильскими СМИ наделали много шума в Интернете. Когда Фелипе спросили, знал ли Алонсо о деталях сингапурской аварии, бразилец ответил утвердительно, однако позже он уточнил свою позицию для заявления на сайте Ferrari...

Фелипе Масса: "То, что я сказал, стало следствием догадки, не основанной на каких-либо доказательствах. Всемирный Совет FIA подтвердил – Алонсо не знал о происходящем, и я уважаю их решение.

Я очень разочарован тем, что произошло год назад в Сингапуре, я несколько раз говорил и думал об этом, но пришло время закрыть эту тему и взглянуть в будущее. В любом случае этот эпизод не повлияет на наши отношения с Фернандо, когда мы будем выступать в одной команде"»
(с)ф1ньюз.ру

Нам предстоит мега-веселый 2010 год в исполнении труппы пилотов Феррари. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Scotty]

bravo Pipe (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
посмотрим что скажет Нанда (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Tcyan]

Так давайте же запасемся попкорном на целый год и пусть южная парочка поразит нас своими возможностями по метанию и фейерверками. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

мне труппа скутерии вообще до фонаря. пусть хоть блокируют друга на выезде с пит-лэйна...
мне интересно, что у нас за балаган будет.

[mike340]

Я уже пацталом.)))) Похоже бразилец первым врубил вентилятор на полную мощность. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Нам предстоит мега-веселый 2010 год в исполнении труппы пилотов Феррари. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Мне Масса всегда казался эдаким мелким пакастником недорослем. VIVA Masyanya (IMG:style_emoticons/default/excl.gif)

[ATLANT]

Привет парррни (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

[mike340]

Привет, ты аткуда взялся!!!??? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал mike340 - 15.10.09, 20:59

[Alleroi]

Я уже пацталом.)))) (IMG:http://www.kolobok.us/smiles/mini/rofl_mini.gif)
Похоже бразилец первым врубил вентилятор на полную мощность. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Нам предстоит мега-веселый 2010 год в исполнении труппы пилотов Феррари. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Да уж, походу, Масяня не стал дожидаться обстрела из говномета Нанды, совершил упредительный артналет)))

[LeoMac]

Да уж, походу, Масяня не стал дожидаться обстрела из говномета Нанды, совершил упредительный артналет)))

Укрепляет позиции в команде, метит территорию йопта -))

[ATLANT]

Привет, ты аткуда взялся!!!??? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Cо дна морского (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

[Марат]

Фернандо обмолвился, что Фелипе и его слова, его не колышат.. =)))

ps Алексей, привет.

[AlexHorse]

Вот! Образцовое начало топика. (IMG:style_emoticons/default/alco.gif) (IMG:style_emoticons/default/38.gif)

+1! Приятно открывать тему. Kirill, спасибо, так держать!

Я уже пацталом.)))) (IMG:http://www.kolobok.us/smiles/mini/rofl_mini.gif)
Похоже бразилец первым врубил вентилятор на полную мощность. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Нам предстоит мега-веселый 2010 год в исполнении труппы пилотов Феррари. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну что же, место самого презираемого мной пилота похоже занято, причем, видимо, надолго. И очень приятно, что команду под стать себе нашел.

Привет парррни (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

Кхмммм... Мне одному кажется, что ATLANT что-то уже точно знает?.... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Fantom]

Кхмммм... Мне одному кажется, что ATLANT что-то уже точно знает?.... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Кими... Кими... (привычно отозвалось эхо) (IMG:style_emoticons/default/23.gif)

[Fantom]

Привет парррни (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

Привет! (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

Кими опять отжигает.)))

«Я могу заняться любым делом, каким хочу, однако я не любитель NASCAR, – цитирует Кими финская телекомпания MTV3. – За теми гоночными категориями, которые мне действительно интересны, я слежу очень внимательно. А про NASCAR знаю только, что это популярная серия, и что там выступает Хуан Пабло Монтойя».(с)ф1ньюз.ру

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

З.Ы. Подумалось тут, что в Наскаре мог бы неплохо выступать Масса. Он ведь замечательно умеет гонять против часовой стрелки. (Турция, Бразилия, Сингапур) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Марат]

Лео, без твоих фоток тема - испытывает инцуффицент красоты..

на GP Update - пусто.. только с прессухи фуфел (то есть претенденты.)

(IMG:http://images.gpupdate.net/large/139880.jpg)

сама прессуха (для истории)

PRESS CONFERENCE

Q. Gentlemen, first of all questions to you all. Are there any particular preparations you have made for this race? Who would like to start? Sebastian. You have prayed for rain obviously.

Sebastian VETTEL: Yes, successfully today. No, we will see. Nothing special really. I have been here a couple of times and I like the circuit. It is up and down but preparation-wise nothing special.

Q. Jenson?

Jenson BUTTON: Not really. I've been spending a few days in the sun which is quite nice before coming here. I arrived here on Tuesday to get used to the time zone but it is really strange with the weather. Tuesday it was cold, yesterday it was really hot and today it is raining. It is very up and down with the conditions and it is going to be the same for the weekend. There is a very good chance of rain but also there is the possibility of it being dry, so it's a tough one. It's the same for all of us and I am sure we will make the best out of every situation.

Q. Rubens? A few laps with the children?

Rubens BARRICHELLO: I have been spending my time booking churrascarias for friends of mine. I got into Brazil on Tuesday morning after Japan, so just my normal life. Exercising, picking up the kids from school and just being at home exercising nicely. It was a day off last Monday, so we had time to stay away from Sao Paulo a little bit more which was good.

Q. Any particular efforts your team has been making or any modifications coming here?

SV: We had a very good package for Singapore. If you look at the last two races we have been very competitive even though the circuits are very different to each other. For here we have got another couple of things in the bag. As you have probably seen from Japan, Mark (Webber) tested another kind of front wing, so it should be another step forward, so it should be good.

JB: We have got a few changes which should help us here. It should help us around a circuit like this quite a bit. I don't know if you've noticed but in Suzuka we were very quick in sectors two and three. In qualifying I was actually purple but the first sector we struggled massively. Mid-speed changes of direction we really struggled and that's where we lost all of our time in Suzuka. But the changes that we have got for this race should help out a little bit but also the areas that are crucial on this type of circuit should be a good step forward.

RB: It is good. We know where the problem was the last few races, so we kind of addressed the problems and the track should suit us very well. The weather is the only thing that we should pay attention to but I am quite optimistic for the home grand prix.

Q. All of you have got races that you look back at and think 'if only such and such hadn't happened'. Do you do that as the championship gets tighter and tighter?

SV: It doesn't help. I mean, it's done. Looking back I had five races where I didn't finish, so of course it doesn't help. But we cannot change it now, so nothing to regret. I think it is still a good season for us, the best one we have ever had, so very positive and we can still do it. Of course it is a couple of points in between us and the leader but anything is possible and we are here to win.

JB: I think it is the same for all of us. That's the way it is over a 17 race season. There are races which you are very happy with and other races which you are not. As Sebastian said it is all in the past and it is about making the most out of the next two races. There are the most important two races for all three of us this season and I am coming into this race looking forward to it. This is a circuit I enjoy. After here we have Abu Dhabi which is new for all of us, so it is going to be a challenge. But there is no point looking back. Mentally I don't think it is good looking back. I think it is better to look forward and that is exactly what I am doing.

RB: Since I have changed my brake material for Silverstone I have been very happy. In terms of performance it has been quite good and I am just driving a car that I think has been very fast and consistent. The season showed ups and downs for everyone. I think Brawn is the one that when it has been down it has still been okay. I have been very happy. The second part of my season has been quite good and I just hope I can keep it on.

Q. Sebastian, it is a big mountain to climb. Two wins. Surely the pressure is great or would you say the pressure is not great at all?

SV: I mean the only thing I can do is win. The pressure is on the two people in front of me. For me it is pretty straightforward. You don't have to be a genius to work out that from now on we simply have to win the two races and hope that those two mess it up.

Q. And after Japan are you riding on the crest of a wave?

SV: I think so. Both the last two races, Singapore and Japan, were very good for us. Obviously, Singapore should have been a bit better but it is in the past now and I am just hoping those three points are not missing in the end. But we will see. Japan, obviously, was fantastic for us. The car was great all weekend, so looking forward to the next two races.

Q. Jenson, has it been car confidence? Has it been this change mid-corner or has it been starting behind Rubens? What has been the problem over the last few races?

JB: The last race was obviously difficult because of the starting position and the mistake on Saturday with the yellow flags and in Singapore the qualifying was difficult. We were trying to find the maximum from the car but we went a little bit too far and the car was running a bit low and I hit the brakes and locked up. But the race pace has been very good. I think I have got the most out of the car, what there has been to take in the races and the pace has been good especially in Singapore. But it is always very difficult when you are starting far back. It is very difficult to overtake these days in F1 and every opportunity there is to make a move I have made this season. But starting where I did made it very difficult for me to pick up good points. But the couple of races before that I was happy with the car, I was happy with the balance and the results were reasonably good, so coming into the last two I am reasonably positive. I have a good feeling with the car and our upgrades should help us quite a bit. We will see what happens. Sebastian is saying the pressure is on us. I don't think that is quite the case. It is the same for all of us. We are all excited about the next two races. It means a lot to us for sure. We are all fighting for the championship. It is the first time I have been fighting for a championship in F1, same for Sebastian and maybe the same for Rubens, so it is an exciting situation to be in but I am the one that has got the lead.

Q. You are team-mates but at the same time rivals with Rubens. Here you are in his backyard with tens of thousands of his closest friends. Aren't you going to be the villain as it were here?

JB: No, I don't think so. If we were people that didn't get on and we hated each other's guts I think it would be a very different situation. We have worked well over the last four years we have been working together and this year is no exception. Rubens beat me in Silverstone, in my home country, and I would like to do the same to him here. It is a nice feeling when you get beaten by your team-mate in your own country.

RB: Not.

JB: But I think they understand the situation and we are all fighting for something that is far greater than we have achieved in the past. I think they will respect that.

Q. Rubens, is people power an advantage or a pressure? They are all expecting so much of you and they have been thinking that for years.

RB: It has been a long road coming to Brazil and at the beginning, feeling the pressure but learning, more than anything, how to deal with it and changing to get that positive energy and just using that to your advantage. I feel so great to be here. It is really nice and like I said, for me it is a winning year already. I put my hands into the sky to thank for the car I have and for the wins that I have and for the chance I have to win in Brazil. Something that I have been dreaming of for a long, long time, so hopefully the car will be back into the performance that we wish. The second part of the season has been a little tough in terms of getting the performance, especially because the Red Bulls and some other cars are going quite fast but hopefully here I can just put everything out and go for the win as I need it and because I want it so badly.

Q. So is wet weather a good thing for you?

RB: The wet weather has always been good for me. Looking at the forecast it looks like Friday and Saturday could be quite wet and Sunday a little bit better. That's the first impression that we have. I think the Red Bulls are quite fast on the wet and we could be a little bit better in the dry but having said that it is all the same for everyone and we have got to be prepared for the situations.

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q. (Juha Päätalo - Financial Times Germany) Jenson, it has been kind of a strange season. You have won six races but the last one goes back to Turkey. Since then you have more or less kept the distance to the other. How is it going towards the end and having not won for a long time but still having that lead?

JB: As I said this is not a one race series. It is 17 races and as you've said I've kept the lead over the last few races. If you look after Monaco I had a 14 or 16 points lead, I cannot remember what it was, and I still have a 14 point lead now. If I knew I would have the same lead after Monaco I would have been very happy at that point of time. I am not in such a bad situation. That's it.

Q. (Joris Fioriti – APF) Would you say that you have been controlling the whole season?

JB: I have not purposely gone out to finish in the points but not win the race, for sure. I go out to get the best out of the car at every race that I compete in. I have led the championship all the way through the season, so it is a different situation to the people chasing. It has to be. They need to be more aggressive than I am. I don't want to just finish in the points. That has never been my objective but there are situations that you don't want to put yourself into and you can have an accident. You have got to be a bit cautious in some areas but also in other areas you need to be aggressive, otherwise you are not picking up points at all. I think I have had a reasonably good balance of that.

Q. (Frederic Ferret – L'Equipe) Sebastian, firstly how do you rate Sao Paulo for your car and, secondly, do you think Mark could be helpful for you in the battle for the championship with the trial he made in Suzuka and the fact he is no longer in the race?

SV: This circuit should suit us. You still have a lot of corners where you need the downforce and it seems that is our strength, so we are looking forward to it. On the other hand you don't really know what to expect as this year has been very much up and down. You have seen different teams at the top. I think this weekend the teams with KERS will be also very strong as you have got places when you a have a steep uphill and you need the acceleration. It will be exciting to see that. For your second question, I think first of all it is a good thing not to have the situation they (Brawn) are facing, they have to race each other. It is a shame for Mark that he is not any more in the race for the title, but we are a very strong team. We are working together hand in hand and I think if the situation should come up, then I think he is the last one to deny any help.

Q. (Ian Parks – The Press Association) Rubens, you announced earlier in the week that you were in discussions with Williams and you're also speaking with Brawn. Is it a distraction having to discuss your future while you're trying to fight for the title and is it also a disappointment that you're having to look for another team potentially, despite your best season in Formula One with Brawn?

RB: It was a distraction last year when I got here and I had no jobs; that was a distraction because it was tough going in not knowing if I could come back, wishing that I was there all the time. So to be able to talk to teams and just to see myself in a competitive car next year is all I wish. My focus has been a long, long time into this season. In a way I'm so proud that after the race in Silverstone I have kind of turned things around a little bit and I was able to really get a lot of speed out of the car, with the car working for me as well. So no, I'm fine, it's no distraction, it was really a distraction last year to see if I had to consider it as my last race or not. I didn't want it to be, but things were tougher than they seemed to be.

Q. (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Sebastian, you have used all your eight engines; which kind of engine are you going to use here? Have you already chosen at the previous race? It could be a handicap.

SV: I don't know exactly which one; one of the ones that we have left. I think the last couple of races were good for us, because it was often wet on the Friday, for instance Spa or Suzuka, and in the wet you have less running, so everyone does less mileage and so did we. So we saved mileage without paying too much of a price. So it shouldn't be a problem here. Interlagos has always been a circuit that in dry conditions is improving quite a lot. On top of that, we don't know if it will be wet or dry, so we will see how much and how many cars are running tomorrow. But it shouldn't be a problem.

Q. (Joris Fioriti – AFP) Jenson, do you think you would have been able to control the season this way five years ago – in other words is it thanks to your maturity or your experience that now you have been able to be in such a good position?

JB: It's always a difficult question to answer because I wasn't in this situation five years ago. In 2004, we had a pretty good season with BAR. We were the best of the rest after the Ferraris. In that situation, we had nothing to lose for sure, but the consistency was very good then. I think I got ten or eleven podiums back in '04, actually more than I've got this year so far. But for sure it was a very different situation, because, as I said, I had nothing to lose. I could really go all out because I knew there was no real chance of taking the championship, we could be very aggressive in every race. It's difficult to know if I would have been the same five years ago. Nobody really knows. I think that people are at their peak at different points in their career. Lewis won the World Championship in his second year in Formula One which you wouldn't think most drivers could do, so it's your experience through other formulae and the situation that every single person is in is different. For me, this feels like the right time, for sure, but I'm going to say that...

Q. (MC) You talked about aggression and caution just there; how much has that balance changed this year from the start to now, given the situation?

JB: I think it's when you've got a reasonable lead, you think that you need to be a little bit cautious in certain situations. I think you need to have a balance. For sure you can't just drive round waving people past, hoping that you're not going to crash. There has to be a balance there and I think that normally with racing there is anyway, none of us want to crash at turn one, we all want to get through and have a good result, but it's just making sure that you're not doing anything stupid and maybe a little bit out of character. It's nothing extreme, it's just different than maybe I would have thought five or six years ago.

Q. (MC) But have you been aware of that balance changing throughout this season, as it's progressed?

JB: Probably a little bit more, I think, when you get a bigger lead, I think it changes a little bit. It's not suddenly night and day, it's the smallest of margins, but as I've shown in a few races of late that I'm not just going to sit back and hope for the best result. For example Monza with Heikki (Kovalainen), with (Robert) Kubica at the last race. You need to make the moves when you can and that's exactly what I've been doing.

Q. (Thierry Wilmotte – Le Soir) Rubens, you've experienced a lot of bad luck in your races at Interlagos. Firstly, are you thinking about this bad luck this year before the race, and secondly, what are your best and worst memories of this Grand Prix?

RB: Well, first of all I don't believe in bad luck. I just think that this is… there was a famous phrase from a driver saying that ‘the more I work, the more luck I have.' It depends on your work and all the problems that I've had here in Brazil have sort of been human failures. I've actually gone off a few times, so for me it's not bad luck that I finish a race without fuel in the car. I don't believe that is bad luck, so I'm fine. I think in life we have what we plan or what we dream, so I have all the possibilities to have the best race of my career here and now and that's what I'm prepared to do. Obviously, I don't live in the past and like I said, I don't care about the results in the past. I care about what I can change and maybe next year you come here and you see that it's very positive and then you won the race and this and that, so for me it's more on those terms. I have plenty of good memories here, because, if you remember, I qualified in the top three with the Stewart and I remember all the people coming down the tribunes. I finished on the podium with the Ferrari. I have plenty; sure, I wish I had won here already but I have really good memories, and I feel that I drive well on this circuit, so it's just a matter of time for someone who works.

Q. (Alan Baldwin – Reuters) Rubens, you've known Felipe Massa for a very long time. It's seems that since he's been on the sidelines looking at Formula One from a distance he's become a lot more outspoken, he's been talking about his new team-mate recently, saying that he suspects he knew more than he's been letting on about Singapore. He's been saying that he was robbed of the championship, he's been saying that Jenson might bottle the championship. I wonder if you think that he's changed at all since his absence?

RB: No, I don't think he has. I think he's been the same person and all my wishes, when I was at the hospital, were that he was the same guy. And after I saw him with my own eyes and I saw that he was the same, I wished that he could drive the same way, and he went to Fiorano and did that. From all the people that I've spoken to and to himself, it looked like he got into the car and on the third lap he was on the pace. But there is one fact that in Formula One if you're not travelling with everyone all the time and not hearing what the same people are talking about, you just get different ideas and maybe you're flying on your own ideas. He's been out for a month and then he comes back in and talks about something and it becomes a lot more important, so it's not like what we hear every fifteen days or sometimes every week, we talk about the same things and we're prepared to talk about the same things that you guys are talking about for the whole week. So maybe that's what causes us to be so much more… for us to give it so much more importance to what he says, but for me it's just the fact that he's been out and not living the world that we're living in.

Q. (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) Jenson, do you feel anything different in yourself when you wake up and know that this weekend you can be World Champion, and, if it's easier to control your emotions when you are inside the cockpit?

JB: Well, I woke up very happy this morning. I had some pretty good dreams. So I woke up with a smile on my face, sweating, yes. No, I woke up happy and looking forward to the weekend. I don't think it adds to pressure, knowing that you could win the World Championship that weekend. I think it adds to the excitement, for sure. It's not a negative, it's a positive. I'm excited about the weekend, as I'm sure these two are. Inside the car? I don't know. I haven't got in it yet. On the way in, I didn't have any unusual excitement, but we'll see tomorrow. The exciting thing about this weekend is the weather: it could be wet, it could be dry, so it's going to be important to make the right decisions over the weekend and not make it too complicated.

Q. (Alan Baldwin – Reuters) If I could just ask Rubens and Jenson: leaving aside your own personal battle, it looks almost inevitable that you're going to win the Constructors' Championship this weekend. I wonder if you could just say a few words on just how extraordinary that is for a team in its first season, given what happened in January and February.

JB: It's an amazing story and it is a Hollywood movie, for sure. If it happens. It's not a hundred percent yet. I would like to say that it is but it's not. Taking us out of it, not talking about ourselves, I think the team has been through a lot this winter and it's not just whether they could compete in Formula One, it's whether they had a job that could pay for their kids' school and what have you. It was a very difficult situation for them over the winter and I think a lot of them found it very tough but they had good leadership and that's what counted and it gave them hope and it gave them a positive outlook for the future. In the end, we got the deal done and we were able to come racing. I think when everyone saw the car drive for the first time in Barcelona they were very surprised by the pace of the car. They had obviously worked very, very hard over the winter but nothing went wrong. Everything that could have gone wrong didn't. It was perfect, a perfect test. The bodywork – everything fitted together just so nicely, there was no burning bodywork after the first running in practice, the reliability of everything, it was just a perfect first test and you don't get those tests unless the season is going to be good. So if we come away with the Constructors' Championship this season in the first year of Brawn GP, I know it's not a completely new team and there are a lot of very experienced people in the team, but it will be a very emotional moment for everyone, as it was in Australia when we finished one-two. It's the first time I've seen Ross (Brawn) speechless and if it is going to happen here or in Abu Dhabi I think it will the same situation. Ross has achieved so much in this sport, but to win a championship with his own team is far greater than what he's achieved in the past, I think. And that goes for everyone within the team. They've worked so hard with this team, whatever its name was in the past, they've worked very, very hard and they deserve whatever we achieve this season.

Q. (Sarah Holt – BBC Sport) Similar question to Alan's: you were talking about the team effort from Brawn, and in that sense, Jenson, would you be able to comment if the title went to Rubens, and Rubens, if it went to Jenson would you able to comment on why it would be deserving, because you guys have both been battling for a long time and I guess both of you would like to win the title?

JB: Wow, that's an interesting question. If Rubens won the championship I would absolutely hate him! We come here for one thing only and that's to win the World Championship. That's our aim in life since we were an eight year old kid or even younger. Your aim is to be the best and to win a championship in Formula One over a season. That's what we're all here to do. We are working well together and I think we're good friends, aren't we?

RB: Yeah, just here.

JB: Just a little bit. But you come here to win with very competitive people, and if Rubens won I would be very disappointed, for sure. But I would also respect the fact that he did a better job over the 17 races and I would also respect the fact that he's worked as hard as I have or maybe harder in that case and he's the better driver over those 17 races.

RB: I think it makes the situation a bit more comfortable because, like Jenson said, we haven't won the Constructors' just yet but I believe that it's very, very close and it should be done, and hopefully this weekend. And by doing that, we have this feeling that we've both worked for that, and it's what we're giving to the team and the team gave us. So in the other championship, we just have to work for ourselves to win, like Jenson said, we don't want to lose the chance. I feel that particularly it's my very first chance, that I really have the chance to… it was put this way, somebody gave me the chance to go for the title and win myself. So for me it feels comfortable that we are working hard to beat each other, but it's comfortable for the fact that we both work very well together for the Constructors, so the team should be very happy and proud with that.

Ну и обещаный Фернандо:

"No. I don't think so," Alonso told reporters when asked if a psychological warfare had been started by Massa's comments.

"I think first of all, I don't know what is true or not - maybe it was a misunderstanding with Felipe or the media or whatever.

"So it is difficult to know what is true and what is not true about what he said. Later he said a different thing. It is not very important for me, and I was not too worried.

"In the World Council it was clear in the statement that I was nothing to do with the Singapore 2008 [events], I was not involved in anything and I did not know anything. There is no doubt from that point on. I didn't pay too much attention."

He added: "It will not affect anything on me or our relationship. I still think that it will be great because in Ferrari, the group is more important than the individual – all the mechanics, the engineers, the people in the factory, the drivers, Stefano [Domenicali], President Montezemolo, and everyone is part of the team – a big family.

"I think it will be a good group and we will be a very strong team next year Felipe and me. Now that he is recovering well after the test in Italy this week, I think that is a very good news for the team next year."

Alonso insisted his relationship with Massa, who will visit Interlagos tomorrow, was just fine.

"I think it is good. There is nothing wrong with him. We fight a few times on the track, as we did in Barcelona in 2007 and the Nurburgring in 2007 as well.

"But then, last year I think we built a good relationship, a friendly relationship, I was supporting him in the last part of the championship because I really thought that Felipe had a chance to win the championship. In the end he didn't, and I am sure it will be okay – a good relationship like with any other driver."

уверяет, что это никакое не начало психологической атаки со стороны Фелипе, точнее не думает, что она началась (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

не уверен не переварили-ли журналисты слова Фелипе

не знает что правда в его словах, а что нет, ибо позднее от него приходила другая инфа, так его это все не сильно волнует.

суд установил, что я не был при делах и ни в чем не участвовал, так что это вопрос закрытый.

уверен, что это не повлияет на их отношения и все будет ок, ибо Феррари это не команда, но семья, в которой все ее члены равны, важны и пи...

для команды хорошо, что Фелипе провел тесты и все говорит о его выздоровлении...

мы встречались и все было не плохо. у нас друг к другу ничего такого особого нет.. пару раз пободались на трассе, как в барсе и нюрбе в 2007. но за прошлый год у нас все наладилось и вообще я его поддерживал в борьбе за титул. (а он сцука не помнит!) так что отношения наши будут хорошими, как с любым другим из пилотов.

вот, говорят, наши "носы" в Борзилии:

(IMG:http://i35.tinypic.com/x4owm.jpg)

[Scotty]

сорри за оффтоп, но скока бы ФА не пытался строить из себя ничем не пробиваемого парня, выходит у него это фигово, все помнят 2006 - "команда на меня забила" , про 2007 лучше не вспоминать вообще, ну и этот сезон тоже много рассказал нам о прошлом (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) да и лишний раз напомнил что за чел есть ФА. Посмотрим что там у них скудерии получится, имхо сплошная скандалия (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
ну и собственно по сабжу, у наших носы не только циферками отличаются )

[fanatMclaren]

ну и собственно по сабжу, у наших носы не только циферками отличаются )

Горизонтальных планок нет, и овальчик с решеткой отсутствует (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) , а может и ещё чем отличаются, целиком не видно...

[Марат]

ракурс по-лучше:

(IMG:http://i33.tinypic.com/eqdtlj.jpg)

[fanatMclaren]

ракурс по-лучше:

....

Да отличия явно видно, даже скажем существенные. Это что новинки или тестовые образцы на следующий сезон. Ведь говорили же, что не будет больше апгрейдов в этом сезоне!

[fanatMclaren]

Стата по треку, переводил сам так, что не обессудьте (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) :
Нас ожидает сражение в Южной Америке, это битва Браун-ГП и Рэд-Булл. Рассмотрим основные технические факторы.
Автодром Карлоса Пасе( Carlos Pace ) это трек сочетающий в себе много противоположностей, сочетает в себе много медленных шпилек с одной из самых длинных прямых сезона. Автодром вписан в природный ландшафт и длина его полотна составляет 4.309 метров, также автодром печально известен неровностью своего покрытия, хотя в последние годы ситуацию с покрытием удалось существенно улучшить. Физические требования к пилотам со стороны ухабистой трассы, усиливаются тем, что она закручена против часовой стрелки, подвергая шеи пилотов непривычной для них нагрузкой. Это трек где обгон возможен, в частности при входе в первый поворот, поэтому компромисс настроек болида делается в сторону получения максимальной скорости в конце прямой, для того, чтобы пилоты смогли отвоевывать и наоборот отстаивать свои позиции на протяжении 71 круга гонки.


Данные трека
В конце стартовой прямой на Интерлагосе в 2008 году скорость болидов достигала отметки в 305 км/ч. Интерлагос занимает 8 место в сезоне по максимальной скорости. Также занимает 7 место по средней скорости на треке в сезоне 2009 года. Как правило пилоты, прибывшие в Бразилию, жалуются на недостаток сцепления и потерю мощности двигателя. Трек находится на высоте 750 метров над уровнем моря. Потеря мощности двигателя в среднем достигает 2%. Максимальная скорость – 314 км/ч. Средняя скорость 216 км/ч. Самый длинный участок «газ в пол» - 1220 метров(17секунд). Переключение передач за полный круг – 40 раз. Износ шин – средний. Состав шин : super soft/medium. Износ тормозов – низкий. Торможения на круге – 7 раз. Время на торможении – 12% от времени круга. Уровень прижимной силы : средний - 7/10.


Гоночная стратегия
Длина и профиль питлейна играют решающую роль в определении оптимальной топливной стратегии. Потеря времени на питлейне Интерлагоса составляет 21 секунду – это 8 показатель в сезоне. При длине круга в 5,0 км потребление топлива составит 2,29 кг, при среднем потреблении 2,42 кг на 5,0 км. Интерлагос занимает 3 место по количеству потребления топлива. Ключевым фактором гонки может быть вероятность появления машины безопасности на трассе. Начиная с 2000 года, 8 раз появлялась машина безопасности на трассе, это достаточно высокий процент.

Настройка болида

Аэродинамика
Контрастная структура трассы в Интерлагосе предъявляет очень разные требования к болидам. Первый и последний сектор в основном состоит из длинных прямых, где хорошая скорость является необходимым условием для конкурентоспособности болида и для защиты своих позиций, это означает низкий уровень прижимной силы в настройках болида. Тем не менее, средний сектор наоборот требует высокую прижимную силу, чтобы обеспечить хорошее сцепление с полотном при ускорении, торможении и прохождении серии шпилек. Поиск компромисса в прижимной силе болида и будет означать быстрейшее время на круге. Однако всё же ключевым моментом является максимальная скорость в конце стартовой прямой, поэтому оптимальный уровень прижимной силы сместится в сторону её уменьшения, для того чтобы пилоты в ходе гонки могли обгонять и оборонять свои позиции.

Механические настройки
Сочетание высокоскоростых и медленных поворотов означает, что трудно найти подходящий механический компромисс на Интерлагосе. Наиболее важный поворот на трассе Интерлагос это №12, поскольку он определяет вашу скорость на прямой, которая длится более 15 секунд. Поэтому мы должны уделить особое внимание для обеспечения хорошего выхода из этого поворота. Хотя за счёт этого будут потери в тихоходном среднем секторе. Однако любые потери в среднем секторе с лихвой компенсируются выигрышем на третьем секторе. Вторым важным фактором для механических настроек является неровное полотно трека, хотя опять же отметим, что сейчас его качество улучшилось, и это позволяет командам опустить болиды ниже, чем это было раньше. В отношении настроек тормозов трек не требователен, имеют место только три основных торможения, и общая энергия торможения похожа на трек в Барселоне.

Шины
Интерлагос включает в себя несколько относительно высокоскоростных поворотов с большими боковыми нагрузками на шины. В сочетании с поверхностью трека, которая не очень абразивная, это означает, что мы можем использовать относительно мягкие шины. Следовательно, Бриджстоун представила в распоряжение команд средние и супер- мягкие составы шин.

Двигатель
Все двигатели будут вынуждены бороться с потерей своей мощности, связанной с высотой трека над уровнем моря и пониженным атмосферным давлением. Хотя это снижает нагрузку на некоторые компоненты, такие как поршни, другие детали, к примеру коленчатый вал по-прежнему подвергаются значительным нагрузкам. Управляемость также является важным фактором, особенно на извилистом среднем секторе. Пилоты работают на низких передачах в этой точке трека, с резкими изменениями направления движения и значительными дроссельными ходами. Плавность работы двигателя может внести реальный и значительный вклад в поддержание стабильного баланса и оптимального прохождения трека в этом секторе.

[LeoMac]

Да отличия явно видно, даже скажем существенные. Это что новинки или тестовые образцы на следующий сезон. Ведь говорили же, что не будет больше апгрейдов в этом сезоне!

Судя по фоткам саттона, похоже на тестовый образец.

[Fantom]

ракурс по-лучше:

(IMG:http://i33.tinypic.com/eqdtlj.jpg)

Ааа... Снизу то самое тестовое крыло, которое склепали к Сингапуру, но ни там, ни в Сузуке его так в гонке и не использовали. Только по пятницам тестят.
Интересное. Может и вправду наработки следующего года. Но, имхо, просто деталь, которая не смогла зарекомендовать себя на двух предыдущих трассах.
http://www.formula1.com/news/technical/2009/819/701.html

[Fantom]

Гоночная стратегия
Длина и профиль питлейна играют решающую роль в определении оптимальной топливной стратегии. Потеря времени на питлейне Интерлагоса составляет 21 секунду – это 8 показатель в сезоне. При длине круга в 5,0 км потребление топлива составит 2,29 кг, при среднем потреблении 2,42 кг на 5,0 км. Интерлагос занимает 3 место по количеству потребления топлива. Ключевым фактором гонки может быть вероятность появления машины безопасности на трассе. Начиная с 2000 года, 8 раз появлялась машина безопасности на трассе, это достаточно высокий процент.

Хоть и немного тут теряешь на заезде в боксы, но машинка за круг много бензина съедает. Наверняка стандартные 2 пита увидим.

[fanatMclaren]

Хоть и немного тут теряешь на заезде в боксы, но машинка за круг много бензина съедает. Наверняка стандартные 2 пита увидим.

Наоборот по-моему бенза меньше , чем обычно ест, третий показатель по экономичности в сезоне ?

[LeoMac]

Race1 Brazil P1

(IMG:http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/gpinterlagos/diapo_616.jpg)

[Scotty]

интересно это к какому сезону брюхо, уж не к следующему ли?
насчёт носов ваще такое ощущение что наши притащили далеко не два варианта обтекателей )

Хоть и немного тут теряешь на заезде в боксы, но машинка за круг много бензина съедает. Наверняка стандартные 2 пита увидим.

это если не будет дождя и выезда машины безопасности (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Наоборот по-моему бенза меньше , чем обычно ест, третий показатель по экономичности в сезоне ?

Интерлагос занимает 3 место по количеству потребления топлива.

ну тут как грится как хош так и понимай (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) имхо третий по прожорливости (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Fantom]

интересно это к какому сезону брюхо, уж не к следующему ли?
насчёт носов ваще такое ощущение что наши притащили далеко не два варианта обтекателей )

да ну уж такие они прям лошары, чтобы ценный девайс носить лицом к главной трибуне))) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
этот элемент наверняка уже никакого интереса для конкурентов не представляет.
Сейчас его никто не скопирует, а на след. год у всех другой будет.

Крылья аналогично, лишь для проверки расчетов CFD vs натурные испытания. + выбор комплекта на Борзилию.
Имхо, инженеры должны понимать какая закорючка нарисованная ими в Paintbrush как ведет себя под открытым небом, чтобы исключить неверные расчеты на 2010. Это наверняка именно то, о чем говорил Лоув. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

З.Ы. команда одна из самых опытных в Ф-1 и если надо будет что-нибудь спрятать от лишних глаз, они спрячут, уверен (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Scotty]

да лан трибуна, фотка явно из паддока, тем более что прячь не прячь, все равно всё выплывет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Dima_R]

да лан трибуна, фотка явно из паддока, тем более что прячь не прячь, все равно всё выплывет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну, не скажи! Тут больше похоже на умышленную демонстрацию. Мож "ход конём"? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Fantom]

MP4-24 вроде сразу поехал бодрячком.))) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Не сказать, что долго запрягаем на этот раз. Посмотрим что дальше будет.
А пока, перерыв, дождь.
Есть возможность поесть мороженку. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Alleroi]

MP4-24 вроде сразу поехал бодрячком.))) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Не сказать, что долго запрягаем на этот раз. Посмотрим что дальше будет.
А пока, перерыв, дождь.
Есть возможность поесть мороженку. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Угу)) или стопарь хряпнуть))

[Scotty]

Угу)) или стопарь хряпнуть))

ага видать Хейкки воспользовался твоим советом и ответил своим фобам быстрым кругом, причём объехал ЛХ (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
кароч наши 4 и 5, но из-за дождя и красных флагов вызванных вылетом Грожана, сесия была сумбурной.
Впереди Марк, Рубенс и СебФ.

Сообщение отредактировал Scotty - 16.10.09, 17:37

[Марат]

Хейкки еще и первым слики обул.

Pos Driver Team Time Laps
1. Webber Red Bull-Renault (B) 1:12.463 29
2. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:12.874 + 0.411 32
3. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:12.932 + 0.469 27
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:12.989 + 0.526 25
5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:13.048 + 0.585 25
6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:13.067 + 0.604 21
7. Button Brawn-Mercedes (B) 1:13.141 + 0.678 29
8. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:13.147 + 0.684 23
09. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:13.232 + 0.769 23
10. Raikkonen Ferrari (B) 1:13.321 + 0.858 24
11. Trulli Toyota (B) 1:13.326 + 0.863 26
12. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:13.464 + 1.001 28
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:13.503 + 1.040 24
14. Kubica BMW-Sauber (B) 1:13.563 + 1.100 24
15. Fisichella Ferrari (B) 1:13.619 + 1.156 23
16. Alonso Renault (B) 1:13.787 + 1.324 28
17. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:13.829 + 1.366 26
18. Kobayashi Toyota (B) 1:14.029 + 1.566 27
19. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:14.040 + 1.577 38
20. Grosjean Renault (B) 1:14.173 + 1.710 23

McLaren's Kovalainen was the first to try slicks, at the turn of the hour, as the track dried quickly. Moments later the session was red-flagged after Romain Grosjean ran wide at Turn 11 and obliterated a marker board.

[Alleroi]

Отрадно, что пока в группе лидеров держимся)) Пока неплохо едут быки, брон, вилки.
Интересно, посуху расклад изменится?

[Марат]

2-я практика:

Pos Driver Team Time Laps
1. Alonso Renault (B) 1:12.314 27
2. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:12.357 + 0.043 45
3. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:12.459 + 0.145 38
4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:12.514 + 0.200 41
5. Button Brawn-Mercedes (B) 1:12.523 + 0.209 45
6. Trulli Toyota (B) 1:12.605 + 0.291 37
7. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:12.611 + 0.297 45
8. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:12.633 + 0.319 42
9. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:12.720 + 0.406 35
10. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:12.749 + 0.435 39
11. Grosjean Renault (B) 1:12.806 + 0.492 27
12. Kubica BMW-Sauber (B) 1:12.862 + 0.548 39
13. Kobayashi Toyota (B) 1:12.869 + 0.555 40
14. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:12.929 + 0.615 41
15. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:12.948 + 0.634 38
16. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:12.950 + 0.636 36
17. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:12.992 + 0.678 39
18. Raikkonen Ferrari (B) 1:13.026 + 0.712 42
19. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:13.041 + 0.727 40
20. Fisichella Ferrari (B) 1:13.275 + 0.961 38

по 39-ть кругов - гуд. отрыв от лидеров - непонятка...

[Scotty]

мдя... посуху или ещё как (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) но расклад изменился... фтыкал практику на джастине, да и то не долго (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) в общем кроме внезапно не доехавшего до боксов Физи интересного ничего, эти борзильские маршаллы такие млин пральные - заставили Физи обратно залезть в ф60 и дотолкали того до первой дырки в заборе чтоб он другим не мешался (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Кароч если эти результаты наших реальное положение дел, а не какая-та обкатка новинок или внезапно образовавшийся косяк, то мля.. просто мля...
Лан заранее не буду посыпаться пеплом, к счастью гонка в воскресенье (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

http://fialive.fiacommunications.com/en-GB...sion2_times.pdf

РБР выиграют.. остальные пыли наглотаются.

нам 5-6-е места зацепить счастьем наверно будет.

ну и пофиг. у Феррари тоже дела поршивые.

[Scotty]

мало волнует у кого дела паршивые (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Таёта того гляди нас догонит в КК, бум надеется что 2-ая практика для наших оказалась не приятным исключением, ну и погода будет на нашей стороне во время гонки (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Марат]

Тойода может расчитывать только на Трулли, который отработал 2-ю практику на йоту лучше Хейкки.

с автоспорта:

"We had a good Friday. We're not the fastest, but our long runs appear to be quite consistent," said Hamilton. "We're not as quick as the Red Bulls, but, for Brazil - where we haven't traditionally been quick – we're quite happy with the pace we have.

"In the past, we've always been quick in qualifying but not as quick in the race. KERS is worth close to four tenths in qualy and around half that in the race, so I'm optimistic for tomorrow afternoon and think the consistency we showed today will reward us in the race."

Team-mate Heikki Kovalainen was also content with his day's work despite finishing down in 17th position.

"The times may not necessarily show it, but we've made some good progress today," the Finn said. "We followed a disciplined programme, focusing on our race pace and evaluating both tyre compounds.

"Our pace on both tyres appears to be very good and we suffered very limited degradation, so I think our race pace will be good."

Льюис:
все прошло хорошо. мы не были быстрейшими, но на лонг-ранах выглядели вполне. не так быстры как РБР, но для Бразилии, где обычно не быстры, мы были довольны имеющимся темпом.

в прошлом, в квалификациях тут у нас был порядок, но в гонке дела уже были похуже. толк от КЕРС составляет порядка 4-х десятых в квале и где-то половину от этого в гонке, так что я ожидаю всего только хорошего от завтрашнего дня, и думаю, сегодняшние достижения скажутся в гонке.

Хейкки:
Времена на кругах этого не покажут, но мы многого добились сегодня.. Мы работали строго по запланированной программе, сосредоточив внимание на работе обоих комплектов резины.

Оба варианта вкатились нормально и износ был не таким значительным, так что думаю, наш темп будет на уровне.

[Scotty]

а как же Кобаяши Камуй ?
ты его не ставишь в... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) выше ?

вообще удивительно но на второй практике все уместились в секунду (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) результаты очень плотные так что возможно всё что угодно, но лучше всё же по двум практикам далекоидущих выводов не делать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Марат]

новички в этом сезоне проходят прописку, проходя мимо трибун и махая руками...

[Scotty]

новички в этом сезоне проходят прописку, проходя мимо трибун и махая руками...

да и не только в этом (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) думаешь лавры земляка Сато не дают ему покоя и он повторит подвиги Ромки и Хайма на Спа-09 ?

[Fantom]

Будем втыкать 3-ю практику.
Думается, что в Маке не всё так плохо, как в таблице. Нам в гонке ехать главное стабильно быстро, а по словам инженеров они выполнили главную задачу - подобрали настройки для сбережения резины.
На этой трассе КЕРС может сыграть хорошую роль. Разгон от "поворота Глока" длинный и в горку. Если там жать заветную кнопку, то можно и в мешок впередиидущих вставать, ну или не пропускать тех кто сзади. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

з.ы. Слишком все плотно. Какая тут нафиг рабочая группа по обгонам....))) Очень рад видеть в Ф-1 уровень команд в стиле моносерий. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Никаких круговых.

[Alleroi]

Еще неизвестно, как она пройдет, третья практика! Вон, дождина льет, ажно вертолет медицинский взлететь не может! Вот что за пилоты, называется!!!
Так что, скорее всего, квала будет основываться на уже собранных данных.

[Fantom]

http://ru.justin.tv/freddy4917

[Scotty]

да уж третья практика вышла самой-самой зрелищной (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
и пилотов вне машин показали и покататься в лужах им разрешили, тока Ромка не удержался и всё испортил, но сделал это зрелищно, профессионал... мля Флавио небось если видел то прослезился (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
1. Rosberg Williams-Toyota 1:23.182 + 9
2. Nakajima Williams-Toyota 1:23.832 + 0.650 7
3. Button Brawn GP-Mercedes 1:24.122 + 0.940 6
4. Alonso Renault 1:24.125 + 0.943 5
5. Sutil Force India-Mercedes 1:24.149 + 0.967 4
6. Grosjean Renault 1:24.389 + 1.207 5
7. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:24.443 + 1.261 5
8. Trulli Toyota 1:24.859 + 1.677 5
9. Heidfeld BMW Sauber 1:24.867 + 1.685 5
10. Webber Red Bull-Renault 1:25.440 + 2.258 5
11. Raikkonen Ferrari 1:25.508 + 2.326 4
12. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:25.685 + 2.503 5
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:26.224 + 3.042 6
14. Barrichello Brawn GP-Mercedes 1:26.530 + 3.348 4
15. Vettel Red Bull-Renault 1:27.047 + 3.865 4
16. Liuzzi Force India-Mercedes 1:27.341 + 4.159 4
17. Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.798 + 4.616 4
18. Fisichella Ferrari 1:29.285 + 6.103 4
19. Kubica BMW Sauber 1:29.895 + 6.713 3
20. Kobayashi Toyota 1:30.259 + 7.077 4
всерьёз воспринимать эти результаты смыла не вижу, ждём лоттерею, в смысле квалификацию (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

пипец на квале будет.. и как жехорошо, что все это уже матчей английской премьер-лиги=))

Аршавин забил кстати ...

пойду вымывать песок из ушей и глаз, рабочий деньбыл сегодня..

вот отчет о 3-1 практике с автоспорта:

Rosberg tops shortened practice 3

By Simon Strang Saturday, October 17th 2009, 15:03 GMT


Nico Rosberg stamped emphatic authority all over a shortened final free practice session for the Brazilian Grand Prix on a soaking wet Interlagos track.

The German's 1m23.182s put him fastest ahead of Williams team-mate Kazuki Nakajima, with world championship leader Jenson Button third.

The 60-minute session was reduced to about 10, after a huge tropical storm covered the circuit with rivers of water and the accompanying mist prevented the medical helicopter from taking off.

Finally, the track was opened with 16 minutes left on the clock and Rosberg's Williams, along with the McLarens of Heikki Kovalainen and Lewis Hamilton setting the pace initially.

More and more drivers joined them on track, with several aquaplaining and spinning on the exit of Turn 5, including Fernando Alonso and Kimi Raikkonen.

Romain Grosjean also went off there, getting momentarily airborne before thumping in to the barrier head on. The Frenchman was okay, but his Renault was not and the session was red flagged early.

The order at the point the session was stopped was Rosberg, Nakajima, Button, Alonso, Adrian Sutil and Grosjean.

More heavy rain is forecast for qualifying.

Pos Driver Team Time Laps
1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:23.182 + 9
2. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:23.832 + 0.650 7
3. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1:24.122 + 0.940 6
4. Alonso Renault (B) 1:24.125 + 0.943 5
5. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:24.149 + 0.967 4
6. Grosjean Renault (B) 1:24.389 + 1.207 5
7. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:24.443 + 1.261 5
8. Trulli Toyota (B) 1:24.859 + 1.677 5
9. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:24.867 + 1.685 5
10. Webber Red Bull-Renault (B) 1:25.440 + 2.258 5
11. Raikkonen Ferrari (B) 1:25.508 + 2.326 4
12. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:25.685 + 2.503 5
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:26.224 + 3.042 6
14. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) 1:26.530 + 3.348 4
15. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:27.047 + 3.865 4
16. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:27.341 + 4.159 4
17. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:27.798 + 4.616 4
18. Fisichella Ferrari (B) 1:29.285 + 6.103 4
19. Kubica BMW Sauber (B) 1:29.895 + 6.713 3
20. Kobayashi Toyota (B) 1:30.259 + 7.077 4[/b]

[Scotty]

мда такое впечатление что дождь там до понедельника ...

[LeoMac]

Вот и всё ребята (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Марат]

бугагага

[Любанька]

капец...
и ради чего, простите, завтра не спать до 2х часов ночи?(IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[LeoMac]

капец...
и ради чего, простите, завтра не спать до 2х часов ночи?(IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Как мы в гонке то поедем, если так сливаем в этих условиях... надеюсь, настройки подберут.

[LeoMac]

бугагага

Ага, особенно после заяв быков на дуль (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Любанька]

Лео, так об том и речь.... (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

надеятся на чудо, или забить и спать лечь, чтоб на работу нормально встать (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Марат]

Ща Росберг и Сутиль поул разрывать будут!

ой немогу абасцака

[LeoMac]

надеятся на чудо, или забить и спать лечь, чтоб на работу нормально встать (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Чудо должно быть в виде сухой погоды, потому что наши сухие настройки выставили, блин...

Lewis Hamilton: "The conditions were awful, but, wow, our car was terrible. Pretty poor performance from us. We couldn't even go flat-out on the straights. That's how bad it was. We didn't have a wet weather set-up, which probably contributed to it."

[Марат]

Во найсмэн жжот.. да и Кэтрин с Льюис Хэмильтонс Фатер =)))

Прямо вечеринка у них там

[LeoMac]

Во найсмэн жжот.. да и Кэтрин с Льюис Хэмильтонс Фатер =)))

Прямо вечеринка у них там

Да пипец, все радостные такие ещё (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

Льюцци решил присоединиться к нашим.

[Любанька]

ага, вечер перестает быть томным...
кто следующий???


"эта квалификация будет вечной" (с) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
гыыыы

Сообщение отредактировал Любанька - 17.10.09, 21:17

[Марат]

"и вот это сообщение окончательно доконало Кими Райкконена"(с)

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Марат]

А Камуи молодец...

Заметил, что болею за Вилльямсов и Кими,потом за Сутиля. Далее за всех остальных кроме Баттона и Алонсо..

теперь хочется, чтобы три претендента вообще ничего не набрали =)))

[Nsa1975]

Барик взял поул,и в связи с позорным кряхтением батона уж лучше чемпионом пускай станет заслуженный бразильский пенсионер,так справедливей по моему...Маки вроде под сухую гонку настроились,отсюда непруха...

[Scotty]

не смотря на остойные результаты наших, терять оптимизм не собираюсь, особенно после заявы Феттеля (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) наши явно попали в тот момент когда трасса была еще очень мокрой и вторую серию кругов поехали когда дождь усилился. Хотя конечно я этой особой англицкой логики понять не могу - в 3-ью практику льёт дождь и гроза такая что вышибает метеорадар, а они оставляют сухие настройки, зачем??? На завтра прогноз такой же надеюсь им хватит времени настроить машину под дождь.Ваще таких квалификаций вплане не предсказуемости хотелось бы побольше, кстати мега респект Спорту что не стали прерывать и показали от и до (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ну что же ждём вес машин и решения стюардов ежели такие будут...

[P.J.]

Попов вчера с такой радостью вещал о том, что 2 McLaren'a не прошли в Q2. С придыханием в микрофон: "Единственная команда, которая целиком не смогла пройти во вторую часть квалификации...". Сцуко!

[Любанька]

да мне кажется, он ваще радовался тому, что эта бадяга наконец закончиться.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

Pos Driver Weight (kg)
1. Barrichello Brawn-Mercedes 650.5
2. Webber Red Bull-Renault 656.0
3. Sutil Force India-Mercedes 656.5
4. Trulli Toyota 658.5
5. Raikkonen Ferrari 651.5
6. Buemi Toro Rosso-Ferrari 659.0
7. Rosberg Williams-Toyota 657.0
8. Kubica BMW-Sauber 656.0
9. Nakajima Williams-Toyota 664.0
10. Alonso Renault 652.0
11. Kobayashi Toyota 671.5*
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 671.5*
13. Grosjean Renault 677.2*
14. Button Brawn-Mercedes 672.0*
15. Liuzzi Force India-Mercedes 680.0*
16. Vettel Red Bull-Renault 683.5*
17. Kovalainen McLaren-Mercedes 656.5*
18. Hamilton McLaren-Mercedes 661.0*
19. Heidfeld BMW-Sauber 650.5*
20. Fisichella Ferrari 683.5*

*заявленный, но не провереный никем вес.

Трулли получил предупреждение и остался не наказан:

Trulli reprimanded for impeding

By Pablo Elizalde Saturday, October 17th 2009, 21:49 GMT


Jarno Trulli has been reprimanded by the Brazilian Grand Prix stewards after it was deemed he impeded Toro Rosso's Sebastien Buemi during qualifying.

The Italian, however, escaped a penalty as the stewards took into account the poor visibility on track at the moment of the incident.

Trulli qualified in fourth place, two positions ahead of Buemi.

за блкировку Буэми. стюарды приняли во внимание плохую видимость и только поргрозили пальцем

[LeoMac]

Эта незабываемая квала

(IMG:http://img197.imageshack.us/img197/5793/f1gp16brasi1655.jpg)

(IMG:http://img193.imageshack.us/img193/5842/f1gp16brasi1681.jpg)

(IMG:http://img24.imageshack.us/img24/6740/f1gp16brasi1601.jpg)

(IMG:http://img29.imageshack.us/img29/4737/f1gp16brasi1612.jpg)

(IMG:http://img39.imageshack.us/img39/6664/f1gp16brasi2918.jpg)

(IMG:http://img29.imageshack.us/img29/1269/f1gp16brasi2693.jpg)

[Alleroi]

Что то я не догнал, на что у нас в команде рассчитывают с такой заправкой?? По идее, учитывая прохладную погоду, надо заливать под завязку и бензовозить на один пит...

[Lafontaine]

Попов вчера с такой радостью вещал о том, что 2 McLaren'a не прошли в Q2. С придыханием в микрофон: "Единственная команда, которая целиком не смогла пройти во вторую часть квалификации...". Сцуко!

+100 А еще он Лью хотел выставить лузером, что, мол, Фетель не сдается, сцука, боец, гонит свой болид до потери сознания, а этот струсил, загнал в боксы.. Попов- явная жертва фетелезомбирования..

[Марат]

Эта незабываемая квала

а фотки юмора с Кэтрин Хейкки и фатером?

хочухочухочу...

Что то я не догнал, на что у нас в команде рассчитывают с такой заправкой?? По идее, учитывая прохладную погоду, надо заливать под завязку и бензовозить на один пит...

на обгоны и завалы на старте рассчитывают. только этот вес может оказаться брехней. и не поедем вслед за Веббером заправляться.

[Tcyan]

на обгоны и завалы на старте рассчитывают. только этот вес может оказаться брехней. и не поедем вслед за Веббером заправляться.

Заявленный вес не может оказаться брехней и отличаться от реального более чем на три килограмма в любую сторону.
Рассчитывают на резкое осушение трассы и старт на сликах.

[Марат]

тогда это к Хайдфельду. он заправлен как поулмен, и будет сражаться с нами, потом Феттелем и Баттоном..

вот у кого полно плана на эту осень...

цитаты:

Heikki Kovalainen - 17th: "These were some of the worst conditions I've ever experienced in a race weekend. I like driving in wet conditions, but today there was so much aquaplaning that it was extremely difficult to keep the car on the track. Plus, there was very bad visibility when you were travelling in the spray of another car.

"This result shows that we still lack some downforce, so there was nothing we could do to go any faster. I hope the set-up will better suit us in different conditions tomorrow."

Lewis Hamilton - 18th: "Today was one of the worst qualifying sessions I can remember. Our car didn't feel good at all: for both Heikki and me, we couldn't even go flat-out along the straights - that's how little grip we had.

"It was a disappointing performance, but we did the best we could - I even had a small 'off' trying to push at the end and the car just let loose on me. We were running with a dry set-up, so it's a lot stiffer than you'd probably want in the wet – and our shortfall in downforce, compared to some of the other cars, really shows in these conditions.

"I'm hoping the sun comes out for tomorrow so we'll have a fighting chance of getting into the points, but starting 18th means your weekend is really on the back foot."

Martin Whitmarsh - Team principal, Vodafone McLaren Mercedes: "This was obviously disappointing for the whole team. Perhaps we concentrated too much on anticipating a potentially dry race tomorrow, and, consequently, we didn't give our drivers a car that enabled them to graduate past Q1. Clearly, this was not what we'd hoped for, but we will be doing everything we can in tomorrow's race.

"We won't give up, and we want to score some points tomorrow by adopting perhaps a less risk-averse strategy than we otherwise would have done from positions further up the grid."

Norbert Haug - Vice-president, Mercedes-Benz Motorsport: "A great disappointment. It looks as if our cars were more surfing than driving on lots of water on the track and, obviously, as a team we didn't give it the best possible shot during these difficult heavy rain conditions today.

"We certainly can't blame our drivers for our struggle – they are proven rain specialists. In addition, I feel very sorry for our friend Sebastian Vettel, who couldn't make it into Q2 either, which may have cost him his last chance of a shot at the title."

[Pol]

квала была запоминающаяся (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Попов просто жёг (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

тоже кстати не понимаю, нах ставить сухие настройки, если кругом ливень и просвету не видать (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[P.J.]

а фотки юмора с Кэтрин Хейкки и фатером?

хочухочухочу...


на обгоны и завалы на старте рассчитывают. только этот вес может оказаться брехней. и не поедем вслед за Веббером заправляться.

А я думал, что увижу показательные заезды MP4-25 c заправкой на предпоследнем круге... (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)

[P.J.]

Как удачно на питстоп-то сходили... (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

Да, с отменой дозаправок повторить шоу "Шланг Чемпионов" не получится. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Любанька]

мде... вот это "гонка на выживание"...
давненько такого шоу не было (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
и Хэмка то малацца - еще и подиум привез (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


а теперь три вопроса (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
1. за что Трулли морду то Сутилю пытался набить?
2. как думаете, чего нам за факел наваяют? (хотя, справедливости ради надо сказать, страху нагнали)
3. а за что еще Кову то собрались наказывать?

[P.J.]

а теперь три вопроса (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
1. за что Трулли морду то Сутилю пытался набить?

Ярно Трулли: "Я был внутри поворота, Сутил – снаружи, я имел преимущество в скорости на выходе, а он вытеснял меня с трассы, пока я не оказался на траве. В результате я потерял управление машиной и врезался в стену. Это преднамеренный и опасный маневр с его стороны, Алонсо тоже так считает. Я говорил с Фернандо, он сказал, что этот парень – сумасшедший".

Адриан Сутил: "Я получил удар сзади и потерял контроль над машиной. Не понимаю, какие могут быть претензии – я находился на траектории, когда выходил из поворота. Я ничего не сделал неверно, это Трулли атаковал по поребрику и, потеряв контроль над машиной, врезался в меня. Его маневр был опасен, мы пойдём к стюардам и спокойно обсудим произошедшее".

взято с f1news.ru

[Nsa1975]

1. за что Трулли морду то Сутилю пытался набить?
2. как думаете, чего нам за факел наваяют? (хотя, справедливости ради надо сказать, страху нагнали)
3. а за что еще Кову то собрались наказывать?

Вроде как ни за что...Трулль сам чрезмерно борзо полез по внешке,накосячил,а потом:"Я был внутри поворота, Сутил – снаружи, я имел преимущество в скорости на выходе, а он вытеснял меня с трассы, пока я не оказался на траве. В результате я потерял управление машиной и врезался в стену. Это преднамеренный и опасный маневр с его стороны, Алонсо тоже так считает. Я говорил с Фернандо, он сказал, что этот парень – сумасшедший".
---
---Пред увесистый,штраф тонн в 30,может и посерьезнее что...
---
---С Физико неясно,может кто еще что-нибудь разглядел?
а вообще Кову в топку,то бишь в Рено,пускай радуются...

[P.J.]

+100 А еще он Лью хотел выставить лузером, что, мол, Фетель не сдается, сцука, боец, гонит свой болид до потери сознания, а этот струсил, загнал в боксы.. Попов- явная жертва фетелезомбирования..

На последних кругах гонки "Российский голос Формулы-1" с удивлением отметил, что "тактика McLaren сработала" (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[P.J.]

а вообще Кову в топку,то бишь в Рено,пускай радуются...

В топку, в топку...альтернатив пока на горизонте не видно. Кими тока виртуально (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) , Паффета "прикатывать" еще долго придется. Росберга, по ходу, счас папа прямо в ресторане запишет в BGP:

"В прямом эфире телекомпании Sky Sport Джон Баттон, отец свежеиспеченного чемпиона мира, напомнил Кеке Росбергу о давнем обещании: Росберг-старший обещал пригласить Джона в ресторан, если Дженсон выиграет титул.

Росберг признал, что разговор состоялся лет шесть-семь назад в Монако и сказал, что не отказывается от своего обещания." с f1news.ru

Сообщение отредактировал P.J. - 18.10.09, 21:56

[Любанька]

спасиб всем за разъяснения (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

кстати, забыла главного героя гонки - Кобаяши, Кобаяши то каков, а?!:))))

[LeoMac]

кстати, забыла главного героя гонки - Кобаяши, Кобаяши то каков, а?!:))))

Дебют удался!

[LeoMac]

С запретом дозаправок мы стали свидетелями последнего файер-шоу в исполнении нашей команды, спасибо парню с леденцом! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ну и смогли таки обойти ферров в КК, теперь осталось удержать результат.

[Марат]

с 436-м подиумом, товарищи!

пойду искать видео-зарисовки пит-стопа и всего, что было до него.

No action taken on Trulli-Sutil crash

Brazilian Grand Prix stewards deemed no action was needed following the accident involving Jarno Trulli and Adrian Sutil.

Both drivers were forced to retire from the Interlagos race after making contact on the opening lap.

Although Trulli was very upset and blamed Sutil for the accident, the stewards deemed it had been a racing incident that needed no action.

The stewards also cleared McLaren's Heikki Kovalainen, who has under investigation after leaving the pits with the fuel hose still attached to his car.

никакого разбора эпизода с Хейкки и Джанкарло не было и не планировалось.
объявление было про Трулли и Сутиля. стюарды объявили это гоночным инцидентом.

к нам тоже вопросов нет. (хотя вру - есть, но это пох)

Льюис:

"Today has been an extremely tough day, a tough weekend, Today is a huge surprise to me, I had no idea that we would be able to get into points.

"The team did a great job on strategy but I was a on knife edge all the way. I feel great, the car felt great. There are still some improvements we need to make, but to fight up to third from 18th is a great job from team.

"I am thankful to them for the good job they did. I had an incredible battle with Rubens and congratulations to Jenson, a great job from him and a great season."

"I have the bosses breathing down my neck to get the job done. Today will make them happy. We really needed it as both of us were at back, so this will be good. I am sure lads in team and happy and bosses are too."

настолько пришлось не сладко по ходу уик-енда, что я вообще и на очки-то не расчитывал..

команда великолепно сработала со сменой стратегии. машина была великолепна. надо еще кое-что улучшить, но пробиться с 18-го на 3-е - это сильно для команды.

я всем жутко благодарен за их труд. у меня было потрясающее сражение с Рубенсом и поздравления Дженсону, отличная работа в его исполнении и великолепный сезон.


Резина (стратегия):

Lewis Hamilton Super Soft Medium Medium
Heikki Kovalainen Medium Medium Super Soft Super Soft

если бы не этот дурацкий пит.. (IMG:style_emoticons/default/rediska.gif)

Хейкки:

"While the results don't show it, I had a good race out there today, I lost about six or seven laps' worth of fuel with the incident with the fuel-hose. And, without that problem, my first stint would have been longer and would have allowed me to get ahead of some of the cars ahead of me.

"I chased Kobayashi for a long time, and, even though I had the pace, I couldn't launch an attack on him because my rear tyres had degraded quite a bit by then.

"Still, I'm very pleased that our team has now moved ahead of Ferrari in the constructors' world championship. And I really feel I could have added to that total without my problems in the pitlane today.

"I'm already looking forward to the next race in Abu Dhabi. My aim there will be to go flat-out to ensure we consolidate that position and finish the season in third place."

розлив топлива стоил мне 6-7 кругов и укоротил отрезок до второй дозаправки, лишив возможности и пересидеть несколько машин впереди и доехать гонку без 3-й смены покрышек. я преследовал Кобаяси но задние шины уже были сильно изношены.

я рад за команду - мы опередили Феррари, я бы мог серьезно тут помочь, но увы.

я уже готовлюсь к Абу-Даби, где моей целью будет сделать все, чтобы это 3-е место удержалось

давай Хейкки.. следующая гонка у тебя за нас последняя.. проведи без сучка итп..

Мартин:

"Heikki would have scored points too, had he not been delayed by a pitlane incident in which he was blameless, caused by human error. Fortunately, no-one was hurt in the incident and we were quickly able to effect the back-up rig ahead of both drivers' second stops. Once we get all the video footage back to Woking, we'll perform a forensic investigation, in 'slow time', to establish exactly what happened. Until we've done that, it's impossible for us to comment on the incident with any precision.

Хейкки мог набрать очки тоже, если бы не инцедент на пит-лейне, в котором он не виновен, и который вызвала человеческая ошибка. к счастью никто не пострадал и теперь мы соберем записи и, проведя расследования, разберемся что же произошло. до этого момента, комментировать случившее представляется невозможным.

[Scotty]

С запретом дозаправок мы стали свидетелями последнего файер-шоу в исполнении нашей команды, спасибо парню с леденцом! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

тьфу-тьфу-тьфу и стока же по дереву (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) чтоб такое больше не повторялось

1. за что Трулли морду то Сутилю пытался набить?
2. как думаете, чего нам за факел наваяют? (хотя, справедливости ради надо сказать, страху нагнали)
3. а за что еще Кову то собрались наказывать?

1. небось темперамент итальянский вылез наружу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) в результате Трулль получил штраф в виде 10К, а произошедший инциндент признан гоночным (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
2. проезд по питлейн после окончания гонки преобразовавшийся в стандартные +25 сек и 50к штрафа команде за аккуратность ...
3. ну типа разворот на первом круге когда Кову развернуло и Физи был вынужден выехать на траву, был оставлен без рассмотрения (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Scotty - 19.10.09, 00:23

[Марат]

McLaren fined for pitlane incident

The McLaren team has been fined $50,000 for the Brazilian Grand Prix incident that triggered a fire in the pitlane.

Heikki Kovalainen left the pits before the fuel hose was detached from his car and the fuel spilt sprayed Kimi Raikkonen's Ferrari and caused a fire in the pitlane.

The stewards deemed Kovalainen's release had been unsafe and fined the team, also giving the driver a 25-second penalty that dropped him from ninth to 12th.

штраф в 50000 долларов и +25 сек.

Хейкки в протоколе теперь 12-й, отчего нам уже ни жарко ни холодно.

[Scotty]

McLaren fined for pitlane incident



штраф в 50000 долларов и +25 сек.

Хейкки в протоколе теперь 12-й, отчего нам уже ни жарко ни холодно.

имхо дешево отделались (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) непонятно почему осталась без рассмотрения битва двух самураев, а ваще бразильская гонка который год остаётся в мемориз (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) в этот раз весь викэнд удался, если подобный цирк - езда по питлейн с шлангом и файер шоу, разбор полетов по горячим следам прям на трассе, да и всякие прочие мелочи вроде кончившегося топлива у Хайфая, проколы у лидеров из-за контакта с машинами соперников, ещё модет повториться в обозримом будущем, то такой квалы как в прошлую субботу нам ещё долго ждать.
ИМХО главного героя викэнда выбрать сложно, камикадзе-дебютант уже обласкан вниманием фтыкателей, Дженс получил вожделенный титул, но был похож на чемпиона только на одном отрезке гонки, когда бодро обгонял соперников, а далее началась тактическая борьба, что вобщем-то не интересно для зрелещности (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) ЛХ красава несмотря на старт из .опы приехал на подиум избежав всяких инциндетов, ну кроме одного (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
вчерашний имениник тоже молодца, испорченная гонка на первом круге и пожар на пит-лейн не выбили его из колеи и финиш в такой ситуации в 5-ке сродни финишу на подиуме. Так же нельзя не отметить бывшего претендента от быков за упорство в борьбе и его напарнега получившего вторую чашку за победу, ну и конечно Кубик и Буэми тоже молодцы, обладая не самыми быстрыми тачками сумели приехать в очках.
Не смотря на всё выше перечисленное, надеюсь что через две недели команды забудут об очках и борьбе за места в обоих зачётах и выдадут не менее интересное шоу чем сегодня (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Pol]

гонка выдалась зачетная, по крайней мере первая её часть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Дженсон получил свой титул (думаю заслуженно), а Брауны КК, с чем их и поздравляю
факел Ковы на пите был как бальзам на израненные душы болел красных в баре
Хэм особо не пиндя приехал на подиум, в отличие от Фитиля который грозился выиграть гонку
Трулль был черезчур эмоционален в беседе с Сутилём и по моему был не прав в гоночном инциденте
Кобаяши круто дебютировал, я бы сказал даже, что удивил, но защищал позиции излишне жестко, думаю Накаджима не ожидал такого от соплеменника
Веббер вполне уверенно выиграл, Райка если б не полез в гущу событий на старте мог быть и повыше
не заладилось у Баррика, но думаю у него еще будет шанс изменить свою статистику на Интерлагосе
жаль Росберга, Бэхи напоследок блеснули Кубицей, Алонсику просто не повезло, оказался не в то время, не в том месте

надеюсь Яс Марина будет не хуже

[fanatMclaren]

А Льюис то был вчера расстроен на подиуме и пресс-конференции? Ностальгия по прошлогодней Бразилии? Или мне это одному показалось?

[Dima_R]

А Льюис то был вчера расстроен на подиуме и пресс-конференции? Ностальгия по прошлогодней Бразилии? Или мне это одному показалось?

Да, было такое и у меня ощущение. Видимо, всё таки, да. Ностальгия.

[Fantom]

Да уж, Бразилия в мемориз.)) Зачетно.)))

Норберт Хауг: Приведу интересную статистику: второй год подряд машина с номером «22», оснащенная мотором Mercedes-Benz и пилотируемая британским гонщиком финиширует пятой и выигрывает чемпионат – потрясающее совпадение!

Льюис измотан был весь, сидел всю прессуху уши тер, ибо заложило похоже, без конца полотенцем вытирался, выпил весь графин Юпи, косился на графин Вебера. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Пока его допрашивали, весь бедный истек потом.
Поверю его словам насчет всей гонки в квальном темпе. (IMG:style_emoticons/default/alco.gif) Бизон!

Агент Ковалайнен был заточен со старта разбираться с Феррари. Сначала от него еле-еле Физика увернулся и поехал траву пахать, а затем кочегар решил устранить Кими напалмом)))) (млин, хорошо что лишь чуть-чуть полыхнуло).
Однако Кими это похоже лишь разбудило, ибо он как и Люся добрался из задницы в очки. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вообще, F60 самая, сцуко, сложная тачка)) Почему же на ней лишь ФМ и КР ехать могут. Реально ведь и МШ это в своё время понял и не захотел быть Бадоером. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Fantom]

Кнопкин отжег! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Стартуя с 10-го приехать 5-м - это б/п достижение. (IMG:style_emoticons/default/rediska.gif) Особенно порадовал его каммент "Я обошел целого Кобаяши!! Слышите?!!" (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Хоть и обгоны были очень недурны по исполнению. Но говорить, что это чемпионская гонка.... Не эта, точно.)) Равно как и у Льюиса в прошлом году вся через пень колоду. Ну и сам Льюис его с 17-го смог опередить. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Кобаяши - истинный японец.)) Но для дебютанта ехал очень зрело. Даже сумел распознать ещё одного японца на трассе и понял, что на двоих славу не поделить, или я или он. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ещё Баррик порадовал! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Вся семья вместе с ним переживала добрую треть гонки.))) Это какого ж хрена, почему у меня на хвосте МакЛарен всё висит и висит.)) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Молодец, догадался хоть пропустить под конец, видимо замучал Люся его психологически.))))