ГП Австралии 2009, Альберт-Парк, Мельбурн Опции

[Kirill]

Начнемс потихоньку...

(IMG:http://www.grandprix.com.au/site/_content/image/00000070-image.jpg)

Название: Albert Park Grand Prix Circuit
Длина круга: 5,303 км
Дистанция гонки: 307,574 км
Количество кругов: 58
Официальный сайт: http://www.grandprix.com.au/
Дата создания 1953
Старт/Финиш 0,000 км
Первый гран-при 10 марта 1996
Проведенных гран-при 11
Кол-во поворотов 16 (6 левых, 10 правых)
Вместимость 80000

(IMG:http://www.f1-world.ru/tracks/401.gif)

Технические особенности
Автодром в "Альберт-Парке" - один из самых длинных в календаре. Он представляет собой комбинацию коротких прямых и быстрых плавных поворотов и потому является достаточно быстрым. Исключение составляет лишь шпилька Prost, которую пилоты преодолевают на скорости всего 72 км/ч. Трасса очень требовательна к моторам, ведь около 60% дистанции гонщики проходят, утопив педаль газа в пол. Большое значение имеет и вес машин, так как каждые 10 кг топлива приводят к потере порядка 0,4 секунды на круге.
Покрытие трассы довольно гладкое и обладает весьма низкими сцепными свойствами, особенно на старте уик-энда. Но по мере того, как на полотно накатывается слой резины, сцепные свойства улучшаются, и скорости резко возрастают. Поэтому лучшие результаты пилоты, как правило, показывают непосредственно по ходу самой гонки.
Австралия долгое время оставалась в стороне от мира "Больших Призов" Формулы-1. И все это, несмотря на многочисленные успехи двух именитых австралийцев Джека Брэбхема и Алана Джонса. Когда же после долгих раздумий в 1985 году Австралия, наконец, приняла у себя первый Гран При, этот этап сразу же вошел в число самых популярных в календаре чемпионата. Первоначально гонки проходили на трассе в Аделаиде, а уже с 1996 года и по сей день соревнования проводятся на красивейшем автодроме "Альберт-Парк".

Прошлый год:

Оченрь реальный шанс заработать дубль растаял по причине многочисленных форс-мажоров, хотя и появился по сути из-за них же.
Суматошная гонка, в которой финишировало всего 7 машин.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 1:34:50.616 1 10
2 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 58 +5.4 secs 5 8
3 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 58 +8.1 secs 7 6
4 5 Fernando Alonso Renault 58 +17.1 secs 11 5
5 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 58 +18.0 secs 3 4
6 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 57 +1 Lap 13 3
7 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 55 Engine 17 2 (Сход с попаданием в классификацию и очки)
8 1 Kimi Räikkönen Ferrari 53 Engine 15 1 (Сход с попаданием в классификацию и очки)
Ret 4 Robert Kubica BMW Sauber 47 Accident 2
Ret 12 Timo Glock Toyota 43 Accident 18
Ret 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 32 Transmission 19
Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 30 Accident damage 20
Ret 2 Felipe Massa Ferrari 29 Engine 4
Ret 9 David Coulthard Red Bull-Renault 25 Accident 8
Ret 11 Jarno Trulli Toyota 19 Electrical 6
Ret 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 8 Hydraulics 22
Ret 10 Mark Webber Red Bull-Renault 0 Accident 14
Ret 16 Jenson Button Honda 0 Accident 12
Ret 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 0 Accident 21
Ret 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 0 Accident 9
Ret 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 0 Accident 16
DSQ 17 Rubens Barrichello Honda 58 +52.4 secs 10 (Выезд с питана красный свет - лишился 6-го места)



Расписание (По Москве):
короткая версия:

Пятница 27/03/09:
1-я практика 04:30 - 06:00
2-я практика 08:30 - 10:00

Суббота 28/03/09:
3-я практика 06:00 - 07:00
Квалификация 09:00

Воскресенье 29/03/09:
ГОНКА 10:00

[LeoMac]

Хочу ещё дополнить к времени трансляции, что с 28 на 29 марта произойдёт переход на летнее время.

[Fantom]

За последние 10 лет МакЛарен не участвовал в борьбе за чемпионат лишь 3 раза (по сути правда 4, если 2001 вспомнить).
Остальное время наша команда позволяла болельщикам надеятся на то, на что могли расчитывать лишь болельщики Феррари. Изредка БМВ(Вилы-Заубер) и Рено.

Так что если в этом году наши не будут бороться за чемпионство, ну чтож теперь делать.))) Возможные победы, боевые обгоны и прогресс в течение сезона, тоже интересно. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Про Мельбурн могу сказать только одно. Там кто только очки не набирал, какой только подиум не был. Включая Минарди.)) Так что надо ехать, надежно, без косяков. Финиш будет бедноват, как чувствую, так что очки вполне светят)))

[Любанька]

я наверное, в самой выигрышной ситуевине:)
потому как целенаправленно неследила за межсезоньем и понятия не имею ничего про расклад, подготовку команд и прочее, и жду победы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[mike340]

Вот интересно, кто в этом году будет вместо Глока форсмажорить нам??? (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

[Pol]

Первый раз жду начало сезона не только с радостью, но и со страхом - а вдруг скатятся в глубокую #опу. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[RomeoF1]

я теперь тоже со страхом учитываю,что сегодня выдумала ФИА (IMG:style_emoticons/default/34.gif)

[Fantom]

Экклстоун (хотя не знаю какое он отношение имеет к стюардам) утверждает, что подавать протесты на диффузоры трех команд - дело бессмысленное.
В Мельбурне команды откатают с ними, уже точно. И очки получат точно. По крайней мере Тойота и Браун. Вилы видимо действительно "на грани".
Понятно, что в Австралии эти диффузоры, даже если их объявят вне закона нельзя так прям взять и поменять на другие. Не та запчасть.))

Однако немного напрягает вся эта неопределенность. Почему команда, на которую тычат пальцем и называют читером, не может ещё зимой вызвать стюардов для инспекции, чтобы снять вопрос легальности?
А в случае бана, успеть переделать.
Бред.(( Надо аж до Малайзии ждать...

В свете подсчета кол-ва побед это может сыграть решающую роль. Точно как с F2007, победившей в Мельбурне с гибким днищем. Этих очков Кимке как раз хватило, чтобы стать чемпионом. Хотя тогда протест тоже был подан.

[Tcyan]

Берни - никакого отношения. Может говорить по 10 раз на дню и каждый раз новое мнение. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Alleroi]

я теперь тоже со страхом учитываю,что сегодня выдумала ФИА (IMG:style_emoticons/default/34.gif)

Да пи*ары они там все!!!

[RomeoF1]

Да пи*ары они там все!!!

Ха,я уже успел соскучиться по этой фразе))) (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

[Марат]

Вадим отметился (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[fanatMclaren]

А вот и расклад от известной В.Хилл на данный момент :


Upcoming Markets
F1 Constructors Championship 2009 - Constructors Championship 30 Mar 09 - 15:00 0 Related Markets

Selection Price
Ferrari 5/4

McLaren 7/2

BMW 4/1

Brawn GP (Formally Honda) 4/1

Renault 12/1

Red Bull Racing 20/1

Toyota 33/1

Williams 66/1

Toro Rosso 125/1

Force India 200/1


F1 Drivers Championship 2009 - Winner 30 Mar 09 - 23:59 0 Related Markets

Selection Price
Kimi Raikkonen 4/1

Fernando Alonso 9/2

Jenson Button 9/2

Lewis Hamilton 9/2

Felipe Massa 5/1

Robert Kubica 11/2

Rubens Barrichello 12/1

Sebastian Vettel 16/1

Nick Heidfeld 25/1

Heikki Kovalainen 40/1

Mark Webber 66/1

Jarno Trulli 66/1

Timo Glock 66/1

Nico Rosberg 80/1

Nelson Piquet Jnr 100/1

Kazuki Nakajima 125/1

Sebastien Buemi 200/1

Sebastien Bourdais 200/1

Giancarlo Fisichella 250/1

Adrian Sutil 250/1


Больше всего поражает что шансы экс-Хонды действительно высоко рассматриваются, ппц полный.

[mike340]

Больше всего поражает что шансы экс-Хонды действительно высоко рассматриваются, ппц полный.

Ну дык, англичане же теперь!

[RomeoF1]

Что-то как интервью с Хаугом,так сплошные сопли,как в Маках все плохо,кошмар какой-то,уже расстроен (IMG:style_emoticons/default/26.gif)

[mike340]

А вот и расклад от известной В.Хилл на данный момент :
F1 Drivers Championship 2009 - Winner 30 Mar 09 - 23:59 0 Related Markets

Selection Price
Kimi Raikkonen 4/1

Fernando Alonso 9/2

Jenson Button 9/2

Lewis Hamilton 9/2

Felipe Massa 5/1

Больше всего поражает что шансы экс-Хонды действительно высоко рассматриваются, ппц полный.

Интересно то, что Массу высоко не ценят... (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[Fantom]

А я всё о старом, о регламенте, матьйво.)))

Столпы, аки Ферры, Маки, Рено и Бумера (+теперь РБР и Торро с ФИ) упорно не хотят переделывать собственные болиды и испытывать новые "серые" диффузоры. Оно и понятно, тесты теперь проводить нельзя. А чтобы сменить радикально конструкцию диффузора нужно (со слов тех.представителя одной из Ф-1 команд) не менее 2 месяцев. Плюс, иное днище, иная компоновка кпп, иная аэродинамика.
Да шло оно всё лесом...(IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Какие изменения, млин, в условиях кризиса и ограничении бюджетов.
Решили, что лучше коллективно подать обоснованный, жесткий, но протест!
ИМХО, имеют право.

фотка с эфванневза.ру
(IMG:http://pic.ipicture.ru/uploads/090323/r68l1Y37U7.jpg)
Уайтингу - низачот! Чего он там говорил о том, что всё в рамках?
Запарили, чес.говоря уже этими диффузорами. Такая деталь, имхо, должна быть максимально стандартизирована.
Ибо, для большей части болельщиков (к сожалению или к счастью) черная-треднопонятная фигня где-то там внизу, дает мало объяснения преимуществу в секунду на круге.

Тойота уже подстраховалась на случай "пушного зверька" после проверки.
bbc-sport

[LeoMac]

Сегодняшние вести с полей, а точнее с парковых лужаек (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://img123.imageshack.us/img123/5125/d09aus40.jpg)

Пока механики готовятся к пятничным практикам, пилоты заняты в рекламных акциях.

Адриан Сутиль (справа) в австралийском зоопарке позирует вместе с коалой
(IMG:http://img152.imageshack.us/img152/9456/d09aus26.jpg)

Алонсо, как пишет испанская пресса, уже подписал контракт с Реалом на 2010 год
(IMG:http://img246.imageshack.us/img246/6343/d09aus88.jpg)

Эти энергетические парни не пытаются повторить успех Монтойи
(IMG:http://img123.imageshack.us/img123/3311/d09aus98.jpg)

Мартин Брандл сменил команду
(IMG:http://img99.imageshack.us/img99/8313/d09aus62.jpg)
трансляции BBC я жду с особым предвкушением.

А полную подборку вы знаете, где найти.

[Марат]

хочу найти ее на своем харде (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Bridgestone в Австралии: SuperSoft и Medium

В этом году команды получат на каждый Гран При два состава резины, причем не соседних по твёрдости, как в прошлом году, а через один. Более мягкий состав позволит сразу показать высокую скорость, но имеет ограниченный ресурс, более твердый - стабильнее на дистанции, но требует прогрева и становится эффективным после нескольких кругов по трассе. По расчетам инженеров Bridgestone это позволит соперникам более активно атаковать гонщика, который только что покинул боксы после пит-стопа, получив комплект твердых шин.

Если гонка не объявлена дождевой, гонщики, как и в прошлом году, обязаны использовать оба состава шин на дистанции - в первой гонке сезона это будут SuperSoft и Medium. Об особенностях предстоящего этапа говорит директор отдела гоночных шин Bridgestone Хирохиде Хамашима...

Вопрос: В чем главные отличия сезона 2009 года с точки зрения Bridgestone?
Хирохиде Хамашима: Самые существенные перемены связаны с переходом на слики. У Bridgestone большой опыт работы с такими шинами в других чемпионатах, мы были уверены в том, что можем сделать эффективную гоночную резину для Формулы 1.

Современные слики соответствуют габаритам шин с канавками, в результате изменился баланс сцепления с трассой передних и задних колёс, поэтому инженерам предстоит серьёзно поработать с настройками машин в Мельбурне, чтобы добиться эффективного сцепления с разнообразным асфальтом Альберт-Парка. Мы будем тесно сотрудничать с командами, чтобы этого добиться.

Вопрос: Насколько серьёзным вызовом для команд станет использование разных, не последовательных по твердости, составов резины?
Хирохиде Хамашима: У этой идеи хороший потенциал для того, чтобы стать действительно серьёзным вызовом. В прошлом году мы не раз слышали о том, что разница в свойствах составов должна быть большей, и работали над этим, используя не только разницу в твердости, но и разный диапазон эффективных рабочих температур. Мы хотели, чтобы один состав был эффективен при более низких температурах, а другой - при более высоких. Это заставит команды думать о том, как добиться большего от потенциала шин на дистанции, и обеспечит преимущество сделавшим правильный выбор.

Наши хлопчики:

Льюис Хэмильтон: «Лучшего места, чем Австралия, для начала чемпионата мира по гонкам Формулы-1 просто не найти. Здесь просто фантастическая погода, прекрасная инфраструктура, а жители Мельбурна с нетерпением ждут нас. Что еще более важно – каждый приезжает сюда полный энтузиазма и ожиданий.

Несмотря на продолжительные зимние тесты, мы до сих пор не знаем расстановку сил среди команд. Но уже во время гоночного уик-энда в Альберт Парке все прояснится. Возможно, наша команда и не входит в число главных фаворитов в борьбе за первые места в Австралии, как это было в 2007-м и 2008-м годах, но мы сделаем все возможное, чтобы прорваться вперед».

Хейкки Ковалайнен: «В прошлом году у меня была великолепная гонка в Мельбурне, для меня тот сезон был дебютным в составе команды McLaren. Мне нравится эта трасса, здесь всегда нужно атаковать с большим энтузиазмом, и нам придется выжать все самое лучшее из наших машин. Самыми сложными поворотами будут быстрые эски в конце трассы, и все испытывают огромное удовольствие, когда проходят их без помарок.

С другой стороны, перед началом нового сезона я чувствую себя «школьником» – мы снова встречаемся друг с другом, делимся своими впечатлениями о зимнем перерыве и с нетерпением ждем хорошего чемпионата. Каждый сотрудник нашей команды мотивирован на сто процентов. Наверное, мы не будем фаворитами в начале сезона, но мы будем работать не покладая рук, чтобы вернуться в их число».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Начинается сезон 2009-го года, и мы знаем, что болиды нашей команды пока не позволят нашим гонщикам бороться за первые места. В Формуле-1 негде спрятаться, поэтому этот спорт и является таким интересным и сложным.

Наша команда привыкла бороться за победы на Гран-При и в чемпионате, поэтому мы приедем в Мельбурн с реальными ожиданиями. И все-таки мы снова будем рваться вперед, и мы не остановимся, пока не сделаем это. Главное, что мы умеем побеждать».

Норберт Хауг, вице-президент подразделения Mercedes-Benz Motorsport: «Именно в Мельбурне 12 лет назад команда McLaren Mercedes добилась своей первой из 58 побед. В общей сложности мы побеждали на автодроме Альберт Парк четыре раза, однако, в этом году мы можем не повторить прошлогодний успех Льюиса Хэмильтона.

Мы проанализировали результаты наших тестов, и сделали вывод: в начале сезона мы не будем столь же конкурентоспособными, как планировали ранее. И я не думаю, что мы будем впереди других команд. Но мы сделаем все возможное, чтобы как можно скорее вернуться к борьбе за первые места. В Мельбурне каждый сотрудник нашей команды будет стараться достичь наилучшего результата.

Мы однозначно планируем стартовать с KERS – на обеих машинах".

Наши клиентосы (полные):

Джанкарло Физикелла: «Мне нравится Австралия. Я выиграл эту гонку в 20005-м году и стартовал со второй позиции в 2006-м, а в 2007-м на не самой конкурентоспособной машине я финишировал на 5-ой позиции. Именно поэтому мне так нравится эта трасса, к тому же здесь мы всегда выступаем с большим интересом.

Эта трасса с 16-ю поворотами, с комбинацией множества коротких прямых и медленных шикан требует от болидов высокого уровня прижимной силы. Немаловажную роль играет и хорошая тяга, особенно, в начале уик-энда, когда трасса еще не обкатана. В пятницу бывает очень скользко, поскольку трасса используется очень редко, но по ходу уик-энда все становится гораздо лучше.

Здесь есть несколько шикан, которые проходятся на третьей передаче, что в свою очередь предъявляет особые требования к тормозной системе болида. Мы должны входить в шикану на приличной скорости, поэтому торможение не должно быть слишком интенсивным. Одиннадцатый и двенадцатый повороты довольно скоростные и очень жесткие для тормозов. Особый интерес представляет последний поворот. Очень важно быть быстрым, но на этой трассе машины настроены на недостаточную поворачиваемость, и многих частенько заносит на этом треке.

В этом году гонка начнется в 17 часов по местному времени, немного позже, чем обычно, поэтому под конец гонки может уже стемнеть. Но для гонщиков особой разницы не будет. В Сингапуре мы выступали при свете прожекторов, и с нашей стороны особых различий с дневной гонкой практически не было».

Доминик Харлоу, главный инженер гонки: «Завершение зимней программы развития и доработки болида делает гонку в Мельбурне одной из самых интересных и сложных. Автодром Альберт Парк очень требователен к тормозам болидов. Это временная трасса, поэтому уровень сцепления здесь постоянно меняется. Погода здесь бывает разной, например, в 2008-м было 40-градусная жара, резко сменившаяся дождем.

В этом году гонка будет проходить вечером, поэтому мы ожидаем более прохладных условий, но более мягкая резина от Bridgestone, наверняка, будет склонна к гранулированию и износу.

Не стоит забывать и о массовых столкновениях в первом повороте после начала гонки, когда фактически все пять месяцев томительного ожидания могут оборваться уже через несколько секунд после старта. Мы часто видим машины безопасности в Мельбурне, в этом году все может повториться, особенно, после изменения регламента».

Джеймс Кей, технический директор Force India заявил, что команда не будет использовать KERS в Австралии: "Мы не будем использовать KERS в Австралии. Для нас было важно улучшить болид и как можно больше поработать с ним. KERS стала бы дополнительной нагрузкой для нас и могла вызвать проблемы. Болид спроектирован под эту систему, и нам лишь надо установить ее, когда все будет готово. Надеюсь, к европейской части сезона мы сможем ее использовать”.

Ян Филипс, коммерческий директор индийцев выразил свое мнение об ограничении бюджета: “Формула-1 всегда была известна своими расходами, и сейчас они вышли из-под контроля. Не знаю, правильная ли цифра 30 миллионов, но это то, к чему мы должны стремиться. Дни, когда мы тратили сколько хотели, прошли, вероятно, такое время вернется, но сейчас мы должны обезопасить спорт на ближайшие 20 лет. Нужно сделать так, чтобы в Формуле-1 стабильно было 12 команд, может 15, или даже 20”.

Клиентосы Мерседеса (онли):

Росс Браун, руководитель команды Brawn GP: «Мы всегда хотели выйти на старт первого Гран-При сезона в Мельбурне, и все наши планы были направлены на достижение этой цели. Я горжусь тем, что мы добились своего, и теперь Гран-При Австралии станет точкой отсчета для нашей команды. Болид BGP001 – результат 15 месяцев кропотливой работы, наша команда делала все возможное, чтобы подготовить обе машины к первой гонке сезона.

После короткой, но очень важной, программы тестовых заездов мы укрепились во мнении, что болид BGP001 является очень хорошей машиной, а также послужит превосходной платформой для нашего развития по ходу сезона. В течение семи дней предсезонных тестов мы были сосредоточены на проверке надежности болида и на анализе поведения машины в условиях гонки. Мы довольны выполненной работой и нашим начальным темпом, но в то же время мы помним, что настоящая работа еще впереди. Практические заезды в Мельбурне будут играть решающую роль, и нам нужно пройти максимальную дистанцию, чтобы Дженсон и Рубенс смогли настроить болиды под себя».

Дженсон Баттон: «Первая гонка сезона – это один из самых интересных уик-эндов, поскольку ни одна команда не знает своего положения относительно конкурентов, и первые результаты будут известны только после того, как мы выйдем на трассу. Мне нравится Мельбурн и как город, и как место проведения первого этапа; это действительно самое подходящее место для начала сезона. Альберт Парк – это скоростная и интересная трасса с несколькими техничными поворотами. Мне всегда нравилось выступать на этом автодроме, особенно, в квалификации, когда можно вдоволь насладиться этой трассой и показать лучшее время.

Я приеду в Мельбурн в субботу для того, чтобы адаптироваться к смене часовых поясов. В рамках подготовки к первому этапу я поработаю со своим физиотерапевтом, надеюсь, тренировки будут проходить на морском побережье при свете солнца. Там же мы присоединимся к местным триатлонистам, чтобы потренироваться вместе с ними. К тому же я планирую встретиться со своим бывшим тренером, который сейчас живет в Австралии и работает с некоторыми гонщиками серии V8 Supercars.

Я с нетерпением жду приезда в Австралию, мне не терпится сесть за руль своего болида и выжать из него все самое лучшее во время грядущего уик-энда».

Рубенс Баррикелло: «Гран-При Австралии – это одна из самых любимых моих гонок в календаре чемпионата. Здесь царит просто фантастическая атмосфера во время гоночного уик-энда. Будет интересно вернуться в чемпионат с нашей новой командой и с конкурентоспособной машиной. Для меня это будет уже 17-й сезон выступлений в Формуле-1. После очень трудного зимнего перерыва я с нетерпением хочу вернуться на трассу, и я готов бороться за успехи команды.

Автодром Альберт Парк – это весьма техничная трасса. Мы развиваем здесь высокие скорости, что нехарактерно для городских трасс, поэтому нам придется выступать с высоким уровнем прижимного усилия, что в свою очередь может привести к потере сцепления в медленных поворотах. Направление на трассе сменяется очень быстро, и если хорошо пройти через шикану в 11-м и 12-м поворотах, можно сэкономить много времени. Чтобы использовать эти повороты с максимальной эффективностью, необходимо настроить болид на избыточную поворачиваемость.

Трасса пролегает по обычным улицам, поэтому на торможении болид жестко проходит по неровностям, и если ваша машина склонна к блокировке задних колес, нужно быть предельно аккуратным в этих местах, иначе можно вылететь с трассы. Обгоны на этой трассе затруднительны, и самая благоприятная возможность для этого маневра появляется в 3-м и 13-м поворотах».

Прессухи:

26 марта (четверг)
Фелипе Масса (Феррари)
Роберт Кубица (БМВ-Заубер)
Себастьян Феттель (Ред Булл)
Дженсон Баттон (Браун ГП)

27 марта (пятница)
Льюис Хэмильтон (Макларен)
Фернандо Алонсо (Рено)
Себастьян Буэми (Торо Россо)
Марк Уэббер (Ред Булл)

[Александр]

Хорошо, что будет SuperSoft . Это будет провоцировать команды на 3 пит-стопа.



По поводу онли,- а разве у Браунов не маковская коробка передач?

[Марат]

керс и коробка у них свои...

[lochy]

Наконецто дождались начала сезона! (IMG:style_emoticons/default/38.gif) Надеюсь все у нас будет норм!!! Кстати передаю всем болелам привет от mahota !!! У него проблемы с доступом в инет, так что он желает что б в етом сезоне у нас были только победы!!!! (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

Сообщение отредактировал lochy - 26.03.09, 03:04

[Марат]

Махоту привет в ответ, организуйте там уже местный филиал фан-клуба, народу из Украины полно наших!

[Tcyan]

керс и коробка у них свои...

KERS-a у них вообще нет и не будет в этом году.

[Марат]

у Хонды есть разработка и электро и "не-электро", но что там с ними за химия вот это вопрос..

[Tcyan]

Ну они есть у Хонды, а не у БраунаЖП. Это многое меняет. Да и не предусмотрена у них KERS в конструкции машины, как выяснилось.

[Tcyan]

Мне понравилось сегодня у Хэма, что в лучшем случае он расчитывает на очко. Чье, интересно? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Комментарий, что вроде как Хейки тестировался после него 2 дня и ВРОДЕ БЫ удалось улучшить машину, но пока прогноз вот такой, остаются далеко за гранью понимания. Что же Хейки тестировал, диффузор из "серой зоны", что резкое улучшение показателей в те 2 дня принимать в расчет не стоит? Обмена информацией в команде нет? Или машину сваяли теперь по финским чертежам, а за пилота №2 никто не отвечает, какое место он займет со своими механиками. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Tcyan - 26.03.09, 14:30

[Fantom]

Так послушаешь, и Масса, и Алонсо, и бумера точно также, как и Маки не беруться ставить себя на первые ряды Мельбурна.
Все в непонятках. Либо все перестраховываются, либо побаиваются, что первые 4 болида уже почти наверняка будут Тойоты и Брауны.)))))

Касательно резины: предполагаю тактику в виде двух питов. Первые 2 отрезка постараются пройти на СуперСофте, третий на Медиуме.
Таким макаром удасться и в квале "нормально" классифицироваться, и до 2/3 дистанции ехать максимально быстро.
К концу гонки, почти уверен, пелетон порядеет значительно, оттого слишком боятся атаки при переходе на Медиум уже будет не от кого, собс-но. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Примерная тактика будет ясна по результатам пятничных практик. Если совсем-совсем в Ж, значит делаем ставку на медиум и на более длинные отрезки.
Если НЕ в полной Ж;), значит ставка на СуперСофт и... возможно даже 3 пита.

З.Ы. Жду от Маков ещё малец обновлений, которые привезли в Австралию. Может и вправду Стохановскими темпами ребята трудятся в Парагоне, улучшают.))

[Fantom]

Ещё одна надежда, что даже не располагая хорошим шасси (а типа F2005), топ-команда с таким опытом половой е#ли неприятностей, как Маки-Ферры, должна за короткие 2 дня перед гонкой использовать этот опыт лучше середнячков, хотя бы в плане работы с шинами и планированием гоночной стратегии.

[Марат]

(IMG:http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/gpmelbourne/diapoa_004.jpg)

диффузор, гоняться будем с ним..

[Fantom]

диффузор, гоняться будем с ним..

Бгггггг)))))) (IMG:style_emoticons/default/2.gif) От парафина зеленого отмыть до конца не удалось после Хереса.)))))

[mike340]

Бгггггг)))))) (IMG:style_emoticons/default/2.gif) От парафина зеленого отмыть до конца не удалось после Хереса.)))))

Хоть в детских ка....ках, лиШЬ бы быстро ехало! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Tcyan]

В свете решения стюардов верхние воротца долой, срежут лобзиком, подточат напильником.

[Fantom]

В свете решения стюардов верхние воротца долой, срежут лобзиком, подточат напильником.

ага, было бы красиво. только вот у Браунов похоже в это отверстие как раз идет отток горячего воздуха, по типу хитрой системы запрещенных дымоходов. + ко всему именно пара сантиметров выше 175мм и дает основной выйгрыш, иначе бучи бы такой не было.

На Маковском диффузоре всё уж слишком в рамках правил, имхо. Так быстро не переделаешь.(IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

З.ы. но я бы поржал, вырежи они нужную часть к завтрашним свободным заездам. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Tcyan]

ага, было бы красиво. только вот у Браунов похоже в это отверстие как раз идет отток горячего воздуха, по типу хитрой системы запрещенных дымоходов. + ко всему именно пара сантиметров выше 175мм и дает основной выйгрыш, иначе бучи бы такой не было.

На Маковском диффузоре всё уж слишком в рамках правил, имхо. Так быстро не переделаешь.(IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

З.ы. но я бы поржал, вырежи они нужную часть к завтрашним свободным заездам. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Я почему-то уверен, что наметки технологических отверстий там уже есть, иначе смысла городить ЭТО не было. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я еще как днем фото увидел другое этого диффузора, но со щелью на полукружье, первую же мысль поймал по поводу копии брауновского решения и последнего пункта любой русской инструкции "после сборки обработать напильником".

[Leonid]

Всем привет. Поздравления с началом сезона.

[Fantom]

где трансляции? ссылки потерял((

[LeoMac]

Тута

[LH_tbp]

Да чтож это такое (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) Да же ФИ по резалтам 1-практики примерно в нашем тнмпе (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[LeoMac]

Примерная тактика будет ясна по результатам пятничных практик. Если совсем-совсем в Ж, значит делаем ставку на медиум и на более длинные отрезки.

К сожалению это именно наш вариант на данный момент. Норб в интервью Премьеру сказал, что проигрываем 0.7с феррам, а учитывая, что они не самые шустрые сейчас, выйти из второго сегмента квалы нам анрил.

[Tcyan]

Да чтож это такое (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) Да же ФИ по резалтам 1-практики примерно в нашем тнмпе (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Стоит забить на результаты практик, давно забить. Квала завтра, гонка - послезавтра. Сегодня - практики.

И еще стоит обратить внимание на результаты яхты Веббера.

Сообщение отредактировал Tcyan - 27.03.09, 11:23

[Fantom]

Однако ж, заметно, что из КЕРС-команд первые - это 10-11места ферров. Т.е. КЕРС в Мельбурне похоже дает меньше выгоды, чем вреда.

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Вообще конечно ржач полнейший.)) Хотели перетрясти пелетон сменой регламента - получите, распишитесь.)))
Рено, Феры, Маки, Бумера нихрена настроек подобрать не могут.

Но зато "диффузоры-команды" показали, что прижимка - решает. (IMG:style_emoticons/default/15.gif)

Всё-таки последняя неделя в Хересе была более чем показательна. Вилы и вправду не темнили и ехали на мега-скоростях. Респект команде Фрэнка.

Ну а Макам тупо не удавалось проехать быстрые круги, которые могли бы показать чуть более зрительно реальный расклад. Впереди целый день, надеюсь к квале настроить сумеют болид. А может и КЕРС выкинуть попробуют. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Марат]

Первая практика:

1 N. Rosberg Williams 1:26.687 19
2 K. Nakajima Williams 1:26.736 21
3 K. Räikkönen Ferrari 1:26.750 24
4 R. Barrichello Brawn GP 1:27.226 21
5 H. Kovalainen McLaren 1:27.453 15
6 J. Button Brawn GP 1:27.467 12
7 F. Massa Ferrari 1:27.642 24
8 T. Glock Toyota 1:27.710 24
9 A. Sutil Force India F1 1:27.993 20
10 F. Alonso Renault 1:28.123 16
11 N. Heidfeld BMW 1:28.137 20
12 J. Trulli Toyota 1:28.142 21
13 R. Kubica BMW 1:28.511 22
14 G. Fisichella Force India F1 1:28.603 16
15 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:28.785 27
16 L. Hamilton McLaren 1:29.042 18
17 M. Webber Red Bull 1:29.081 7
18 N. Piquet jr. Renault 1:29.461 25
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:29.499 21
20 S. Vettel Red Bull 1:32.784 4

Вторая практика:

1. Росберг 1:26.053 -
2. Баррикелло 1:26.157 +0.104
3. Трулли 1:26.350 +0.297
4. Уэббер 1:26.370 +0.317
5. Баттон 1:26.374 +0.321
6. Глок 1:26.443 +0.390
7. Накаджима 1:26.560 +0.507
8. Феттель 1:26.740 +0.687
9. Сутил 1:27.040 +0.987
10. Масса 1:27.064 +1.011
11. Райкконен 1:27.204 +1.151
12. Алонсо 1:27.232 +1.179
13. Физикелла 1:27.282 +1.229
14. Хайдфельд 1:27.317 +1.264
15. Кубица 1:27.398 +1.345
16. Бурде 1:27.479 +1.426
17. Ковалайнен 1:27.802 +1.749
18. Хэмильтон 1:27.813 +1.760
19. Пике 1:27.828 +1.775
20. Буэми 1:28.076 +2.023

[Pyragelis]

Начало сезона настораживает. Прогнозов даже представить не могу, практики конечно ещё далеко не квала, но страшно то как. Даже тут на форуме страшно: открывая тему ГП Австралии, как и положено предложение проголосовать и высказать своё мнение. Тока форма слегка странная. Выбрала все предлагаемые пункты (IMG:style_emoticons/default/rediska.gif) Все на мой голос и увеличелись.

[Tcyan]

Всё-таки последняя неделя в Хересе была более чем показательна. Вилы и вправду не темнили и ехали на мега-скоростях. Респект команде Фрэнка.
Ну а Макам тупо не удавалось проехать быстрые круги, которые могли бы показать чуть более зрительно реальный расклад. Впереди целый день, надеюсь к квале настроить сумеют болид. А может и КЕРС выкинуть попробуют. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Скорее уж не "не удавалось", а просто не пытались. Утренний результат Хейкки даже не повторили, хотя трасса стала лучше. Катали с средней и большой загрузкой, "царапая пузом" по кочкам. Но Хэм доволен прогрессом. Видимо, Кова так ему ничего по последние дни в Хересе и не рассказал. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Antichrist]

Я в шоке)))) Хотя все эти практики тоже ерунда, но все равно!)))

[Pol]

мля...
начинает паника одолевать (IMG:style_emoticons/default/1.gif)
неужели так и будем в середине второго десятка тошнить

[Tcyan]

"Паникеры!" /Scotty/ ((IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

[Pol]

угу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Fantom]

Ждать надо. Опять. До воскресенья, кстати. Потому что, ИМХО, квала будет завтра из разряда "штурм Зимнего".
Судя по поведению болидов на предельных скоростях и желанию всяких Накаджим и Барриков доказать, что они Ипические Мастера Баранки и Педалей, завтра вролне возможны всяческие пируэты в гравий и (не дай бог) в стены. (IMG:style_emoticons/default/rediska.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Надо беречь двигло, собирать инфу о поведении шин и ждать чуда апдейтов на Сепанг.

В гонке грызня начнется за внезапно манящее "место под солнцем", что черевато завалами и.... возможными очками для стабильных.


З.Ы. всё-таки не могу понять, как ФИ удалось шасси некислое создать... (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[Fantom]

Оценил сегодня реакцию Шума на снос задней оси болида Массы. (IMG:style_emoticons/default/3.gif) Действительно вначале показалось, что сейчас F60 улетит прямо в отбойник. Хвала сликам и удаче ФМ при экстренной рулежке.))

[Scotty]

Всем привет. Поздравления с началом сезона.

спасиб конешна, но лучше поздравлять в конце сезона (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
тут результаты практик такие что в пору начинать употреблять внутрь продукцию личного спонсора чемпиона 1998 и 1999 (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
кароч я буду рад если наши приедут в очках обоими машинами, хотя учитывая их манеру езды и всеобщие траблы с резиной, такой результат кажется фантастикой (((

[Марат]

Серега не надо бздо!
Отлично похрустим господа! ггг

во второй практике мы запралвены под горловину были, нам с пустыми баками кататься смысла нет. бумеры и Феррари делали тоже самое (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) и пшыкуны показывали с заправкой примерно тот же темп, а иногда и хуже.

[LeoMac]

Ждать надо. Опять. До воскресенья, кстати. Потому что, ИМХО, квала будет завтра из разряда "штурм Зимнего".

В третьей практике наши могут ещё свою скорость показать. Сегодня же явно тестили, учитывая разный обвес на болидах Ковы и Хэма.

[Fantom]

В третьей практике наши могут ещё свою скорость показать. Сегодня же явно тестили, учитывая разный обвес на болидах Ковы и Хэма.

Обвес в студию! (не видел) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[LeoMac]

(IMG:http://images.gpupdate.net/large/120612.jpg)
(IMG:http://images.gpupdate.net/large/120602.jpg)

[Fantom]

С выхлопной системой до сих пор экспериментируют. Походу никак не могут в своей аэродинамике разобраться.

[Fantom]

Гонщики McLaren заняли непривычно низкие места в пятничных протоколах, однако новая машина McLaren MP4-24 не отличалась скоростью и на предсезонных тестах. Так что итоги первых тренировок не стали для команды неожиданностью.

Хейкки Ковалайнен (17-е время): "Хотя трасса была очень скользкой, с самого начала утренней сессии машина вела себя неплохо. Баланс шасси был хорошим, особенно в скоростных поворотах, система KERS функционировала нормально в ходе обеих тренировок.

В целом день прошел относительно удачно, даже если наши результаты не отражают это в полной мере. Мы показали приемлемую скорость и добились некоторого прогресса – к удовлетворению новых инженеров, которые в этом году работают с моей машиной".

Льюис Хэмилтон (18-е время): "Первая сессия прошла не слишком продуктивно. Мы пытались добиться, чтобы жесткие шины работали более эффективно, однако и состояние трассы было не лучшим, и настройки шасси были подобраны неудачно. Я не чувствовал уверенности в машине, поэтому не слишком нажимал.

Но после первой сессии мы внесли коррективы, и поведение машины улучшилось. Над балансом еще надо поработать, однако мы на верном пути".

Мартин Уитмарш, глава McLaren: "Прибыв в Австралию, мы отдавали себе отчет, что старт сезона будет трудным. Но сегодня мы слаженно работали, уделив основное внимание оценки ресурса шин, и не поддались соблазну показать впечатляющие результаты.

Мы также готовимся к модернизации машины, которая запланирована через несколько гонок. Мы уже добились определенного прогресса, однако понимаем, что предстоит еще много работы".
©f1news

Ну хоть какой-то оптимизм ощущается. Взрослые, потертые годами мужики, знающие свою работу. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А вот и зашла речь про модернизацию. Видимо уже есть наработки, которые осталось испытать на треннажере, наклепать на станках и в печах, а потом поставить.
Малайзию ждать не стоит. Уж больно близко она. А вот Китай-Бахрейн - вполне-вполне. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Scotty]

Серега не надо бздо!
Отлично похрустим господа! ггг

во второй практике мы запралвены под горловину были, нам с пустыми баками кататься смысла нет. бумеры и Феррари делали тоже самое (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) и пшыкуны показывали с заправкой примерно тот же темп, а иногда и хуже.

опять бензовозить? ну хз, не факт что проканает

[Tcyan]

С выхлопной системой до сих пор экспериментируют. Походу никак не могут в своей аэродинамике разобраться.

Не, там все закрученнее. Кова ездил в несимметричном выхлопе, как на последнем тесте. В дополнение, еще и несимметричный диффузор прилепили. Явно мудрят анизотропные поворотам влево-вправо болиды. Таких выкрутасов я не помню в гонках, чтобы аэродинамику точили пол направление главных поворотов трассы. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Tcyan]

Мы также готовимся к модернизации машины, которая запланирована через несколько гонок.

Странно, в оригинале вроде как не "через", а "на протяжении".

"Equally, we’re now focusing on implementing the performance steps we’ve planned for the next few races" M. W.

Сообщение отредактировал Tcyan - 27.03.09, 20:53

[Любанька]

началось (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
опять много умных незнакомых слов (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
а что такое KERS? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))

[fanatMclaren]

началось (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
опять много умных незнакомых слов (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
а что такое KERS? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))

Это такой прибор , который накапливает энергию при движении болида , а потом когда пилот нажмет нужную кнопку на руле , эта накопленная энергия преобразуется обратно в механическую и болид едет быстрее , вроде достаточно просто все написал (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Марат]

Не, там все закрученнее. Кова ездил в несимметричном выхлопе, как на последнем тесте. В дополнение, еще и несимметричный диффузор прилепили. Явно мудрят анизотропные поворотам влево-вправо болиды. Таких выкрутасов я не помню в гонках, чтобы аэродинамику точили пол направление главных поворотов трассы. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

ну знач либо хотят запудрить всем моск, чтобы начали левоту копировать, либо нам реально кефир придется пол-сезона пить (IMG:style_emoticons/default/34.gif) (IMG:style_emoticons/default/26.gif)

[Scotty]

Это такой прибор , который накапливает энергию при движении болида , а потом когда пилот нажмет нужную кнопку на руле , эта накопленная энергия преобразуется обратно в механическую и болид едет быстрее , вроде достаточно просто все написал (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

не хочу заниматься букваедством но тута точнее ну а здеся ещё подробнее

Сообщение отредактировал Scotty - 28.03.09, 00:14

[fanatMclaren]

не хочу заниматься букваедством но тута точнее

Сергей я то сам знаю что это такое , просто я в кратце и доступно изложил...

[Scotty]

Сергей я то сам знаю что это такое , просто я в кратце и доступно изложил...

да лан тебе оправдовацца ) просто Любанька умеет вопросы задавать )))

[Lafontaine]

Приветствую Вас, дамы и господа, братья и сестры, товарищи по оружию! С новым сезоном! Ну что ж, не все так отлично на сей раз, сомнения большие гложат перед началом сезона, тревожно как то, но мы все равно действующие чемпионы пока и такими будем оставаться на трассе весь сезон, так что нам есть чем наслаждаться пока)! Удачи нашим пилотам! Поехали!

[Марат]

Pos Driver Team Time Laps
1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:25.808 21
2. Trulli Toyota (B) 1:25.811 + 0.003 19
3. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1:25.981 + 0.173 20
4. Massa Ferrari (B) 1:26.020 + 0.212 17
5. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:26.078 + 0.270 18
6. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) 1:26.348 + 0.540 19
7. Webber Red Bull-Renault (B) 1:26.355 + 0.547 16
8. Glock Toyota (B) 1:26.410 + 0.602 25
9. Kubica BMW Sauber (B) 1:26.514 + 0.706 18
10. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:26.555 + 0.747 19
11. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:26.652 + 0.844 13
12. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:26.714 + 0.906 18
13. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:27.009 + 1.201 12
14. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:27.062 + 1.254 12
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:27.152 + 1.344 16
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:27.192 + 1.384 17
17. Alonso Renault (B) 1:27.357 + 1.549 18
18. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:27.492 + 1.684 20
19. Piquet Renault (B) 1:27.739 + 1.931 22
20. Raikkonen Ferrari (B) 1:28.801 + 2.993 5

BrawnGP выехали уже со спнсорскими наклейками Virgin.
Кими тачку повредил похоже сам.
Хейкки в 4-м повроте разок крутанулся..

Закат может помешать пилотам

Дополнительные проблемы гонщикам на Гран-при Австралии может создать закатное солнце.

В этом году старт гонки был смещен на несколько часов позже для удобства европейских зрителей. Свободные заезды тоже были перенесены на более позднее время. Вторая пятничная практика заканчивается в 6 вечера по местном времени, и в такое время солнце уже достаточно низко над горизонтом.
В пятничной практике Фернандо Алонсо столкнулся с этой проблемой: “Было немного хуже, чем в прошлом году, так как солнце находится весьма низко. Старт гонки в 5 вечера не является большой проблемой и, надеюсь, что все сложится хорошо. Несомненно, что для пилотов старт в 2 дня был бы куда лучше из-за видимости “.

Ещё Алонсо заметил, что солнце может также помешать увидеть болид соперника и в зеркалах.

Гран-При Австралии станет еще одной ночной гонкой

Сегодня в Мельбурне Берни Экклстоун заявил о том, что он все еще надеется на то, что Гран-При Австралии станет еще одной ночной гонкой Формулы 1.

«Посмотрим, как пройдет в сумерках этап этого года. Возможно, что после этого Рон (Волкер - организатор Гран-При Австралии) все-таки поразмыслит над этим, и придет к мысли о том, что ночная гонка может даже очень его устроить с точки зрения маркетинга», - заявил Берни Экклстоун в интервью Fairfax Radio.

[LeoMac]

По BBC сказали у наших поломка трансмиссии и Льюис не примет участия в Q2.

[LeoMac]

14-15, честно говоря, я всё же ожидал немного лучшего результата, когда вчера говорил о не попадании в Q3.

[Mika]

Все, точно пить сегодня буду......... за наших в гонке!!! Я в шоке, хотя и ожидал такого.
Искренне рад за Баррика с Баттоном. Молодцы!!!
Но дифузор у них конечно специфичен

[Tcyan]

Жалко, что это трансмиссия, я надеялся, что судорожно выкусывают нафиг лишние аккумуляторы в машине. Необходимость KERS в Австралии была только что четко продемонстрирована - лежать ему на помойке.

[Tcyan]

Кстати, диффузоры диффузорами, а Ньюи показал, что и без них оно может ехать. Хотя у RBR и у Кубицы KERS не устанавливалась вобще.

[P.J.]

Как-то быстро квалификация закончилась (IMG:style_emoticons/default/29.gif)
Еще и Попов не комментил...вообще тоскливо было

[fanatMclaren]

Тоже думал , что наши не пройдут в q1 , но результаты ожидал получше. Поражают разрывы между командами в q1. Ставил на поул Росберга , но не сложилось. Ферры походу нехило залиты и поедут на более жестком типе резины , а вот Брауны будут пытаться уехать от остальных со старта , а может быть и с 3 питами поедут. Тяжеловато нашим завтра прийдется даже в очки трудно будет пробиться. Будем ждать Китая с двойными диффузорами , а может и они нам не помогут (IMG:style_emoticons/default/angry.gif) .

[Lukas]

квалу не видел...проснулся, ох...л от новостей)))что происходит в этом мире?))))

[LEXX]

Да, просто "gearbox problem" ха-ха(смех уже истерический, вся голова в пепле, слов нема..)

[Antichrist]

(IMG:style_emoticons/default/alco.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
да уж...

[Марат]

Леша заболел =( Плохо
Алонсо дружелюбен - хорошо, очень позитивный момент, всё понимая к нам боксы с инженером пришел с предложением: "давайте завтра на старте друг друга беречь, а они пусть там за лидерство перегрызуться.."
Хейкки лучше 14-го результата показать ничего не смог - кошмарно, ну и пофигу. Шоу продолжается. Хочу чтобы от нас и особенно от Хэмильтона волна интееса отхлынула. На холодную трезвую голову работать и вылезать из Ж, это наша корпоративная стратегия успеха.

С 7-м и 8-м рядом нас =) - жестоко ггг

Да и еще - Накаджима сдулся, а так, одну из Феррари мог вынести из Q1 =))

А вот Форс Индия нам очень нужна и дорога, клиенты не позволят нам свалится еще ниже (плинтуса) =))

Квалификация:

Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1. Button Brawn-Mercedes (B) 1:25.211 1:24.855 1:26.202 19
2. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:25.006 1:24.783 1:26.505 21
3. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:25.938 1:25.121 1:26.830 21
4. Kubica BMW-Sauber (B) 1:25.922 1:25.152 1:26.914 19
5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:25.846 1:25.123 1:26.973 21
6. Glock Toyota (B) 1:25.499 1:25.281 1:26.975 19
7. Massa Ferrari (B) 1:25.844 1:25.319 1:27.033 21
8. Trulli Toyota (B) 1:26.194 1:25.265 1:27.127 20
9. Raikkonen Ferrari (B) 1:25.899 1:25.380 1:27.163 21
10. Webber Red Bull-Renault (B) 1:25.427 1:25.241 1:27.246 20
11. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:25.827 1:25.504 14
12. Alonso Renault (B) 1:26.026 1:25.605 12
13. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:26.074 1:25.607 16
14. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:26.184 1:25.726 15
15. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:26.454 no time 5
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:26.503 10
17. Piquet Renault (B) 1:26.598 12
18. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:26.677 10
19. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:26.742 9
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:26.964 10

(Заметили как мы постоянно слетанной парой рядышком сидим?)

[Tcyan]

Вот только не нужно, находясь в заднице, еще и в дружелюбии там тренироваться. Надо выгрызать путь наверх, иначе он будет еще длиннее. Дружить - за трассой. На трассе достаточно только не свинячить никому, но и спуску не давать.

[Марат]

они взрослые люди и сами разберуться (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[LEXX]

А вот Форс Индия нам очень нужна и дорога, клиенты не позволят нам свалится еще ниже (плинтуса) =))

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) , только Brawn нас подвела, коварно, завладев двигателями.

(Заметили как мы постоянно слетанной парой рядышком сидим?)

Если учесть что Люис так и не выехал, во второй, получается один ход он может пропускать в борьбе с напарником, а это, как пел Д. Гэхем "its not good"! Что то надо делать с Хейки, погрозить чем..?

[Марат]

Не время сейчас с Хейкки разбираться =)
Он наш шанс на стабильное доезжалово в этой гонке..
Хотя. Мне уже кажется, пусть лучше в тестовом режиме едут.. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Tcyan]

они взрослые люди и сами разберуться (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну если только за 2 года можно повзрослеть и поумнеть.

А тут еще и коробка у нас надежная, оказывается, можно было в квале и не дергаться Хэму, все равно последним поедет.

[LeoMac]

А тут еще и коробка у нас надежная, оказывается, можно было в квале и не дергаться Хэму, все равно последним поедет.

Худший результат в карьере теперь будет. Наши решили обосраться по полной видать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

Hamilton vows to attack in the race

By Pablo Elizalde Saturday, March 28th 2009, 08:39 GMT

World champion Lewis Hamilton says he is determined to attack in tomorrow's Australian Grand Prix following a dismal qualifying on Saturday.

The McLaren driver, the winner of last year's race in Melbourne, was unable to even complete a lap in Q2 after being hit by a gearbox problem.

Hamilton will start from 15th place tomorrow, bu the Briton says he will do everything he can to score points.

"Something broke on the rear of my car on my second flying lap in Q1," said Hamilton. "I just lost all drive in the gearbox and couldn't continue.

"The team will look at the problem tonight and I'm determined to drive an attacking race - we'll have some fun from 15th tomorrow."

McLaren's problems were confirmed in today's session, with Hamilton never among the quickest and team-mate Heikki Kovalainen managing the 14th fastest time.

Kovalainen admitted his car was just lacking grip.

"The car's overall balance was good, we just don't have enough grip at the moment to make the best use of it," said the Finn.

"The team has worked so hard, and we have made progress over the past few weeks so it gives us all a lot of hope that we will get back to the front before too long."

Team boss Martin Whitmarsh said McLaren had made progress over the last weeks, but conceded it was not enough.

"Both drivers did a good job, though, in circumstances that were difficult for us all. The reality is that we've made progress in the past couple of weeks, but clearly not enough.

"There's more to come, though, and everyone at Woking, Brixworth and Stuttgart is working as hard as they can to turn things around in the shortest time possible."

От так вот - "Клянемся!"(с) Comedy Club =)))

Чемпион мира поклялся поднажать в гонке.

После не самой лучшей квалификации в карьере, чемпион мира, Льюис Хэмильтон, объявил о решении выложиться в завтрашней гонке.

Пилот МакЛарен, победитель прошлогоднего этапа в Мельбурне, не смог проехать и круга во второй пульке, в виду возникшей проблемы с коробкой передач.

Хэмильтон стартует с 15-го места и обещает из кожи вон вылезти, чтобы приехать в очках.

«Что-то повредилось в задней части болида во время моего второго быстрого круга в первой квалификационной сессии. Я просто не смог больше управляться с коробкой и не смог продолжить.»

«Команда разберется сегодня с этой проблемой и я твердо намерен действовать активно в гонке – завтра позабавимся» (отлично похрустим(с) )

Проблемы команды получили подтверждение на сегодняшней квалификации. Результаты Льюиса, который и не засветился на первых строчках, и напарника твердо закрепившегося на 14-м месте стали основой для этого.

Ковалайнен отметил, что машине не доставало сцепления.

«Баланс был ничего, не хватало сцепления в тех местах, где оно было необходимо»

«Команда усердно трудилась и мы добились прогресса в течении двух крайних недель, так что это дает пищу для оптимизма и надежды, что скоро мы вернемся туда, где нас привыкли видеть»

Мартин Уитмарш, босс команды, заявил, что команда прогрессировала, но признал, что этого оказалось недостаточно.

«Оба пилота потрудились на славу, хотя, учитывая обстоятельства, это для нас было сложновато. Реальность заключается в том, что мы добились прогресса в эти две недели, но очевидно недостаточного.»

«Еще многое предстоит сделать, и все в Уокинге, Бриксворте и Штутгарте усердно трудятся над улучшением ситуации в кротчайшие сроки.

[Марат]

Hamilton to start from back of the grid

By Jonathan Noble Saturday, March 28th 2009, 08:51 GMT

McLaren's Lewis Hamilton will start from the back of the grid at the Australian Grand Prix following a gearbox change.

The Briton was unable to complete a single lap in Q2 after being hit by a gearbox failure at the end of the first qualifying segment.

Although McLaren could have changed the gears and avoid a penalty, the team has decided to replace the gearbox altogether, meaning Hamilton will get a grid penalty.

"It was a gear failure and although we are allowed to change gears under the regulations, we will change the gearbox," said team boss Martin Whitmarsh.

Under the current rules, gearboxes must last for four grands prix.

Хэмильтон стартует 20-м.

Пилот МакЛарен, Льюис Хэмильтон, выйдет на старт завтрашней гонки в качестве замыкающего из-за смены коробки передач, поврежденной в первой квалификационной сессии.

Замене вылетевших передач (по сути ремонту), предпочли полную замену коробки, с последующей регламентированной пенализацией в 5 позиций.

Мартин Уитмарш:
"Неисправность была в КПП и хотя нам разрешено заменить детали, мы заменим агрегат целиком."

По новым правилам, коробка должна проходить дистанцию 4-х Гран При...

[mike340]

Ну чё, мужики???!!!! Чё делать то??? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)


ЗЫ: зато кабак с Ф1 хороший нашёл...

Сообщение отредактировал mike340 - 28.03.09, 12:29

[RomeoF1]

Молиться,только это и остается,зато есть шанс че-нить потестить,раз уж все равно мало че светит

[mike340]

Ну, помнится в 2003 стартовали 11 и последним ))))
Да и в Бахрейне 2006 тоже с последнего на 3 приехал Кима, надеюсь стабильность в гонке и уровень Хэма помоGOOD!

[RomeoF1]

ну думаю 3 место тут всяко не светит,если только с браунами,тойтами,вилами,ред булами,феррари, ниче не случится))) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

А Хэма,это только закалит)

[mike340]

Ну в прошлом году вообще 7 машин доехало... и последнее очко бесплатно раздовали)))))

[Alleroi]

Сцуко, Брауновские читерские тачки реально в своей собственной лиге едут!!!
Такими темпами Кнопкин свою вторую победу одержит!!! или Барик стряхнет песок)))

[mike340]

Одно успокаивает, там Мерседес!

[LEXX]

Хэмильтон стартует 20-м.

Блин, плохие новости когда-нибудь закончатся, или на этот сезон расслабляемся и получаем удовольствие? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[Марат]

Еще многое может произойти. Мой максимальный прогноз - подтянем форму и что-нибудь обязательно выиграем. А иначе и я заору, что все хуже некуда...

[Tcyan]

Молиться,только это и остается,зато есть шанс че-нить потестить,раз уж все равно мало че светит

А от это уже фиг с маслом, после квалы новые части ставить и тестировать никто не позволит.

[Tcyan]

Еще многое может произойти. Мой максимальный прогноз - подтянем форму и что-нибудь обязательно выиграем. А иначе и я заору, что все хуже некуда...

Хорошо хоть год не уточнил, а то если такие максимумы, надо команде завязывать с F-1. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Или что-нибудь - это один из Кубков в этом году? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Tcyan - 28.03.09, 14:14

[Александр]

забавное начало сезона, столько протестов, и уже дисквал тойоты...

так как мак сливает лидерам секунду, нам стоит очень быстро сделать новую машину или забить на этот сезон.

инфа о массах болидов:

1. Jenson Button 664.5kg
2. Rubens Barrichello 666.5kg
3. Sebastien Vettel 657kg
4. Robert Kubica 650kg
5. Nico Rosberg 657kg
6. Felipe Massa 654kg
7. Kimi Raikkonen 655.5kg
8. Mark Webber 662kg
9. Nick Heidfeld 691.5kg
10. Fernando Alonso 680.7kg
11. Kazuki Nakajima 680.5kg
12. Heikki Kovalainen 690.6kg
13. Sebastien Buemi 675.5kg
14. Nelson Piquet 694.1kg
15. Giancarlo Fisichella 689kg
16. Adrian Sutil 684.5kg
17. Sebastien Bourdais 662.5kg
18. Lewis Hamilton 655kg
19. Jarno Trulli 660kg
20. Timo Glock 670kg