Версия для печати темы

Автор: Lukas 14.12.07, 22:35

Итак,в нашей любимой команде появился очередной "отморозок",с чем я всех Микафил и эксКимасуп поздравляю!!!парень оочень не плох,быстрый и в общении со всякой прессой,да и на трассе по человечески себя ведёт....если он ещё и бухал бы как Кими,была-бы совсем красота!!! WELLCOME

Автор: Марат 14.12.07, 23:08

=)) сидя на работе тоже хотел ветку забацать, да опроса не придумал.
Лексей нафантазируй что-ли...

а. счастлив что Хейки с нами
б. присмотрюсь, а так не против
в. разочарован..

ну хоть что-нить, событие-то почти знаковое!

доб.: http://www.heikkikovalainen.net/eng/ - позволим себе запостить адресочек

Автор: MONAX 14.12.07, 23:30

http://www.heikkikovalainen.net/rus/ - а это тем кто англ не знает!!!

Автор: Марат 14.12.07, 23:31

в том и смысл, фотки инфу тырить , это не чужой ресурс рекламить на eng никто не пойдет


Heiki Kovalainen: «Я в полном восторге от того, что вливаюсь в ряды Vodafone McLaren Mercedes, – заявил Хейкки. – Меня воодушевляет, что вся команда без остатка отдает себя делу победы, и мысли о нашем общем будущем вселяют в меня оптимизм».

Автор: MONAX 14.12.07, 23:33

А , понятно!!!

Автор: Lukas 14.12.07, 23:50

ох,марат,не завидую я тебе)))я вот сегодня экзамен сдал и в сорочаны!!)))))т.е. там был в районе 3-х...ляпотаааа...народа не много,снег приятный(хотя кое-где лёд,блин)...цены воодушевляют!!!15 руб в один конец))))а по поводу опроса....ща сбацаю)))

Автор: Марат 15.12.07, 00:03

=(((( расстроил прямо, а ведь я такой счастливый был.

шутка. ничего щаз хотя бы с одной работы уволюсь и все горы мои. ну хотя бы по чуть-чуть от каждой

других фоток пока нет... но у этой рез. побольше..

Автор: ATLANT 15.12.07, 00:05

БУДУ КРАТОК-РАД Надеюсь со временем и Росберг подтянется

Айсмен вернулся

Автор: KатастрофА 15.12.07, 13:21

Конечно второй вариант в голосовалке,для меня, как для кимасупа был ну ооочень соблазнительный проголосовала за первый, теперь будет мне за кого болеть в Макларен
Надеюсь Хэйка не просто поедет, а полетит, мотивации у него дожно быть навалом, все же возраст уже не юный и нужно "брать быка за рога", у Хэмильтона есть еще огромный запас по времени
2АТЛАНТ: Айсмен один и никуда он не возвращался=)
Все же они с Хэйки совершенно разные даже по своему гоночному темпераменту, ну да это и хорошо))))
Хэйка, успехов

Автор: mike340 15.12.07, 14:24

Хорошая новость .
ВПЕРЕД В ПРОШЛОЕ!!


пы. сы: АTLANT, думаю ты рад больше ффсех

Автор: ATLANT 15.12.07, 14:53

Ну я это знаю но я думаю ты понимаешь о чем я

Автор: ATLANT 15.12.07, 14:54

точно и еще как

Автор: ATLANT 15.12.07, 15:04

Хейкки Ковалайнен: "Я счастлив и смотрю в будущее с оптимизмом"

http://www.f1news.ru/interview/kovalainen/15-12-2007.shtml

Автор: Нищий студент 15.12.07, 15:32

Дай Бог,чтобы он выступал в Маках не хуже,чем Кими и конечно стал чемпионом,сделает то,что не удалось соврешитьКими.

Автор: Akella 15.12.07, 15:44

Недоайсмен=)

Автор: KатастрофА 15.12.07, 15:59

Согласна...но разница есть, Кими приглашали в команду на роль потенциального лидера...здесь же все не так однозначно, хотя общее есть, оба заменили ушедших чемпионов=)

Автор: Нищий студент 15.12.07, 16:38

Алонсо тоже приглашали на роль лидера))Для меня теперь хотя бы есть пилот,за которого можноболеть в Маке..Да,Хейкки сам понимает,что приаритеты будут у Хэма,но он тоже много чего стоит и надеюсь,что эти приаритеты сместятся в сторону Хейкки,ведь мы не знаем,чтоон из себя рпедставляет за рулем быстрого болида.

Автор: Александр 15.12.07, 17:49

ага, после Монако Рон решит, что Хейкки быстрей и будет заявлять:"Мы боремся с Хэмом".

Автор: Spike 15.12.07, 17:56

Скорее небо упадет на землю, чем Р.Деннис заявит такое.............. для этого должне быть хороший повод, к примеру - Хейки надо привозить Хему 1 сек с круга.

Автор: mahot 15.12.07, 18:29

не против, если я твой пост в подпись поставлю?

Автор: P.J. 15.12.07, 18:34

Теперь, по идее, в Маках должно наступить спокойствие - в пилотах, "как и положено" , финн и британец.

Автор: mahot 15.12.07, 18:35

зы: у нас теперь все пилоты из рено будут?

Автор: P.J. 15.12.07, 18:38

Сначала написал "Теперь еще бы 14-02-2008 пережить..."

А тут, оказывается, заседание отменили. И Красные извинения приняли, и тоже MP4-23 рассматривать не хотят. Е-мое, что ж творится-то...прямо идиллия...

Автор: mike340 15.12.07, 19:05

ой, мля.... Что то не вериЦЦа в эту идилию. Да и в комманде фин и британец - тоже тема!
как хоцца чтобы МР4-23 была лучше всех и пару чашек в Парагон, ээээээээээ чет меня развезло

Автор: mike340 15.12.07, 19:07

Пусть хоть кто-кому привозят, лиШШШЬ бы остальным привозили.. . Пузырь затарил..

Автор: mahot 15.12.07, 19:22

интересно, а кто-то из негрофилов тут осталсо? посмотреть на опрос, то нет....

Автор: KатастрофА 15.12.07, 21:23

Майк)
подпорчу идилию...это врядли ,Хэйки предстоит привыкать к Макларен*ровно как и макларен к Хэйки*, к новой обстановке и к напарнику, в то время как у команды, которую ты так не любишь, есть уже сработавшийся состав пилотов, один из которых действующий чемпион

Автор: SASHA 15.12.07, 22:05

Добрый вечер, всем и персонально.

Всё это [восторги, восторги, восторги...] заставляет вспомнить один старый анекдот:

Молодая актриса [ну возраста так Ковы] спрашивает маститого кинорежиссёра [ну как Рон]:
"Иван Иванович, а как вы думаете, у меня получится?".
На что мастер отвечает [цинично рассматривая актису]: "ПОЖИВЁМ, милочка, УВИДИМ".

Так, что, когда Папанегр и К, при поддержке [вариант - потворстве] Рона, начнут производить над Ковой "спортивно-эротические опыты",
тогда и посмотрим, как Кова запоёт.
А может ему и понравится, за деньги-то. И напарником "Льюиса-чемпиона".

С уважением, SASHA

Автор: Александр 15.12.07, 22:17

"спортивно-эротические опыты" это в Рено Флавио вытворяет с Алонсо (или наоборот?) , больше нигде такого не было и нет.

Автор: Марат 16.12.07, 00:53

приход... отметили!!!

я голосовал за 1-й не потому, что не болею за Льюиса, Махот, а потому, что Леха так вопрос поставил, мне теперь будет еще за кого болеть, а варианта "порву тельняжку за обоих" не было

хорош прилюбодействовать =(

to Sasha: сумничал? всем все и так ясно, 2-й, 1-й - главное позитив, а подвергать все сомнению, это уже вчерашний для нас план действий, пора уже поверить в команду целиком так сказать, с Льюисом и Хейкки в призовых, а там судьба распорядится. Ноу мо обсос!!!

Автор: Kirk 16.12.07, 02:52

Он-то хоть умный, а ты? Хоть одно сообщение с детальным анализом ситуации написал?... Вот именно! Все больше о своих 143-ех работах, о бухле и о пробках в Москве. Если тебе не нравиться то, что пишут интеллектуалы - НЕ ЧИТАЙ. Празднуй, пей пиво, живи сегодняшним днем. О днях последующих оставь думать тем, кто к этому склонен более тебя. Нечего здесь ехидничать.

На мой взгляд - ситуация сначала будет развиваться по одному сценарию, а потом возможны 2 варианта. На тестах Хейкки будет медленнее, будет привыкать к машине, учиться ее настраивать под себя. В 1-ых гонках он тоже будет медленнее, но разрыв c Хэмильтоном будет уже меньше, 1-1.5 десятых с круга. А вот к 5 - 6-ой гонке МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ самое интересное. Вряд ли Ковалайнен будет быстрее Льюиса, максимум выйдет примерно на один с ним уровень уровень. Но если у Хэмильтона начнуться кокого-либо рода проблемы, финн, возможно, будет показывать результаты чуть выше... И тогда нас ожидает та же свистопляска, что и в этом году.
Но вероятность подобного сценария, пожалуй, не выше 10%. 90% же - вероятность того, что Хэйкки будет стабильно медленнее Льюиса, даже и без дополнительного вмешательства. Я думаю, он сейчас далеко не самый счастливый человек на Земле... Он прекрасно понимает, что Алонсо быстрее него, что год назад у Льюиса еще не было опыта участия в Гран При, что номером 1 он тогда еще не был... И тем не менее уже в Австралии ехал не медленнее Фернандо, и лишь круговые и оттянутый пит-стоп последнего помешали ему в 1-ом же Гран-При опередить чемпиона мира. Это факты. И Хэйкки их прекрасно знает. Только вот выбора у него особого не было... Наверняка он предпочел бы быть на месте того же Росберга, лидера команды середняка, которая, возможно, будет прогрессировать... И это все запишут на счет Нико. Отличный трамплин для дальнейшего и, возможно, ключевого шага в своей карьере. Для Ковалайнена же переход в МакЛарен, на мой взгляд - шаг в сторону, и чуть-чуть назад... Насколько велико окажется это "чуть-чуть" - увидим в 2008-ом году.

Автор: SASHA 16.12.07, 03:34

Доброй ночи, всем, кто не спит.

На тему "спортивно-эротических опытов" расскажу ещё один анекдот [чиновничий]:

СССР - перестройка. Аппарат обновляют за счёт кадров из регионов и национальных республик.
И вот в одно союзное министерство приходит министром узбек.
Собирает коллегию [это, извиняюсь, если кто не знает, высший совещательный орган министерства/ведомства].
Вещает про ускорение, перестройку, о том, что надо работать по новому, и т.д., и т.п.
А речь свою завершает следующими словами: "Ну, уважаемые товарищи, у меня всё. А кто не понял указаний партии и правительства, и моих,
то мы к нему применим ИПП... ППАТОВСКИЙ МЕТОД.

На коллегии сидят товарищи заслуженные. Так, вот, все всё поняли, кроме ипатовского метода. И один из членов коллегии говорит: "Товарищ министр, а что такое ипатовский метод?".
Министр улыбнулся, и отвечает: ИППАТЬ БУДЕМ!

Это я к тому, что, если Кова будет мешать бизнес-проекту Папанегра и К, то к нему этот метод [а поскольку речь идёт о спорте, то со "спортивно-эротическим уклоном"] и применят.

С уважением SASHA

Автор: SASHA 16.12.07, 03:53

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ПЕРСОНАЛЬНО!

Работа у меня такая - умничать и всё подвергать сомнению [искать "подводные камни и течения"].
Деньги мне за это платят.

Просто Хам, как к нему не относись за бизнес-проект и молодую наглость, пилот гораздо лучше Ковы.
По крайней мере, на сейчас.
Кове отводится роль оруженосца, - тылы [зад] Хаму прикрывать.
Если его это устраивает, то это его выбор - флаг ему в руки по самое древко...
Но, если он, вдруг, думает о другом - что получит лучшую машину, чем Рено - 2007, и помчится к пьедесталу,
то боюсь его ждёт, в самом скором времени, разочарование, и конфликт[ты]: с Папанегрой, Хамом и Роном.

Команде надо выигрывать [хотя, лично я болею за Кими (так и голосовал)].
И, если мечты Ковы будут этому мешать, то его начнут ломать [а, если не поймёт и будет упираться, то и "иппп... патовским методом"].

А дальше, как получится: или новая свистопляска и Кова из команды сбежит, или всё устаканится, Кова примирится со своей ролью,
и команде будет счастье [если, конечно, Хам будет ехать].

Но к Ковалайнену я за приход в Маки отношусь с сожалением - ещё один потенциальный талант может уйти в тень, да так там и остаться.
Впрочем, выбора у него большого не было, а так, хоть денег заработает.

С уважением, SASHA

Автор: SASHA 16.12.07, 03:58

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР, ТО БИШЬ НОЧИ УЖЕ, ПЕРСОНАЛЬНО!

Ну здесь [по Ковалайнену] наши точки зрения, кажется, совпадают.
Так, что, действительно, посмотрим... Скорее бы.

С уважением, SASHA

Автор: mahot 16.12.07, 08:40

пля, как в том анекдоте про евреев....

я второй день как на форуме, а этот "превед" меня уже так заипал.....

Автор: KатастрофА 16.12.07, 12:15

я чего-то не пойму, человек вежливый...разве это плохо и неужели это коробит на столько, что все соревнуются в ехидстве? У каждого свой стиль общения, в чем проблема то?
Или текст без на **Й, пля,сцопа и прочего не воспринимается?

Автор: Марат 16.12.07, 13:23

кирк ты у меня в игноре - поэтому окстись, нытик.

Автор: Марат 16.12.07, 13:27

а у меня работа, ничего никогда не считать за "просто"
не бывает ничего "просто"

тут уже все высказались за "анализаторство", чтож если с вас кроме анализов взять больше нечего - в добрый путь так сказать.

мое мнение - Хейкки и Льюис отличный состав и поедут на ура, и смотреть на это будет интересно, я ищу именно это - зрелище в котором наши пилоты побежают. аналитики.. =))))

Автор: Lukas 16.12.07, 14:43

...ну вот..добавил вариант такой..и все голоса слетели...и самое интересное,что форум выдаёт,вы типа голосовали(((((

Автор: russianf1 16.12.07, 15:49

Супер, очень рад что он к нам пришёл, но очень жалко что всётаки его будут держать номером 2.

Автор: Нищий студент 16.12.07, 21:11

Постойте,рановато еще хоронить парня.До начала прошлого сезона тоже самое говроили про Льюиса.

Автор: SASHA 16.12.07, 22:15

Добрый вечер, персонально.

Зачем кипятиться то? Поедут на ура, так и хорошо - сезон значит смотреть интересно будет.
Только, если не поедут, то уж тогда боюсь, если сейчас все трудности не поймёте,
начнёте Кову также нести, как Нандо в прошедшем.

Все вещи до какого-либо дела обговаривают заранее.
А вещи типа, как на футболе "Америка - параша..." и т.д.,
в "Формуле-1", на мой взгляд не проходят, это не 11 мужиков умножить на 2 и ещё на 90 минут.

С уважением, и не кипятись SASHA

Автор: Niko 17.12.07, 06:39

Вот читаю Вас и диву даюсь. Ну понятно что рады все. Кова хороший пилот (хотя его косяки в мельбурне 07 я еще помню ) быстрый. И главное Фин!!! Да еще и при этом общительный улыбчивый и приятный чувак. Все это круто. И для хэмофобов - он такой классный вариант, такая надежда... Но тока радоватсья то чему? я на 90% уверен что положат его под Хэма. Как бы Деннис не любил финов, када в команде британец-хэм,... тут уж не до финов наверна. Так что не распаляли бы вы себя чтоб потом не так сильно обломаться.

ЗЫ Буду очень рад если этого не случится и ХК сделает Хэма. Хэму полезно будет

Автор: Pol 17.12.07, 07:26

Предпочитаю дождаться хотя бы начала сезона, а не делать предположения кого под кого положат или задвинут.
За финна в МакЛарене очень рад.

Автор: Niko 17.12.07, 08:26

Дак оно понятно, но мы ж можем предчувствовать. Вот я и предчувтсвую, но я не заявляю что так оно и будет.

Автор: Spike 17.12.07, 08:49

БУдет как обычно, и как все привыкли: "В нашей команде мы даем пилотам равные шансы" (С). Р.Деннис.

Автор: ADAm 17.12.07, 09:03

+1/
Да и Рон теперь наверняка подстраховался пунктами в контракте...

Автор: ADAm 17.12.07, 09:05

Ты про ВТОРЫЕ номера по статусу для Рона?

Автор: ADAm 17.12.07, 09:07

...Ага, только приоритеты пока неизвестно как расставяться...судя по последнему сезону - не в пользу Фина будет...
Что-то у меня пессимизм прет!

Автор: ADAm 17.12.07, 09:08

Александра еще не было....
И еще там кого-то с АВАТАРОМ хэма

Автор: ADAm 17.12.07, 09:10

Оп ,объявился сторонник папынегра!

Автор: ADAm 17.12.07, 09:18

Со многими доводами согласен!
Пош мне - вариантов тоже 2:
1. Кова по контракту №2
2. Рон даст 3-5 гонок равной борьбы - потом кто будет впереди - тот и лидер в команде.
Но более уверен в том, что команда заточена на Хэма все же... ,поэтому он будет быстрее даже без вмешательства.
рон из остатков - выбрал лучший для себя и команды.
А вот Хейки - здест БОЛЬШОЙ вопрос. ????
Как бы из него не вырастили второго Бубенса.
Как довод моих слов - это решение Росберга не переходить в Мак. Думаю ,что у Росберга хватило ума самого (да и ПАПА наверняка подсказал) не идти в Мак.Ибо неравный статус - УКРОЩАЕТ человека. Делает его неуверенным

Автор: ADAm 17.12.07, 09:20

Вот, почему-то , в это я ВЕРЮ!

Автор: ADAm 17.12.07, 09:21

+1

Автор: ADAm 17.12.07, 09:25

Вот с ПЕРВЫМ абзацем согласен на все 100!!!!
А вот про "ЗЫ" - это мечты! Есть НЕЧТО, независящее от Хейки! (Рон ,папанегр...)

Автор: ATLANT 17.12.07, 14:19

А кто такой вообще этот Энтони ??? Может мне кто объяснит че он вообще в паддоке трется, все вокруг него ходят и ублажают словно он равноправный партнер Рона и Хауга?! А не обычный гость, каких море... так Вроде нет, так че он там вообще делает, может его домой, в Зембабве. Пусть сахарный тростник рубит, а то расхаживает руки в брюки. Я еще понимаю когда в боксах жена там или подружка трется, а че но этот блин, прями привык, губу выпятил.

Автор: Pyragelis 17.12.07, 14:58

Страшно за Хейки (причём не страшно рада, а именно страшно). Что в Маках это хорошо конечно, но вот что с Хэмом Разве что очень повезёт и товарищ Гамильтон, повторит завершение прошлого сезона в начале будущего и команда начнёт больше на Хейки ставить.

Автор: Spike 17.12.07, 15:02

Он и менеджер Хама перед Роном и адвокат Хама перед ФИА, мля . . . . .

Автор: ATLANT 17.12.07, 15:05

Все будет хорошо, вот увидишь

Автор: ADAm 17.12.07, 16:00

Мля - М Е Н Е Д Ж Е Р !!! О!
Потому и гуляет..... тростник теперь наймат других рубалить..

Автор: ADAm 17.12.07, 16:03

Обещаешь?
Смотри - за язык тебя никто не тянул.....

Автор: ATLANT 17.12.07, 16:09

Ну этого еще не хватало, язык это язык О чем это я... Обещаю, О приходе в Мак Райкконена "Хотите выигрывать - возьмите Финна" (с) М Хаккинен

Автор: ATLANT 17.12.07, 16:13

Дженсон Баттон: "Ковалайнен не будет вторым"
От: 17 декабря 2007

Дженсон Баттон не считает, что в следующем сезоне Льюиса Хэмилтона ждет легкая жизнь...

Дженсон Баттон: "Я уверен, Ковалайнена не интересуют случайные финиши впереди Хэмилтона, он настроен бороться за титул и не будет сдерживать себя только потому, что за рулем второй машины выступает Льюис. Думаю, что это хорошо для них обоих. В Renault предпочли Ковалайнену Пике, но я рад, что Хейкки подписал контракт с McLaren, он — классный гонщик и заслуживает места в Формуле 1".

Чуть позже, в интервью BBC, Хейкки подтвердил равенство гонщиков в команде...

Хейкки Ковалайнен: "Перед подписанием контракта я должен был убедиться в том, что мы с Льюисом получим равную поддержку и равные шансы. Надеюсь, на трассе мы будем соперниками, а вне ее — друзьями".

www.f1news.ru

А вот и ПАПО;

Ковалайнен рассказал BBC Radio, что ожидает равных с Хэмильтоном условий в команде.

Хейкки Ковалайнен: "Одна вещь, о которой я хотел договориться перед подписанием контракта, это что я получу такую же поддержку, как и другой пилот. Я думаю, что на трассе мы сможем бороться настолько, насколько хватит наших способностей, но вне трассы мы можем смеяться над этим."

В свою очередь отец Льюиса Хэмильтона сказал, что новый сезон должен быть менее скандальным.

Энтони Хэмильтон: "Я не жду никаких проблем между напарниками или с другими командами. 2007 год для всех был очень тяжелым и я думаю, что все это понимают. Хейкки нормальный парень, Льюис нормальный парень, так что я уверен, что они поладят. Мы его уже давно знаем - Льюис и Хейкки боролись еще в картинге."

Автор: ATLANT 17.12.07, 16:19

Вот интересно кто это МЫ?..........

Автор: ADAm 17.12.07, 16:20

Хде-то я это уже неаднократно слышал и читал! Начиная со второй половины 90х!
- Кими vs ДК, Кими vs Моня, Алонсо vs Люся ..... верю в продолжении традиции

Автор: ADAm 17.12.07, 16:23

Проект (МЫ)= папанегр + Люся!

Автор: BruceM 18.12.07, 14:24

Помню его ещё по Арден. Круто они с Нико рубились в Курткойе. Против варианта № 2 говорит уход испанского спонсора и отсутствие Де ла Розы. Хейки на ведре с болтами мы уже видели, так что в зависимости от того что из себя будет представлять МР4/23 посмотрим - так ли хорош Люся или так ли неважен Хейки. В любом случае, те кто не использовали маковские майки с финскими флагами на половые тряпки оказались правы.

Автор: ADAm 19.12.07, 07:49

Улыбнуло..........
Сам то как?
Кстати - как концерт?

Автор: Pyragelis 19.12.07, 10:14

Хейкки нормальный парень, Льюис нормальный парень , а Алонзо значит ненормальный
Мы его уже давно знаем Ох ну что за человек, и это называется менеджер. И кто эти мы... прям синдикат какой-то за спиной...
Вот надеюсь Хейки действительно нормальный парень и покажет на что он способен.

Автор: BruceM 19.12.07, 10:39

Нога болит, все нормально. Краткий отчет о сэйшене в "музыке".

Автор: ARCHY.by 19.12.07, 12:34

За что люблю британцев, так это за традиции. Вот появилась традиция - брать финнов в команду, так ей и следуют. За последние годы по-моему только Мика Сало не попал в Мак. Что ж, удачи Хейкки, удачи Макам, удачи всем нам!

Автор: MONAX 19.12.07, 13:41

+1 метко подметил

Автор: mike340 19.12.07, 14:06

Ерунда, так можно сказать, что каждый пилот который идет в топ Команду номером "2" - пропал???
Сенну на роль лидера в 1988 не брали, Хилл тоже 2 года планировал быть 2-м. Девид в 1996 и 1997 был лучше Мики, потом наоборот. Если поедет Кова, то поедет. Но думаю Хэм явно как гонщик лучше. А личные и "человеческие" качества в F-1 это - ВТОРОСТЕПЕННО!

Автор: ADAm 19.12.07, 16:19

Оки - гляну!
Ногу - лечи!

Автор: ADAm 19.12.07, 16:20

+1

Автор: SASHA 19.12.07, 18:01

Доброго вечера и здесь,

Спорить не буду. Сказал уже на эту тему: ПОЖИВЁМ - УВИДИМ.

Но [так, "пять копеек" вставить]:
На мой взгляд, все, а если не все, то очень многие напряги сейчас у Маков, именно из-за личностно-человеческих качеств Хама, Папы его - Папанегра и Рона.

С неизменным уважением ко всем участникам Форума, SASHA

Автор: mike340 20.12.07, 06:41

В принципе, да. Весь этот сезон Маки сами засунули в себе за**ицу. Но постебаться на "нами" конечно же было большим удовольствием лично для М.Мосли и еще одного сухоря по имени Лука Де Мон..... (х** знает как его там правильно).
Ну а папанегр - это плохой сон

Автор: ADAm 20.12.07, 08:20

Приближался 2008 год......
Куда Куклуксклан, тьфу, санта-клаус смотрит!

Автор: mike340 20.12.07, 09:10

Ты как и я: не рассист, но негроФФ не любишь

Автор: Александр 20.12.07, 10:13

ну раз почти все болеют за финов, а я больше не болею за алонсо и хэм показывает класс на трассе, то я в 2008 буду болеть за льюиса и макларен.

Автор: mike340 20.12.07, 10:17

Аналогично

Автор: KатастрофА 20.12.07, 12:32

нет....это скорее гадкая реальность

Автор: ADAm 20.12.07, 16:05

Да - ненавижу 2 вещи: Расизм и негров!

Автор: Lafontaine 20.12.07, 18:04

так об чем собственно речь?Прям как скачки обсуждаем, какая лошадка придет первой?"Северная звезда" или "Черный рыцарь"? Нет, Черный рыцарь, ибо сена, говорят, лучшее привозят да и родословная получше, хозяин щедр..Наши пилоты тока не лошакди, а человеки. не хочу слыщать чепухи по поводу неравного отношения в команде к пилотам. Е мое)) Конечно не равное, и на Хэма возлагают больше надежд, ибо парень уже показал на что способен, но он показал! Вы гвоорите о лояльности Рона к хэму и помощи отца..?)) И вы действительно полагаете, что это препятствие для талантливого гонщика? НЕ Верю! Представляю, оправдание Сенны типа "мне не дали раскрыться в сезона ибо папа помогал напарнику и Рон меня не любил".. Хватит. Я верб в обоих пилотов. Хочу, чтоб Хэм победил в сеезоне, но хочу чтоб и Хейки не спасовал перед Хэми и его сопровождающими "обстоятельствами". Хэма сделали №1 в нынешней команде не папа его и не Рон. Теперь очередь за Хейки.. Но финна не будет колбасить как испанца в случае неудач ибо "Северная звезда")и это радует..

Автор: MONAX 20.12.07, 18:05

+1 no comments

Автор: Марат 21.12.07, 01:02

на этом все переживания "стоят"? "нести" Алонсо мне не довелось, я вторил мнению Брюса, о том, что он "подставил" команду, но только в собственных мыслях. Мне не понравилось, что он ушел, я был за то, чтобы оставался..

с уважением, и не кипятись SASHA. Марат.

* фото с ГЧ:

Автор: ADAm 21.12.07, 08:21

Про Сенну ,видимо, мало что ты знаешь!

Автор: ADAm 21.12.07, 08:23

Хорошая ДЕВАХА! А парни КТО? Бу-га-га!

Автор: mike340 21.12.07, 08:26

А что про Сенну то?

Автор: ADAm 21.12.07, 08:37

Про то - что Сенна не требовал к себе повышенного внимания и не жаловался......вплоть до решения: или я или ОН!
Но вообще это не тебе было!

Автор: mike340 21.12.07, 13:04

Я понял, просто интересно о чем речь шла,..

Автор: ADAm 21.12.07, 13:20

То был мой ответ на этот пост: http://www.mc-laren.ru/fforum/index.php?s=&showtopic=73&view=findpost&p=4227

Автор: Spike 21.12.07, 14:28

+1 . . . все решалось на трассе в жесткой и безжалостной борьбе

Автор: ADAm 21.12.07, 15:31

Нет, тут ты меня не понял!
Как раз Сенна всегда требовал к себе ПОВЫШЕННОГО внимания и требовал лучших условий!
Ну и все равно потом на трассе все решалось в жесткой и честной борьбе.... даже с напарником - что было иногда в ущерб.

Автор: Zar 23.12.07, 12:09

Здравствуйте всем! Я к вам вместе с Хейкки
По вариантам:
1. Слабо верится, Алонсо не добился от Рона подобного, даже будучи 2-х кратным, а не просто талантливым и перспективным новичком.
2. Более реально, и еще старт для Хэма будет очень важным, если он не удастся по какой-то причине, он может посыпаться, из-за дефицита психологической устойчивости.
Насчет Нико- не факт, будучи лидером команды-середняка можно вообще ничего не добиться кроме этого почетного статуса

Автор: Zar 23.12.07, 12:24

А кто-нибудь знает что это была за серия, и каков резалт?

Автор: Марат 23.12.07, 20:39

Здрям, Zar Welcome!

на счет прошлого Льюиса и Хейкки ничего не знаю, тоже бы с удовольствием почитал что там было.

Автор: MONAX 23.12.07, 21:22

Про ЛХ хоть немного известно , а вот про Хейкки ...нет
1995- Картинг. Класс Кадет. Многократный победитель чемпионатов Великобритании;
1996:
1997: Картинг. Юниорский класс. Чемпионат Великобритании. 1-е место;
1998: Картинг. Юниорский класс. Открытый чемпионат Италии. 4-е место;
1999: Картинг. Юниорский класс. Чемпионат Европы. 1-е место;
Картинг. Юниорский класс. Открытый чемпионат Италии. 4-е место;

2000: Картинг. Формула-A. Чемпионат мира. 1-е место;
Картинг. Формула-A. Чемпионат Европы. 1-е место (4 победы в 4 гонках);
Трофей Elf Masters. 1-е место;

Автор: Марат 23.12.07, 21:31

MONAX, речь об их выступленияхв одной серии до Формулы...

Автор: Нищий студент 24.12.07, 01:02

Этот парень многих удивит,в первую очередь Льюиса..Не думаю,что Хейкки будет ему уступать.Вопрос теперь в другом,будет ли у Мака болид,как в прошлом сезоне или даже лучше.иначе будут они с Льюислм сражаться только за очки,а не за подиумы.

Автор: Марат 24.12.07, 01:11

да пусть даже так, мне не помешал бы сезон с парой побед, но без скандалов, и с равной борьбой между Лью и Хейкки.

Автор: mike340 24.12.07, 07:04

Не правильно, сезон должен быть с парой побед, но в личном и командном зачете!

Автор: ADAm 24.12.07, 09:07

+1

Автор: Mary Axl 26.12.07, 18:23

можете меня бить запчастями за мой неисправимый оптимизм, но я верю, што Мак наконец-то будет на высоте, што Льюис с отцом дурить не будут, и што Хейкки будет жечь.

Автор: LeoMac 26.12.07, 19:28

Запчастями от танка?

Автор: Mary Axl 26.12.07, 19:50

а хоть бы и от танка! (см. подпись)

Автор: Kirk 26.12.07, 21:53

Очень рад видеть единомышленников, добро пожаловать! Я тоже буду болеть в следующем году за Хейкки, только трудно ему будет поехать быстрее Хэмильтона... Ну ничего, будем надеяться на лучшее!

Автор: Mary Axl 26.12.07, 22:45

Kirk, истину глаголешь

Автор: Kirk 26.12.07, 23:54

А как же иначе? Finland FOREVER! Как и WT!

Автор: Марат 27.12.07, 00:11

да будет так..



http://static.iltalehti.fi/viihde/juttuheikcatheMP_vi.jpg

имя: Кэтрин Хайд (Catherine Hyde)
возраст: 24 (21.10.83 - birthday)
особые приметы: Блондинко!!

=)) говорили, что подруга Хейкки старше него, а сейчас выходит, что "birthday" Ковы - 18.10.81... то есть ему 26.

и еще:


http://static.iltalehti.fi/formulat/lottovoittoJN_fo.jpg

Автор: ARCHY.by 03.01.08, 15:14

http://static.iltalehti.fi/formulat/lottovoittoJN_fo.jpg
[/quote]

ИМХО - Ребенок какой-то...Даже не верится, что на трассе именно он гоняется....Выглядит еще моложе Хэма

Автор: AssmBoss 04.01.08, 14:46

Вот ещё один новогодний юморист объявился:

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне — пилот и владелец команды чемпионата FIA GT немец Михаэль Бартельс считает, что McLaren Mercedes стоило подписать контракт с Ральфом Шумахером, а не с Хейкки Ковалайненом.

Михаэль Бартельс: "Я не могу понять, почему немецкий автоконцерн, владеющий 40% акций команды, не дал шанса немецкому гонщику. Ральф — быстрый и опытный пилот, McLaren стоило его пригласить".

ф1невз.ру

Автор: Александр 04.01.08, 15:05

Михаэль Бартельс, ошибся назвав его быстрым.
Логика такая. Хеэкки сделал Физикеллу. А Физикелла сделал Ральфа.
отпуск Ральфу уж точно пойдёт на пользу.
Хеэкки пугает своими первыми гонками - очень много ошибок. а теперь нет ТК. Прям киндер-сюрприз получается=)

Автор: Mary Axl 04.01.08, 16:41

я даже комментировать не буду =)

Автор: Kirk 04.01.08, 22:04

+1! Быстрый относительно кого? Относительно юниоров из британской, скажем, F3 - может и быстрый. Да и то, наверное, не всех Я слышал, у Ральфа близорукость, в гонках он носит контактные линзы. Может, отчасти проблема в этом...
2Рон: Ты только Австралию смотрел? Хейкки пришел оттуда же, откуда и все. Из младших серий, где никакого ТС нет. И тем не менее он оттуда ПРИШЕЛ. Да и 2-ая часть сезона говорит сама за себя. Никакой проблемы в запрете электроники для него не будет. Прочитайте вот это... И обратите внимание на фразу о Тарсо Маркеше и Михаэле Шумахере. Здесь речь идет об ОТМЕНЕ запрета, но и в случае ЗАПРЕТА аналогичное утверждение не менее верно.
З.Ы. Помните тот последний круг?...


Гран При Испании:
архитектура победы

Большой Приз Испании… в Барселоне. Местные жители это словосочетание произносят не без гордости. Каталонцы – убежденные националисты. Cчитают себя совершенно самостоятельным народом и уверены, что их земля входит в состав Испании лишь в силу исторически сложившихся обстоятельств. Более того, местное население уверено в своем культурном превосходстве над остальным народонаселением страны. А посему все лучшее в Испании должно находиться… в Каталонии. Будь то Олимпийские игры или Гран При Формулы-1. Само собой разумеется, что и свою столицу каталонцы считают лучшим городом на свете. А Барселона, сколько бы ни говорили о футболе или о Колумбе, именно отсюда отправившемся открывать Америку, - это прежде всего Гауди.

Антонио Гауди не любил прямых линий и прямых углов. Собственно, в этом и состоял его неповторимый архитектурный стиль. Одно из самых знаменитых его творений – здание, которое шокированные (шел всего только 1910 год) соотечественники прозвали “Каменоломня” – словно течет за угол. Думаю, знаменитому зодчему понравилась бы схема трассы “Каталунья” со всеми ее причудливыми, но строго выверенными изгибами. Нравится она и командам Ф-1. Недаром Барселона – излюбленное место зимних тестов. Этот автодром в равной степени заставляет напряженно работать тормоза, подвеску, шины, двигатели и мозги инженеров. А вот именинники этого Гран При, электронщики, сошлись во мнении, что испанский этап – далеко не лучшее место и не лучшее время для дебюта новых систем.

Мне кажется, что все любители Ф-1 уже в курсе того, что, проснувшись в пятницу утром и выглянув в окно, они увидели зарю Новой Эры. Нет, нет. Деревья остались зелеными. И небо не рухнуло на землю. Не надо путать изменения в правилах с концом света. А ведь именно так кое-кому представлялось пришествие новой “электронной эры” в Ф-1.

Казалось, что легализация антипробуксовочной (АПС) и стартовой систем, автоматической коробки передач и других электронных “штучек” нивелирует уровень гонщиков и Тарсо Маркеш поедет, как Михаэль Шумахер. Ничего подобного не произошло. Во всяком случае, в Испании.

“Антипробуксовочная система нужна, когда у вас есть пробуксовка, т. е. на выходе из медленных поворотов, – вещал глава французских шинников Пьер Дюпаскье. – А вот в скоростных виражах, где нет необходимости опускаться ниже третьей передачи, она ничего не дает. Разницу вы почувствуете в Монте-Карло. Но не здесь”.

Однако не только по этой причине “Каталунью” считали не самым удачным местом для испытания нововведений. Изменения в техническом регламенте были утверждены всего за шесть недель до первой гонки года в Австралии, и суматоха предсезонных сборов и заокеанских вояжей не оставила командам времени для обкатки новшеств. Электронные системы, еще очень сырые и неотработанные, в Испании лишь добавили головной боли инженерам и гонщикам. Впрочем, это тоже фактор. И, как показали дальнейшие события, весьма существенный.

Одна из прелестей автогонок вообще и Формулы-1 в особенности состоит в том, что нигде (пожалуй, кроме архитектуры) искусство в большей степени не основывается на технике. В Ф-1 потому так трудно и выиграть, что победу здесь строят, словно храм.

Недовольны все
Пятница. Тренировка

Антонио Гауди погиб, совершая то, чем намеревался продлить свои дни. Во время обычной прогулки, на которую 74-летний архитектор вышел по предписанию врачей ввиду мучившего его с детства ревматизма, его сбил трамвай. Таксисты отказались везти в больницу плохо одетого человека (за что потом были строго наказаны властями). Через три дня Гауди скончался в больнице, в отделении для бедных. Довольно странный конец для человека, чей гений определил если не облик, то стиль целого города. А возможно – эпохи. Впрочем, любая смерть ужасна. И гибель Микеле Альборето во время тестов автомобиля серии Le Mans, случившаяся за два дня до начала Гран При, еще раз напомнила об этом.

Но гонщики – ребята с крепкими нервами. На все вопросы о его чувствах по поводу трагического инцидента Ральф Шумахер, например, с легким раздражением давал понять, что сообщение, конечно, его не радует, но чего от него хотят, если он едва знал этого человека по имени. Больше победителя прошлого Гран При беспокоили текущие проблемы.

“Автомобиль плох, Michelin ошиблась с шинами, а антипробуксовка нам не помогает, – капризничал Шумахер-младший. – Впрочем, Барселона, с ее быстрыми виражами, никогда не подходила нашей команде”. Архитектура города, в котором тебе не везет, никогда не кажется интересной.

Но помимо эмоций гонщика у команды были еще и фундаментальные проблемы. Выяснилось, что нагрузка на моторно-трансмиссионную группу при полном отсутствии пробуксовки колес возрастает неимоверно. За время тестов между Имолой и Барселоной в Williams умудрились спалить шесть двигателей. И от греха подальше команда решила АПС в Испании не использовать вовсе. Не испытывали положительных эмоций по поводу наступления новой “электронной эры” и в других “конюшнях”.

Различных поломок, как это случается в пятницу (да и не только), было достаточно много. Хаккинен мучился с автоматической коробкой, заставлявшей его время от времени вновь прибегать к переключению подрулевыми рычажками. Полыхнул мотор на BAR Вильнева, когда он практиковал электронный старт на выезде с пит-лейн. Дважды текла гидравлика на коробке передач Jaguar Ирвайна. Проблемы с полуосью продержали в боксах Баррикелло. Трулли мучился со сцеплением и переключением передач. Какую роль в этих поломках сыграла электроника, сказать трудно, но почти все гонщики в пятницу отметили несовершенство новшеств. “Я не верю, что у кого-то уже есть идеальная система”, – пожимал плечами Михаэль Шумахер. “Все наши проблемы сегодня в основном были связаны с АПС”, – жаловался Вильнев.

Что касается собственно итогов тренировки, то самые быстрые секунды показал Култхард, а всякое желание анализировать остальные результаты, если у кого-то оно еще остается по пятницам, пропало при взгляде на вторую строку протокола. Туда в конце заездов лихо вскочил на своем Jaguar Ирвайн, гонщик команды, которая в этом сезоне почитает за счастье зацепиться за десятое место. Впрочем, возможно это и было оно – электронное чудо.

Похоже на правду
Суббота. Тренировка

События в субботней тренировке, в отличие от ни на что не похожих заездов в пятницу, развивались так же, как будут развиваться после полудня в квалификации. Лучшее время, установленное Михаэлем Шумахером еще в начале первой 45-минутки, так и осталось недостижимым для соперников. Судьба же остальных мест решалась в чехарде на последних минутах. На вторую строчку поначалу забрался Трулли, но его оттуда быстро сбросили Баррикелло и Култхард. Гонщики Sauber сумели зацепиться за 4-е и 5-е места. Хаккинен в этих играх участия не принял и остался лишь восьмым. Williams по-прежнему “не ехали”: только девятое и 12-е время. А автор вчерашней сенсации Ирвайн показал 17-й результат, что также выглядело гораздо больше похожим на правду.

Его напарник Педро де ла Роса, дебютировавший в домашней гонке в Jaguar, занял предпоследнее место. Внимание земляков он привлек лишь тем, что на выезде с пит-лейн его автомобиль внезапно вильнул в сторону и ударился о стену: поломка рулевого управления. Механики начали готовить испанцу запасной автомобиль для квалификации.

Маркеш уже не в первый раз в этом сезоне оказался за пределами 107%. В случае повторения подобного неуспеха в квалификации это грозило бразильцу недопуском к гонке.

Электронное “чудо”
Суббота. Квалификация

Всемирную славу гению Антонио Гауди принес храм Святого семейства – удивительное сооружение, напоминающее не то гигантский термитник, не то дворец из песка, возведенный ребенком на пляже. Храм, до сих пор не достроенный даже до половины и тем не менее поражающий своим величием. Хотя громады восьми ушедших в небо причудливых башен – отнюдь не главные сооружения в этом проекте. Храм все еще в лесах. Леса даже над могилой похороненного здесь же его создателя. Когда завершится строительство, начатое еще в 1883 году? Может быть, к Гран При Испании 2101 года. “Мой заказчик никуда не торопится”, – говорил Гауди. В Формуле-1 – все наоборот. Здесь все просто помешаны на скорости.

Выехавший через 20 минут после начала заездов Култхард с ходу проехал более чем на две секунды быстрее прошлогоднего поула Михаэля Шумахера. А немец в это время все еще зевал в боксах. Однако ответ трехкратного чемпиона мира был убедителен: в первой попытке он был на 0,4 секунды быстрее Дэвида, а во второй “снял” со своего результата еще 0,2 секунды. Михаэль чувствовал себя столь уверенно, что даже не удосужился в конце выехать на последнюю попытку. А зря! Хаккинен уступил ему меньше одной десятой. Култхард же прибавить (даже чуть-чуть) не сумел и остался третьим. Все его четыре попытки были на удивление стабильны, но лучшей так и осталась первая. Четвертый результат Баррикелло довольно резко отделил лидирующие команды от всех остальных, чье отставание было в Барселоне значительным.

Итак, чуда не произошло. Быстрые автомобили так и остались самыми быстрыми вне зависимости от того, использовали они антипробуксовку или нет. Чтобы показать свой лучший результат в последней попытке, Хаккинену пришлось даже отключить АПС. “Если автомобиль испытывает проблемы в поворотах, то их можно решить, играя педалью “газа”, – объяснял свой поступок Хаккинен. – Но АПС не позволяла сделать этого”.

Впрочем, один раз электроника все же сотворила “чудо”, когда Бурти “показал” 1’11, после чего не только возглавил список, но и выбил всех, включая Шумахера, за пределы 107%. Однако скоро сбой системы хронометража был устранен и бразилец, с этого Гран При заменивший в Prost Маццакане, отправился на свое законное место где-то между Arrows и Jaguar, буксовать которым пока не может помешать никакая чудо-электроника.


Крест венчает храм
Воскресенье. Гонка

Крест венчает храм, даже самый неожиданный, так же, как гонка, сколь бы непредсказуемым ни был ее сюжет, заканчивается победой. Но развязка испанского Гран При шокировала бы, пожалуй, и такого любителя нестандартных подходов, как Гауди.

Последний круг. Хаккинен летит к своей победе. Вместо кричащего “Жми” на информационном щите с финским флагом давно появилась надпись “Легче”. Легче, Мика! Михаэль Шумахер уже далеко позади – в 42,5 секунды. И отстает все больше. На Ferrari немца явные проблемы.

Это был триумф Хаккинена. Триумф, который по праву должна была разделить и его команда. Ведь именно благодаря тактике с более поздней дозаправкой Мика после второго пит-стопа впервые после малайзийской гонки 2000 года оказался в лидерах. McLaren сумела побить Ferrari оружием, которое считалось чуть ли не основным в арсенале итальянцев. Так, по крайней мере, казалось. При более внимательном анализе, впрочем, все выглядело уже не столь однозначным.

И Шумахер, и Хаккинен прекрасно стартовали. После чего Мика стабильно держался приблизительно в двух секундах позади Михаэля. Первая дозаправка, которая в McLaren прошла на четыре круга позже, чем в Ferrari, не внесла изменений в положение лидеров. Более того, разрыв стал медленно расти, и перед вторым пит-стопом составил почти пять секунд. И тут “сработал” план McLaren. За семь кругов, разделявших дозаправки лидеров, Мика не только сумел ликвидировать дефицит, но и создал запас, позволивший ему выехать с пит-лейн в 3,5 секунды впереди.

Но прежде чем рассуждать о все более быстром по мере выработки топлива автомобиле, вспомним о шинах, которые все больше замедляют его по мере истирания. А ведь усиленный износ шин – одна из основных особенностей “Каталуньи”. И учитывая, что свой быстрейший круг, 25-й, Михаэль проехал сразу после первого пит-стопа, т.е. на заправленной машине, но со свежей резиной, сказать, будто McLaren тактически переиграл соперника, было бы преувеличением.

И тем не менее именно шины, казалось, решили исход гонки в пользу Мики. Третий комплект Шумахера оказался неудачным. Появилась сильная вибрация. Михаэль просто не мог ехать быстро. Хаккинен из боксов выехал лидером. В Ferrari же заподозрили начавшееся расслоение резины, и дабы избежать третьего пит-стопа, рекомендовали гонщику сбросить темп.

Если все же вернуться к тактике, то свое лучшее время, второе в гонке, Мика показал на 49-м круге, перед второй дозаправкой. Так что по-своему стратеги McLaren оказались правы. Но архитекторам победы британской команды помешал автомобиль.

Мика ушел на последний круг. Долго тужившиеся сохранить озабоченное выражение лица механиков McLaren уже начинали расплываться в улыбке, когда стремительная серебристая машина дала могучий сбой, начала сыпать искрами и истекать дымом. К повороту 3 все было кончено: финна подвело сцепление. Мика пытался ехать накатом, но трасса шла в гору. Финн зарулил на обочину и уже оттуда наблюдал, как мимо “прохромал” к своей победе Михаэль, потерявший пять секунд от своего первоначального темпа и впустивший в “свой” круг почти всю первую десятку. После отмашки клетчатого флага до закрытого парка товарища “на броне” подвез Култхард. Там Хаккинен принял соболезнования Шумахера. Финн держался молодцом. По его лицу казалось, что ничего особенного не произошло. Просто он не выиграл. В девятый раз подряд.

С самого начала все в этой гонке для McLaren пошло вкривь и вкось, как стены в домах Гауди. Автомобиль Култхарда заглох, когда соперники отправлялись на прогревочный круг. Позднейшее расследование выявило, что причиной стал сбой в работе нового программного обеспечения. Остается только вспомнить слова Дэвида, сказанные перед гонкой. В полной мере предсказание шотландца, впрочем, не сбылись. На старте, который сам Култхард принимал уже с последнего места, недвижим остался лишь Jordan Френтцена.

Неприятности шотландца на этом не закончились. В первом же повороте в столкновении с Arrows Бернольди и Benetton Физикеллы McLaren потерял переднее антикрыло. После замены носового обтекателя Култхард, наплевав на пробуксовку, рванул из боксов так, что едва не поставил автомобиль на дыбы, и начал свой марш, который позволит нам коротко пройтись по истории всей гонки.

Первыми, кого оставил за спиной шотландец, были де ла Роса и Френтцен, сумевший все-таки стронуться с места. Дэвид наверняка обратил внимание на живописные обломки их столкновения на пятом круге. Немец попытался преодолеть поворот по траектории, на которой уже по-хозяйски расположился местный уроженец, дебютировавший в сезоне за рулем Jaguar. Проехать зеленый автомобиль насквозь не удалось, и при попытке перекусить “кошку” “акула”, нарисованная на носу Jordan, усеяла своими “зубами” трассу.

Следующим Култхард оставил позади Бернольди. Бразилец также побывал в боксах после столкновения с шотландцем. Но и вторая их встреча чуть не закончилась аварией. Дэвид едва успел увернуться от внезапно притормозившего автомобиля бразильца: упавшее давление топлива заставило Arrows припарковаться у обочины.

Наконец, дошло и до реальных обгонов. Впрочем, назвать таковыми объезд Minardi Маркеша и двух Benetton Баттона и Физикеллы достаточно трудно. Хотя итальянец предпринял довольно решительную попытку выбить шотландца с трассы, но не преуспел и в этом: уж слишком быстро промчался McLaren мимо.

Единственным из явных аутсайдеров, кто не позволил обогнать себя Дэвиду, оказался Алонсо. Он успел прямо из-под колес McLaren нырнуть в боксы на ранний пит-стоп. Испанец вообще провел хорошую гонку, финишировав впереди двух автомобилей Benetton. И финишировал Фернандо браво, оторвавшись от итальянца более чем на минуту и накатываясь на Arrows Ферстаппена. Но голландец успел нырнуть под флаг в 0,4 секунды впереди.

Что касается Benetton, то иначе как провалом их выступление в этой гонке не назовешь. От эпитета “полный” его спас лишь Баттон, сумевший, несмотря на больное плечо, под занавес гонки обогнать Minardi Маркеша и отодвинуть последнего на соответствующее место. Оба они к тому моменту отставали от лидера на четыре круга.

На 21-м круге вылетел с трассы Ральф Шумахер, продвинув тем самым Дэвида еще на одну позицию вверх. На автомобиле победителя прошлого Гран При заклинило задние тормоза. Через несколько кругов в том же месте в точно такую же ситуацию попал Монтоя, но сумел-таки вырулить на трассу.

Еще два места Дэвид отыграл в боксах, оставив позади Алези и Бурти. Гонщики Prost, Жан и Лучано, просто ехали. В этом сезоне, как и в прошлом, у этой команды по-прежнему нет соперников. По большей части французская “конюшня” борется сама с собой. Единственным, кого Алези обогнал в этой гонке, был его напарник Бурти. И случилось это на старте.

Преимущества командной тактики на втором пит-стопе позволили Култхарду войти в десятку: сзади остался Райкконен. Сход Ирвайна и Баррикелло продвинули Култхарда еще на две позиции. Эдди пробился аж на четвертое место, после чего из его мотора вытекло все масло. Рубенс после схватки с Трулли в первом повороте всю остальную гонку был достаточно далек и от лидеров, и от преследователей, чтобы иметь возможность предаться отвлеченным мыслям, например, о равенстве своего статуса в Ferrari с Шумахером. Из задумчивости бразильца вывел вылет в повороте 7: его автомобиль вдруг запрыгал по гравию и вернулся на трассу с поломанной подвеской. Рубенс уверен, что последнее обстоятельство было причиной, а не следствием: “Я затормозил, а автомобиль поехал прямо”, – недоумевал бразилец. Может быть, надо было еще и повернуть?

Седьмое место Дэвид добыл себе, обогнав Паниса. Француз провел ничем не примечательную гонку. На старте уступил Монтое и Ирвайну. Затем долго и безуспешно атаковал последнего до первого пит-стопа, одолев перед этим, правда, Райкконена. В конце нагонял Хайдфельда, но так и не нагнал и финишировал между двумя Sauber в шаге от зачетной зоны. Вполне возможно, что ему помешал заглохший на втором пит-стопе двигатель.

Затем настала очередь Хайдфельда. Култхард в зачетной шестерке. Дополнительно очко за пятое место Дэвиду принес сход товарища по команде. Моральные очки, которые гонщик McLaren набрал, обгоняя опережавшего его на круг Шумахера, в зачет не пошли.

Впрочем, продлись гонка еще пару кругов и, возможно, упорный шотландец оказался бы на пьедестале, поскольку от занявшего четвертое место Трулли финишировал меньше чем в полусекунде. А тот в свою очередь уже висел на антикрыле у Вильнева.

Но достать Монтою гонщику McLaren вряд ли бы удалось. Это был первый финиш колумбийца в Ф-1. И сразу на пьедестале. Все решилось для него на старте. С 11-го места Хуан-Пабло рванул сразу на шестое. Правда, на вопрос, был ли это старт Хуана-Пабло Монтои, колумбиец ответил честно, что это был электронный старт. Тем не менее, “баранку” в “заводном” автомобиле крутил все же человек. И, надо думать, ему потребовалось немало мастерства, чтобы проскользнуть в несуществующий просвет между двумя Sauber. А обгон Вильнева вообще произошел на торможении в повороте. Далее же все было делом техники. Или скорее, ее поломок у соперников. Трулли остался позади после пит-стопа. После чего один за другим сошли Ральф Шумахер, Баррикелло и Хаккинен. Еще немного, и Монтоя оказался бы победителем, но Шумахер-старший доковылял-таки до финиша.

Формула-1 становится по-настоящему непредсказуемой. Выравнивание сил заставляет конструкторов лучших команд выжимать все из автомобилей. Быть на 100% надежными в этой ситуации – роскошь. Поэтому сходы и поломки Ferrari, McLaren, Williams не выглядят такими уж случайными. К обострившейся конкуренции производителей двигателей и “шинной войне” прибавился электронный фактор. И фактор, как все успели заметить, весьма интригующий. Возможно, у гонщиков теперь будет меньше случаев блеснуть своим мастерством, но в Больших Призах главной проблемой всегда был автомобиль. Архитектура Формулы-1 становится все более сложной и изысканной. Строить победу командам все труднее. Но тем зрелищнее их борьба, чем-то напоминающая состязание рвущихся в небо башен Гауди. Словом, стоило приехать сюда, чтобы увидеть все это. Я имею в виду, конечно, Гран При Испании. Но не только.

©, Формула.

Автор: Александр 05.01.08, 05:36

Kirk, первые пять гонок Ковалайнен проиграл Физикелле. Да, теперь у него есть опыт. Но он перешёл в другую команду! Супер быстрый Кими проиграл Массе первые этапы, перейдя в феррари.

Автор: Kirk 06.01.08, 03:20

Именно об этом я и говорил. Еще 3 недели назад Неужели ты серьезно думаешь, что я и Mary Axl ожидаем от Хейкки уже в Австралии результатов на уровне Хэмильтона, и тем паче выше? Это глупо. Но мы НАДЕЕМСЯ на лучшее, будем болеть за Хейкки, и рано или поздно он обязательно поедет быстрее Льюиса! Мы надеемся на "рано". То есть на 2-ую половину сезона!

Автор: KатастрофА 06.01.08, 03:30

какая разница кто кому проигрывает в начале? важен конечный результат

Автор: Александр 06.01.08, 08:38

количество кайфа от результата. кстати, тогда зачем тебе смотреть гонки?-смотри итогувую таблицу.
вот она и разница.

Автор: Kirk 06.01.08, 09:39

Сразу видно, что ты спортом серьезно никогда не занимался. Спорт - это не фитнесс, и не аэробика. Не подтяжка лица, бег по утрам и т.д.(хотя и там результат нужен). А в спорте, ТЕМ БОЛЕЕ профессиональном, значение имеет ТОЛЬКО результат. И больше НИЧЕГО. Если ты показываешь медленное время - никого не волнует что, возможно, ты очень хороший человек, красивый, обаятельный... Да хоть какой! Если ты едешь медленно - ты никого не интересуешь. Если едешь быстро - ты интересуешь всех. ВОТ И ВСЕ. В этом вся суть и весь смысл профессионального спорта. Каждый спортсмен, каждая команда нацелена на то, чтобы показать максимально возможный результат. И мы смотрим гонки именно для того, чтобы увидеть, как эти мастера показывают максимум возможностей, своих и машины. Кому результат не нужен - Welcome to the "Большая стирка" с А. Малаховым. Там результат никому не важен Важен ПРОЦЕСС

Вряд ли тебе будет интересно наблюдать за пилотажем того же Люси, если он вдруг в Альберт-Парке вместо 1:24 поедет круги за 1:29. А что, всего на 5 сек... Вот именно. Он едет не на результат, а просто так. И тебе уже не интересно. В этом смысл любого СОРЕВНОВАНИЯ.

"Мы здесь не для того, чтобы развлекать кого-то. Мы здесь для того, чтобы думать о своих зачетных очках!" ©, Дэвид Култхард.

Автор: Александр 06.01.08, 10:31

лично меня интересует процесс, с помощью которого они добиваются результатов.
если просто взять таблицу с результатами, то, например, получается Кими героически выхватил титул у Хэмильтона.
ну а если добавить процесс, то можно увидеть, что часть результатов Кими это гигантский подарок от Массы в ущерб своим результатам.
такой титул кажется мне "серым".

А с Ковалайненом ещё сложнее, ведь мы не видели его результатов относительно быстрого пилота.

ps Я пять лет профессионально занимался судомоделизмом. думал я совсем не о результатах однако занял 3 место в классе fsr 600 на чемпионате России, первые два тогда достались питерцам. у них техника была намного лучше, но они так же не парились о результате. те кто парились не вошли в 10 лучших

Автор: mike340 06.01.08, 14:08

Как всегда......
Конечно, зачем процесс? Важен конец - команда на букву "F" чемпион 2008....И гран при Венгрии 2008

ВО, смеху то МЛЯ!

Автор: KатастрофА 06.01.08, 14:25

слушай,дорогуша, ты меня уже ушатал....тебе смешно-ну смейся, ради бога
ТЫ как всегда увидел то, что тебя захотелось увидеть*прочитать*, продолжай в том же духе...ну или выпей новопасситу, подлечи нервы, истеричный смех без повода и различного рода фобии перерастающий паранойю-не есть хорошо

Автор: KатастрофА 06.01.08, 16:05

Ты читать плохо умеешь видимо? Еще раз повторяю вопрос, какая разница кто кому проигрывает в начале, важен конечный результат, ОН важен для КАЖДОГО гонщика...я не говорила о зрелищности действия и зрителях, я говорила о гонщиках. Тебе видимо лучше выводить свои формулы...а то как в анекдоте :" Чукча не читатель, чукча-писатель"
Ну еще бы ты не считал титул Кими серым...бугага, ведь он чемпион* подарки от Массы в ущерб собственным резульатам, ах сейчас всплакну, бедный масса, гнобят его не по детски в ущерб еще каким-то мифическим его результатам и только в команде Феррари КТ*. А гипотетический титул Хэмильтона был бы хорош несмотря на папочку, Берни, Рона и машинку, которую настраивал напарник. Да это был бы настоящий трудовой титул, вырванный в "честном" бою и такое милое послевкусие после Монако, Венгрии, Китая...
П.С: не нужно тут говорить, что люди занимающиеся спортом не парятся о результатах, результаты всегда волнуют как в работе, учебе , так и в спорте, я сама занималась плаванием одно время и результат меня очень волновал, главное он был. Если тебя не волнуют результаты, значит у тебя нет амбиций, а амбиции -это стремление, стремление быть лучшим

Автор: mike340 06.01.08, 16:15

девочка, ты много разговариваешь не по теме!

Автор: KатастрофА 06.01.08, 16:18

я как-нибудь сама разберусь что и как, воспитывайте кого-нибудь рядом с собой

Автор: mike340 06.01.08, 19:11

Рядом со мной вменяемые люди, слава богу.
ЗЫ: спасибо за совет, обязательно включу

Автор: Марат 06.01.08, 19:44

Вот у Жени всегда так

Автор: Александр 06.01.08, 20:26

KатастрофА, ни в Монако, ни в Венгрии, ни в Китае, команда не сливала Алонсо.

меня тогда не волновали результаты, амбиции были нулевые, было стремление побыстрей искупаться после соревнований в Волге. Однако была страсть и невероятный интересс к этому спорту. Я занимался им ради процесса. Об результате я задумался после финиша и он был великолепен. А тот же Масса в Сепанге сильно начал париться о результате,и в результате слил поул. поэтому с твоей точкой зрения я не согласен.

Когда ты занимаешься сексом тебе важен процесс или результат?

Автор: KатастрофА 06.01.08, 20:44

Про Монако и Венгрию-там не имелся в виду слив команды, а кое-что другое
На счет Китая или это в Японии было, а где там Рон говорил, что мы боремся не с Райкконеным, а с Алонсо?Поборолись)
Можно сколько угодно спорить на тему результата, Райкконен явно не о процессе думал, он думал о результате и он его получил.
На счет секса, а когда это он видом спорта стал? Нет, я конечно понимаю, все же каллории теряются, но чтобы он спортом стал. Конечно важен процесс, ну для тех, кто хочет бейбика еще и результат)))

Автор: Александр 06.01.08, 20:50

здорово, теперь ждём фоток Хэкки с презентации

Автор: Kirk 07.01.08, 04:17

Ну куда тебя понесло... Сравнивать твой чемпионат по судомоделизму с Чемпионатом Мира по автогонкам в классе машин Формула-1! Ты бы еще сравнил девушку, выезжающюю летом по утрам у себя на даче покататься на велике ради поддержания формы и получения заряда бодрости на целый день - с профессионалами из команд UCI ProTour-а, способными одним нажатием на педаль велосипеда этой девушки срезать ему все зубья и на включенной звезде... Твои сравнения некорректны, потому что это разный уровень, и стимул бороться за результат тоже абсолютно разный. Посмотрел бы я на тебя, если бы ты был на контракте у профессиональной команды, и там стоял бы такой маленький пунктик:"Призовые за победу в одном соревновании - $1.000.000" Точ-в-точь как в контракте у Кими Сколько за Чемпионат - остается только догадываться. Посмотрел бы я на твои "нулевые амбиции", и на "стремление побыстрей искупаться после соревнований в Волге"...

Не сравнивай себя с профессионалами, и все встанет на свои места. Ты - ЛЮБИТЕЛЬ, ты ЛЮБИШЬ судомоделизм, и занимаешься им для своего удовольствия. Окажись ты на Чемпионате Мира по судомоделизму где-нибудь в США или Западной Европе(где там его проводят)... Догадываешься, какие бы ты там показал результаты. И какое бы место занял С теми самыми "нулевыми амбициями".

А в F1 никаких любителей нет. Там есть только Мастера, которые занимаются этим искусством, и только им одним, всю свою жизнь; которые владеют им в совершенстве. Кататься просто так, даже очень быстро - не принесет им никакого удовольствия. Они там только для одно - для соревнования с другими Мастерами, и победы в нем. Именно поэтому самое страшное в автоспорте - быть медленнее своего напарника! Сразу возникает вопрос - "Этот парень на такой же машине едет быстрее меня! Тогда что же, черт возьми, я здесь делаю?! Ведь я пришел сюда побеждать!" И они выкладываются на все 100%, чтобы опередить друг друга, чтобы ВЫИГРАТЬ это соревнование... Чтобы ПОБЕДИТЬ, хотя бы своего напарника. И именно на это нам интересно смотреть.

Твой случай же, можно сравнить именно с примером той девушки на велосипеде, сочетающей по утрам приятное с полезным. Чем ты тоже занимался 6 лет. И это замечательная сторона жизни, побольше бы всем таких увлечений! Но ни ты, ни любой другой человек никогда не начнет заниматься спортом СЕРЬЕЗНО, если у него внутри не будет одного, самого главного желания... Мечты, надежды, у кого как. Желания когда-нибудь, возможно, после долгих месяцев и лет упорной работы над собой... Обязательно ПОБЕДИТЬ!

Автор: Александр 07.01.08, 09:50

любители склеивают одну модель за 200-400$ и радуются. Но, например, пара моделей, собранных нашим клубом, стоит в музее современных искусств на Петровке (стоят они на порядок дороже, как и все остальные наши модели). Мы занимались им профессионально (каждый день по 2-3 часа клепали модели, а все выходные, уже на воде, их тестили). Чемпионат Мира проходил в Москве в 2002 году. за победу в каждом классе давали 50000$. участвовало почти 60 команд со всего мира. я там был в качестве наблюдателя. и наши питерцы таки вошли в десятку. до сих пор почти все мои тренеры имеют источник заработка в виде стендовова судомоделизма, а ребята добиваются совсем не любительских успехов (кстати от этого зависит финансирование клуба государством). Да к чёрту деньги, мы паяли мачты, которые выглядели, как мачты ЛЭП. Представляешь сложность? это по поводу профессионализма, чтоб ты не обзывал меня любителем.

Kirk, ты не внимательно читаешь посты, как с тобой можно вести дискуссию (это я про 6 лет)?
Мой пост, который ты процитировал, имел задачу объяснить, что не всегда приоритет конечного результата в постановке цели верен. т.е. если человек не понимает процесса, то как он добьётся результата? сперва должен быть интерес к процессу, а не к результату!
это очевидно: за результат платят 1000000$, так чтобы их получить, надо понять процесс получения результата, т.е. на время забыть о 1000000$, чтобы быстрей пройти через стадию изучения процесса.

зы очень стыдно за оффтоп.

ззы чё-то мы очень много шизойдной чухни написали

Автор: CrazyCat 07.01.08, 20:08

По ходу, они у одного парикмахера с Кимой стригуццо

Автор: CrazyCat 07.01.08, 20:14

А ты, МАЛЬЧЕГ, модератором тут?

Автор: mike340 07.01.08, 21:12

А ты дэвочка, бодигуардом служишь??
ах да, я забыл, что вы вместе, соответственно тебя тож в игнор.

Автор: Марат 08.01.08, 01:25

Поздравляю еще раз всех с новым смазливым финчегом, девченки должны быть особенно счастливы. (Сам Хейкки на фотках с презентации видно счастлив)

Автор: SASHA 08.01.08, 01:34

ДОБРОЙ, ОДНАКО, ВСЕМ, - И ТЕМ, КТО СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ, - НОЧИ.

И КАК ЭТО, ОДНАКО, ПРИМЕЧАТЕЛЬНО, ЧТО:

1) ПРЕЗЕНТАЦИЮ "НОВОГО" БОЛИДА

И 2) ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ "ОРЛА НАШЕГО - ХАМА"

ВСТРЕЧЕНО ОБМЕНОМ "ЛЮБЕЗНОСТЯМИ" ПРО ЭТО... И ВСЯКОЕ...

ПЛОХОЕ, ОДНАКО, ПРЕДЗНОМЕНОВАНИЕ, И ДЛЯ БОЛИДА И ДЛЯ "ОРЛА".

С уважением, как всегда, и "КОШКАМ" ОСОБЕННО, SASHA

Да, что касается меня, то я на стороне "КОШЕК" [секс, знаете ли, дело интимное, и тёзка мой явно, с моей точки зрения, пересолил (впрочем, он, кажется и сам это понял)]

Автор: Марат 08.01.08, 01:40

Я на стороне чтения по диагонали

Автор: KатастрофА 08.01.08, 14:01

Вот у Марата всегда так

Автор: Марат 08.01.08, 14:05

Скажи еще это неправильно

Автор: Antichrist 09.01.08, 02:18

Ой, долго перечитывать всю тему... Скажу свое мнение. Я рад, что Х.К станет напарником Л.Х. Парень тоже талантлив, если б в том году у Рено была более конкурентноспособная машина, я думаю он бы ни один раз на подиум поднялся... Пожелаю ему удачи!)))

Автор: Kirk 09.01.08, 03:28

То, что ты обиделся на "любителя" - лишний раз доказывает, что профессионалом ты не являешься. Профессионал на это не обидется НИКОГДА. Он знает кто он такой, и доказывать это не нужно. Профи занимаются только своим видом спорта, и не по выходным, а ежедневно. Они зарабатывают этим деньги. Участие в соревнованиях для них - работа, а для тебя праздник. У тебя есть настоящая работа, ты зарабатываешь там деньги, и результат для тебя не критичен. Главное - процесс. Ты, как любитель, можешь позволить себе не заботиться о результате, и наслаждаться самим спортом. Ни один профи, даже олимпийские чемпионы, такого себе позволить НЕ МОГУТ. А чтобы ты не обижался на любителя, и не думал, что все любители ничего по сравнению с профиками не стоят, что они гораздо слабее... Раскажу тебе одну историю

На севере Италии, особенно в регионах Тоскана, Ломбардия и Трентино, каждой весной проводится огромное количество сверх-массовых любительских велогонок, так называемых Grand Fondo. Проходят они чуть ли не каждый день, на старт выходят многие и многие тысячи(а в некоторых и десятки тысяч!!!) велогонщиков-любителей. Конечно, 99% едет гонку для себя, не рассчитывая на победу. И едет, кстати, весьма и весьма быстро. Но всегда впереди есть группа из 50-100 человек... Нет не профессионалов, любителей. Но НАСТОЛЬКО хорошо выкатанных и экипированых... Многие из них ежедневно проезжают по 100-120 км, а это уже недалеко от профессиональных 50.000 км в год. Эта группа сразу уезжает от остальных, и вся борьба за победу разворачивается в ней. Так вот, эти "любители" в состоянии на подьемах, скажем, Giro Di Lombardia идти быстрее, чем ЛУЧШИЕ из профессионалов! Чем звезды уровня Ди Луки, Кунего, Вальверде, Рикко, Беттини... Каким образом? Все очень просто! Антидопинговое законодательство в любительских соревнованиях гораздо либеральнее, чем в профессиональных, и некоторые этим пользуются. И ради этого великого, опьяняющего мига ПОБЕДЫ они принимают такие вещи, которые в крови профессионала тут же диагностируют, и дисквалифицируют его на 2 года. Конечно это очень плохо! Но увы... Допинг-контроль - процедуры недешевые, и пропускать через них огромный поток любителей во всех гонках(даже если тестировать только тех самых 50-100 человек), при этом гарантируя точность результатов - просто нереально. Да и законодательной базы нет: профессионал связан контрактом со своей командой, с юр. лицом. А любитель никаких контрактов не подписывает, выходит на старт только по своему желанию, и сам отвечает за свое здоровье. И спросить с него так же строго, как с профи, возможности нет. А сделал один - сделают и остальные 100. Иначе этот один просто уедет и выиграет. А они ПРОИГРАЮТ.
Один из наших лучших супермногодневщиков Евгений Петров в рамках подготовки к прошлогодней Giro di Italia, проходящей в мае, решил в конце апреля проехать одну из таких Grand-Fondo... Он был в шоке. После гонки его спросили:
-:Евгений, как вы себя чувствовали на дистанции? Пытались ли атаковать, оторваться от лидирующей группы?
Е.П.-:Какое там атаковать! Я в шоке, темп был совершенно нереальным. Они с самого начала поехали так, что все, что я мог сделать - это сидеть, прижав уши, в самой глубине группы, и мечтать доехать в ней до конца. Ни о какой атаке не могло быть и речи. Хуже всего пришлось в конце, когда лидеры стали разбираться впереди, и рвать группу. Я подумал, что не доеду, надо сходить... Темп был просто чудовищным! Сейчас я уже понимаю, что решение принять участие в этой гонке было ошибкой, и никому из партнеров советовать не буду. Никакой положительного эффекта от такой работы накануне супермногодневки не получишь. Эти парни для нас едут слишком быстро...

"Для нас..." Он имел в виду для профессионалов! И это гонщик, выступающий на высшем уровне уже много лет! Гонщик, занявший на той Джиро великолепное для нас 7-ое место(из 200 стартовавших в ней сильнейших профи планеты), уступивший только пяти сильнейшим итальянцам - абсолютным фаворитам, и вундеркинду Энди Шлеку из Люксембурга... Так что не всегда профессионалы сильнее любителей. Иногда бывает и "наоборот" И на этом все. Закрыли тему.

Автор: Kirk 09.01.08, 03:41

Что это за манера - грубить девушкам? Если в разговоре с девушкой тебе нечего сказать - ПРОМОЛЧИ. А не хами. И даже если ты в корне не согласен с ней, ты должен ее уважать! Именно ДОЛЖЕН, и никак иначе. Потому что она девушка, а ты мужчина. Нужно быть джентльменом. А не хамом!

Автор: mike340 09.01.08, 10:05

Кирк, это твое самое короткое сообщение и я его прочитал...
Я никому ничего не должен, это раз! Второе если хамят мне - хамить буду и я, надеюсь это понятно???
Ну а если ты считаешь, что надо быть джентельменом, тогда девушкам надо быть не меньше чем леди!

Ничего личного.

Автор: Mad Max 09.01.08, 10:13

Так может, ты у них чему-нить поучишься?

Автор: Kirk 09.01.08, 10:26

1)Должен. И то, что ты не понимаешь этого, сразу говорит о том, что ты не джентльменом не являешься. И даже не знаешь, как пишется это слово...
2)То же самое. Если всегда в жизни отвечать хамством на хамство, ты сам быстро превратишься в ХАМА. И ни во что иное.

И САМОЕ ГЛАВНОЕ! НИКОГДА я не слышал ни от Лены, ни от КатастрофЫ НИ ОДНОГО грубого высказывания. На твою грубость они отвечали абсолютно достойно! Да, я считал и считаю их Леди, и никаких причин изменить это мнение у меня НЕТ.

Автор: mike340 09.01.08, 10:41

Стараюсь.... но иногда не получается.

Автор: mike340 09.01.08, 10:53

KIRK, считай их леди или как тебе нравитсяся, дари им цветы - твое дело. Может тебя это и охарактеризует с положительной стороны..., но смотри глубже....
Когда, человек который болел за пилота, который сейчас выступает в другой команде, ничего хорошего не может сказать или не хочето о команде в честь которой создан этот сайт, а высказывает только негатив - это о чем говорит??? Мне до бывших пилотов - пох... (особенно до тех которые ушли сами), я за команду. И на высказывания которые мне не нравятся, отвечаю так же. Но когда меня называют "дорогушей" и предлагают выпить новопасит или какую то хрень, то я считаю, что такая декушка на леди не тянет также как слесарь до профессора....

Автор: Alleroi 09.01.08, 10:58

Ну вот, я достиг форума, наконц, так что выскажусь по поводу нового пилота. Радует, что в команде опять будет горячий финский парень. Думается, на быстрой машине он может ехать очень и очень прилично. Однако, хочется посмотреть, как будут распределяться в этом сезоне роли в команде.

Автор: AssmBoss 09.01.08, 11:40

Ты просто мало общался с ними. Я достаточно давно здесь, и - поверь - это разумные и весёлые девушки. Таких нечасто встретишь!


Ты слишком категоричен. Женщина - существо эмоциональное, без этого никак! Чуть больше мягости, снисходительности и терпения - и общение станет в удовольствие!
А по поводу слесаря и профессора: дело не в профессии, а в мастерстве, которого человек достиг на данном поприще. И профессор, не умеющий правильно затянуть болтовое соединение - не редкость. Так что сравнение, ИМХО, некорректное...

Автор: CrazyCat 09.01.08, 18:00

Бугога!!!! Когда эт мы вместе-то были? Что-то не припомню единение монтифанов с кимасупами, разве что супротив Люси А ести обратишь внимание на мой ник, то поймешь, что бодигуардом я быть по определению не могу Включай мозги, мальчег...хоть иногда

Автор: mike340 10.01.08, 07:56

Ну тогда, чего впрегаешься если тебе .......? Или ты просто за мир во всем мире???

Автор: Марат 10.01.08, 19:04

зря, однако..

Автор: mike340 10.01.08, 20:16

так больше и не буду!

Автор: Марат 11.01.08, 18:57

Покажет себя, будет и статус развнозначный, сейчас руководство (95% вероятности) так и думает..
Вот только тестовых километров в новой концепции для Хейкки может оказаться маловато.. =(

Автор: mahot 12.01.08, 06:35

ну чтож.... отставание от банана в +0.061 это не так и много, для третьего дня в новом болиде!

гоу кова! гоу!

Автор: MONAX 12.01.08, 13:53

наконец то хоть что то о Хейкки нашел
В паддоке Хейкки привлекает к себе повышенное внимание. Живой, открытый, оптимистичный… Слишком южный темперамент для северного финна, не так ли? Как и Кими, Ковалайнен обожает вечеринки, но избегает любых скандалов. Несмотря на хулиганистый характер, он, подобно другим пилотам новой волны – Хэмилтону и Росбергу, тщательно следит за своим имиджем в прессе. После ярких выступлений в картинге и в младших формулах (под эгидой молодежной программы Renault) ему удалось создать репутацию новой мега-звезды и получить место в одной из самых именитых команд Ф1.

Боссу команды Renault F1 Флавио Бриаторе принадлежит высказывание: «Хейкки – золотое будущее Формулы-1». Высокая похвала из уст человека, работавшего с двумя чемпионами мира (Михаэлем Шумахером и Фернандо Алонсо). Технический директор Пэт Симондс добавляет: «Он не только очень быстр, он также интеллектуален – идеальное сочетание для гонщика, желающего добиться больших успехов». После года интенсивных тестов он отправился в путь за первыми очками, подиумами и победами, а мы попробуем вспомнить, как же все начиналось?

1990-1998: Картинг – участие в национальных чемпионатах

Ковалайнен родился в октябре 1981 года в маленьком городке Суомуссалми на севере Финляндии, довольно близко от границы с Россией. В тех местах редко появляются гонщики, зато есть раздолье для лыжников и хоккеистов. Хейкки же с детства тянуло к машинам и разным механизмам, хотя и случая погонять шайбу он также не упускал.

«Конечно, место рождения было не совсем удобным для начала гоночной карьеры, вдалеке от основных картинговых трасс, но я считаю, что неважно, где ты появился на свет – в Хельсинки или даже в Китае», - рассказывает финн. – «Просто нужно упорно трудиться и не отказываться от своей мечты, тогда можно достигнуть любых целей. Отец впервые посадил меня за руль в 6 лет, а гоняться я стал только с десяти. Потом я потратил довольно много времени, прежде чем пробиться на международную арену, и, в конце концов, это мне удалось».

1999: Картинг ­– 2-е место в чемпионате Финляндии; 3-е место в чемпионате Европы
Первых серьезных успехов Хейкки добился в 18 лет, когда попал в тройку призеров основных картинговых чемпионатов. В национальном первенстве он завоевал серебряную награду, в европейском – бронзовую. В споре за титулы Кова мог полагаться прежде всего на собственный талант и накопленный опыт. Соперники, с которыми он сражался, обладали лучшей техникой и большим бюджетом для выступлений.

«Мой стиль пилотажа сложился сам собой, я никогда не задумывался над тем, как ехать», - откровенничает финн. – «Моим первым наставником был отец, и все же я никогда не спрашивал у него, как вести машину. Я просто пытался сделать так, чтобы поехать как можно быстрее, а со временем научился управлять своим стилем и вести машину агрессивней или мягче – в зависимости от того, что диктует конкретная ситуация».

2000: Картинг – Чемпион Скандинавии; 2-е место в чемпионате Финляндии; 3-е место в чемпионате мира, призер турнира Elf Masters Karting

В следующем году Ковалайнен стал чемпионом Скандинавии и вице-чемпионом Финляндии, получив в награду звание картингиста года от Финской автоспортивной федерации. Однако сам Хейкки считает более значимым 3-е место в чемпионате мира по картингу. В отличие от Давида Форе и Франка Переры, завоевавших первые места, он не являлся заводским пилотом. Моторы он покупал у Ward, шасси у Tony – частных производителей. И бронза в том сезоне ценится им превыше золота.

«Очень важной была и победа в турнире Elf Masters», - добавляет финн. – «Это соревнование серьезного уровня и выиграть там почетней, чем в иных картинговых сериях». Турнир проходил в Берси, где за рулем картов когда-то сражались легендарные Сенна и Прост. Хейкки, являясь лидером сборной финской команды, сокрушил будущего чемпиона Champ Car Себастьяна Бурдэ, ветеранов Формулы-1 Жана-Кристофа Буйона и Стефано Модену и многих других. Очевидцы описывали его езду по трассе как нечто неподражаемое и не поддающееся разумному анализу. И вновь пилотаж на грани стал залогом триумфа.

2001: Британская Formula-Renault – 4-е место (2 победы, 2 поула, 3 быстрейших круга); 8-й на Гран-При Макао

Первый год в младших формулах оказался исключительно важен для дальнейшего развития карьеры Ковалайнена. Он удачно дебютировал в британском чемпионате Formula-Renault, где в сезоне-2000 доминировал его соотечественник Райкконен, сразу после этого получивший пропуск в Формулу-1. Хейкки же стал лучшим новичком года и был включен в программу поддержки молодых гонщиков Renault. С этого момента на всех машинах, которыми он управлял, стоял знаменитый французский мотор, а вопрос с поиском денег безболезненно разрешился.

Его путь чем-то напоминал путь Льюиса Хэмилтона, получившего крупную поддержку со стороны McLaren. Имея определенные гарантии, Кова мог сконцентрироваться на улучшении результатов. Правильно выстроенная карьера была очень важна. Один неверный шаг в выборе команды, серия слабых выступлений и есть риск навсегда увязнуть в младших сериях. А Хейкки являлся для Renault весьма ценной инвестицией, и он уютно чувствовал себя под ее крылом.

2002: Британская Formula 3 – 3-е место (5 побед, 3 поула, 3 быстрейших круга); 2-й на Гран-При Макао; 4-е место в турнире Zandvoort Marlboro Masters

В 2002 году Ковалайнен присоединился к конюшне Fortec в британском чемпионате Формула-3. Потратив некоторое время на адаптацию, во второй половине сезона он одержал пять побед и снова стал новичком года, уступив только Робби Керру и Джеймсу Кортни.

Кроме того, финн демонстрировал сильную форму в международных раундах F3, финишировав 2-м на Гран-При Макао и заняв 4-е место в турнире Zandvoort Masters. В Renault не стали тянуть и, не дожидаясь, пока Хейкки закрепит успех и, возможно, выиграет титул, предложили ему выступления в мировой серии Nissan (ныне – серия Renault).

2003: Мировая серия Nissan – 2-е место (1 победа, 4 подиума, 3 поула, 1 быстрейший круг, 131 очко); первые тесты в Формуле-1 за рулем Minardi и Renault

В новой серии Ковалайнен оказался в команде Gabord Competicion бок о бок с чемпионом 2001 года и вице-чемпионом 2002 года Франком Монтаньи. Француз, проводивший в Nissan уже третий сезон подряд, не собирался уступать новичку и разбил того по всем параметрам, легко завоевав титул (241 очко против 131 у Хейкки). Финну же пришлось постараться, чтобы защитить хотя бы 2-е место от нападок Баса Лэйндерса и Нараина Картикеяна. В итоге Кова получил от Флавио Бриаторе разнос с напутствием заявить о себе в полный голос в следующем чемпионате.

Тем не менее, карьера Монтаньи явно буксовала и его победу над Хейкки можно было считать локальной. Места в основном составе Renault F1 были заняты Фернандо Алонсо и Ярно Трулли. Франку ничего не оставалось, как ждать у моря погоды, числясь основным тест-пилотом. Ковалайнен в то же время получает возможность впервые сесть за руль формульных болидов. В декабре он провел тесты за Renault в Барселоне и за Minardi в Валлелунге.

2004: Мировая серия Nissan – Чемпион (6 побед, 11 подиумов, 10 поулов, 9 быстрейших кругов, 186 очков); Победитель Гонки Чемпионов; тесты за команду Renault F1

Наступала критически важная фаза карьеры финна. Он должен был взять титул, во что бы то ни стало, дабы оправдать доверие Renault. Хейкки принялся за выполнение своей миссии, защищая цвета команды Pons Racing (новичка серии). В первых гонках сезона Кова уступал основным конкурентам – фавориту Тьяго Монтейру из конюшни Carlin и бывшему пилоту Ф1 Энрике Бернольди, но затем значительно прибавил и к финальным этапам не оставил соперникам шансов. Попутно финн установил новый рекорд по числу поулов за один сезон.

Но даже не победа в мировой серии Nissan вызвала наибольший фурор и внимание прессы, а победа в Гонке Чемпионов. Эти заезды проводятся в декабре каждого года и представляют собой соревнование на машинах различного класса. Право участия получают гонщики, когда-либо завоевывавшие титул в одной из престижных автоспортивных серий. Ковалайнену удалось обставить семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера и чемпиона мира по авторалли Себастьяна Лоеба. Его финальный танец на крыше Ferrari произвел неизгладимое впечатление на публику.

«В Renault мне сказали: мы пошлем тебя на эту гонку, если ты сможешь ее выиграть», - улыбается Хейкки. – «Я ответил – запросто! И так и получилось! Я быстро адаптировался к машинам и запомнил конфигурацию трассы - это стало ключом к победе. В голове не укладывается – я ведь установил рекорды круга на всех машинах, на которых ездил!».

2005: Международная серия GP2 – 2-е место (5 побед, 2 поула, 105 очков); тесты за команду Renault F1

Бриаторе радовался успехам своего протеже и обеспечил тому место в новой серии GP2, пришедшей на место прежней Formula 3000. GP2 по задумке организаторов (одним из которых как раз являлся Флавио) становилась последней ступенькой перед Формулой-1, школой для молодых звезд. На первый план здесь выходил талант пилота – всем командам поставлялись одинаковые шасси (Dallara), моторы (Renault V8) и шины Bridgestone. Гоночный уик-энд состоял из длинной субботней гонки и короткого заезда-спринта в воскресенье, в котором лучшие 8 гонщиков по итогам первого раунда выходили на старт в обратном порядке.

Ковалайнен начал чемпионат с победы и вел команду Arden International к титулу. Его невероятная скорость помогала компенсировать недостаток скорости болида. Однако у финна был очень серьезный соперник – Нико Росберг, временами не столь быстрый как сам Хейкки, но зато более эффективно разбирающийся в технических аспектах. Плюс ко всему его команда ART от гонки к гонке все набирала темп, а Arden постепенно сдавала свои позиции. В финальных гонках Кова ничего не смог противопоставить немцу и уступил в личном зачете 15 очков.

«Я знаю, что я во всех отношениях сильнее Нико», - прокомментировал свое поражение финн. – «На трассе я умею быть жестким и сражаться по-настоящему. Правда, в этом сезоне он, безусловно, выступил лучше, с чем я его и поздравляю». Хейкки очень достойно принял свой проигрыш, заслужив уважение конкурента. Вместе с Росбергом он сделал последний шаг к вершине автоспорта – Формуле-1. Разница была в том, что Нико сразу получил «погоны» боевого гонщика в Williams, а Ковалайнену предстояло целый год провести на тестах в ранге третьего пилота Renault.

2006: Formula 1 – тест-пилот и запасной пилот команды Renault F1

Заняв место Франка Монтаньи (крайне разочарованного таким положением дел), финн из хулигана-гонщика, вытворяющего чуть ли не цирковые трюки на трассах, на время превратился в примерного отличника, исправно наматывающего тысячи тестовых километров. Хейкки внимательно присматривался к работе Фернандо Алонсо и почерпнул из этих данных много ценного лично для себя. 8 сентября руководство Renault объявило – Ковалайнен будет выступать вместе с Джанкарло Физикеллой в чемпионате-2007. Близился его дебют в королевских гонках…

© f1biogr...

Автор: Марат 14.01.08, 21:48

можно плакатик распечатать...
http://www.ang3ls.com/getpicture.php?id=fakeru?03

Автор: LeoMac 16.02.08, 21:15

Хейкки Ковалайнен, по примеру своего напарника Льюиса Хэмилтона и многих других гонщиков собирается переехать в Швейцарию, чтобы уменьшить налоговое бремя. В интервью агентству ATS адвокат Ковалайнена подтвердил эту информацию, финн поселится в городке Коппе, в кантоне Во, который уже приютил у себя Михаэля Шумахера, Алена Проста, Фернандо Алонсо, Жака Вильнева, Дэвида Култхарда и Себастьяна Леба.

Льюис Хэмилтон и Жан Алези выбрали для себя Женеву, Кими Райкконен и Ник Хайдфельд — Цюрих...
ф1ньюс

Автор: Александр 16.02.08, 21:55

http://www.formulamag.com/news/show/4377 говорят про целую виллу, но главное фотка

Автор: CrazyCat 17.02.08, 17:54

тьфу!!! Люся с блондинкой

Автор: Нищий студент 17.02.08, 19:10

Лучше потом,когда Хейкки чемпионом станет))

Автор: Марат 17.02.08, 22:54

приберегите слюни, сударыня! сезон вот-вот начнется


вот не дай Один, этому случится не в Маке...

Автор: mike340 18.02.08, 07:28

Фотка классная, это еще до формулы 1, ктоб тогда подумал, что в МаКах оба окажуться.....

Автор: ATLANT 03.03.08, 15:42

Прост предсказывает угрозу от Ковалайнена

http://www.f-1.ru/news.php?id=4695

Автор: LeoMac 03.03.08, 16:57

Очень бы хотелось, чтоб Кова к европейским этапам не уступал Люсе на длинных дистанциях, вот тогда уже посмотрим.

Автор: Марат 05.03.08, 03:48

да усе будет отлично. я в Хейкки уверен так же как и был уверен в Хэмильтлоне.

Автор: mike340 05.03.08, 07:55

Вот это, уже хорошие мысли перед началом сезона!

Автор: ADAm 05.03.08, 09:51

Уточни, в каком из Хэмильтонов? Папике? =))

Автор: Марат 05.03.08, 09:55

а тебе, я смотрю, нравится пережевывать то, что все равно не усвоится организмом =))))

Автор: Марат 13.03.08, 14:43

Хейкки Ковалайнен: Главное - сохранять спокойствие

Хэмильтон наврено уже чувствует преимущество (ну я это.. решил и в этой теме обсудить какой Хэм падонаг! - шутка, забыли мы про Кову)

Автор: Марат 13.03.08, 15:39

http://www.frappr.com/?a=constellation_map&mapid=68719653819 - вэлкам!

Автор: MONAX 14.03.08, 13:35

Радует что Хейкки доволен.

Автор: LeoMac 14.03.08, 22:44

Вопрос: Хейкки, а каково вам в команде? Вы ощущаете себя вторым номером, или у вас с Льюисом одинаковые возможности?
Хейкки Ковалайнен: Из года в год мне задают этот вопрос. Я всегда отвечаю однообразно и надеюсь, что у журналистов пропадет охота его задавать. Я чувствую себя и первым, и вторым номером, понимайте, как хотите. В прошлом году Льюис выступил гораздо лучше меня. Он давно сотрудничает с командой и сумел привлечь к себе внимание. Неудивительно, что люди тянутся к нему, но моя машина ничем не отличается от той, которой управляет Хэмилтон. Она оснащена таким же двигателем, наши возможности абсолютно равные. Смогу ли я одолеть Льюиса, зависит только от меня. Это моя цель, но сначала мне нужно многому научиться. Поэтому меньше разговоров, больше дела.

http://www.f1news.ru/Championship/2008/australia/press-friday.shtml
Советую почитать, там много интересного.

Автор: Марат 15.03.08, 00:56

Очень порадовала прессуха.

Макс, ты у нас спец по скандинавам

как по нашему звучать будет.. Heikki Johannes Kovalainen?

Автор: Марат 23.03.08, 16:35

Ковалайнен имеет точно такую же тачку и точно такую же поддержку как и Хэм... может это и так, не знаю, хреново-складывающаяся гонка - не показатель. Ждем Бахрейна! Новые движки, бережливый режим, жара, сцаный бриджстоун..

самое главное - находясь в глубине на тяжелых машинах - они не столкнулись и оба принесли очки. в общем от ковы можно уже ждать побед на МП4-23.

Автор: KатастрофА 23.03.08, 16:37

Я конечно не спец, но по моему будет Хэйки Йонес Коваляйнен

Автор: Марат 24.03.08, 00:16

Папу Хейкки зовут Сеппо!! =))

а вот статейка/интервьюшка англ.яз из нидед!

Автор: LeoMac 24.03.08, 00:47

Марат ты хоть бы линк на оригинал или дату публикации дал бы, а то "a Finnish group with a metal sound and a great woman vocalist" подсказывает, что это довольно старое интервью

Автор: KатастрофА 24.03.08, 00:51

Старое, перед балаканием про то, что он любит пасту, женщин и быстрые машины* плим, прям настоящий мачо*, там написано про его статус-сингл.Сейчас у него вроде есть девушка.

Автор: Марат 24.03.08, 00:57

у меня нет ссылки на первоисточник.

прочтите и все поймете:


помоему тут видно, что статья числа 15-го вышла...

Автор: KатастрофА 24.03.08, 01:01

Suomussalmi
Читала где-то что это недалеко от Рованиеми, а соответсвенно от мну. Надо будет как-то проездом поглядеть что это за городишко

Автор: Cherish 24.03.08, 01:04

А девушка на "сингл" не влияет. Была бы жена - был бы "мэррид"

Автор: Марат 24.03.08, 01:06

уот именно

Автор: KатастрофА 24.03.08, 01:09

привычкО у меня к Майспейсу, там статус выставляется как:
-сингл
-меррид
-ин рилейшеншип

Автор: Марат 24.03.08, 01:12

OMG

Автор: Cherish 24.03.08, 01:15

Да вроде "ин рилейшншип" пока неофициальный, не паспортный статус

Автор: Mad Max 24.03.08, 09:35

Ну финский и мне труден В любом случае, чем это поможет, если я тут это вслух произнесу?

Автор: Нищий студент 24.03.08, 10:01

А почему Хейкки так плохо стартовал в отличии от Льюиса,я гонку не с самого начала просто смотрел?

Автор: Марат 24.03.08, 10:42

Хэмильтон бодался в основном с Алонсо - и тот в итоге ошибся, выйдя широко после первого поворота. Хейкки застрял конкретнее..

Автор: Марат 24.03.08, 10:43

Сказать ладно - ничем. Ну транскрипцию что-ли какую-нить изобразить

Автор: Mad Max 24.03.08, 11:01

Ну он, видимо, тоже

Автор: Mad Max 24.03.08, 11:02

Да там Авария наша вроде верно сказала По крайней мере, чисто на суоми. А если по южно-фински, где примесь шведского сильна, то имхо там еще "Х" в середине должно присутствовать.

Автор: Нищий студент 24.03.08, 11:22

спасибо

Автор: Марат 24.03.08, 11:30

Спасибо - позновательно

Автор: Марат 24.03.08, 14:41

Лауда считает Ковалайнена правильным выбором McLaren

После гонки Ники Лауда подвел небольшие итоги начала чемпионата.

Ники, могли ли вы подумать, что после двух гонок во главе Кубка конструкторов будут находится McLaren-Mercedes и BMW-Sauber?

"Все были уверены, что борьба развернется между Ferrari и McLaren-Mercedes. Форма BMW-Sauber стала приятным сюрпризом. Перед началом чемпионата было понятно, что Ferrari находится впереди конкурентов, поэтому их доминирование в Куала-Лумпур меня не удивило. После квалификации судьи усложнили задачу McLaren, отодвинув ее гонщиков на пять позиций назад. Льюису весь уик-энд не хватало скорости. В Мельбурне McLaren были впереди, сегодня Ferrari находились вне досягаемости для своих соперников."

Кими провел спокойную гонку и победил. Его напарник Фелипе Масса допустил ошибку. Как вы можете охарактеризовать его выступление?

"Вопрос в том, чем был вызван его вылет: ошибкой или проблемами с машиной. Ferrari должна провести расследование. Если это не поломка, то Масса обязан сделать все, чтобы не допускать подобных ошибок в будущем."

"Он уже признал, что допустил ошибку…"

"Глупо подобным образом упускать второе место."

Как вы считаете, сказалась ли отмена трекшн-контроля на его гоночном стиле?

"Нет. Он отлично начал уик-энд, лидировал без всяких проблем. Кими вырвался вперед на пит-стопе, поскольку останавливался чуть позже. Масса идеально выполнял свою работу. И все-таки нужно проверить, была ли машина исправна."

Выиграет ли BMW первую гонку в Бахрейне?

"О победе говорить рановато, но они приблизились к лидерам. Это очевидно."

Как вы считаете, руководство McLaren-Mercedes сделало правильный выбор, пригласив в команду Хейкки Ковалайнена?

"Да, даже несмотря на небольшой опыт работы с этой машиной, весь уик-энд он был быстрее Льюиса. Он подходит команде. За две гонки в новой команде он успел сделать то, на что некоторым нужно три-четыре Гран-при. В Малайзии он ехал быстрее Льюиса."

_____________________________________

Загнобят Хэма так

ниче. сезон восторгов прошел - вкуси "славы" и заметерей так же резко как и добился успеха.

Ну а Кове и карты в руки

Автор: ATLANT 25.03.08, 16:05

Кто-нибудь читал эту хрень??? Что-то мне все это ненравиться!

Подписав контракт с McLaren, Хейкки Ковалайнен изменился, в интервью британской Daily Telegraph босс McLaren Рон Деннис сказал несколько слов об этих переменах...

Рон Деннис: "Можно сказать, что весь прошлый год Хейкки просто рвали на части, поэтому мы теперь вынуждены делать все, чтобы помочь ему собраться, восстановить веру в себя. Дайте ему еще три гонки и он станет действительно серьезным конкурентом для Хэмилтона. Льюис знает об этом, они обмениваются шуточками - в команде отличная атмосфера, и я верю, что она останется столь же гармоничной, когда конкуренция между гонщиками обострится.

История Ковалайнена в Renault - это история потери мотивации, он не знал, как готовиться к началу чемпионата, на какие особенности физической подготовки следует обратить внимание.

Я благодарен Мартину Уитмаршу и другим нашим парням, которые просматривают потенциальных кандидатов в команду, анализируют их выступления в младших формулах. Мы ищем таланты, смотрим, как гонщик ведет себя на трассе, насколько сильна при этом его машина. Учитывая эти критерии, у Хейкки были неоспоримые преимущества перед другими кандидатами, поэтому мы подписали контракт. У него есть лишь один минус - отсутствие веры в себя, и мы делаем все, чтобы ликвидировать этот пробел".

Автор: KатастрофА 25.03.08, 16:24

Чего тут может не нравиться? Обыкновенное интервью, без всяких подковырок...

Автор: Марат 25.03.08, 16:26

да не вкладывал Рон в эти слова ничего предрекающего, как у любого босса, у него свое представление о персонале в целом и о каждом сотруднике в частности.. Видимо при подписании контракта Хейкки излишне скромничал.

Автор: ATLANT 25.03.08, 16:44

Незнаю - незнаю, я что-то незамечал что у Хейкки проблемы с самооценкой, я бы даже сказал наоборот, и потом о каких еще трех гонках говорит Рон, какой еще "до уровня Х" он уже продвинулся далее и уже навязал борьбу Х!

Автор: Марат 25.03.08, 16:57

это он про уровень "ИКС"!

уровень "ИКС".. еще надо заслужить.. короче хрень какая-то - устал ты на работе видно, сходи с друзьями расслабься! - я вот очень позитивно на выходных посидел в Лиге - даже сливной в некотором роде ГП не помешал "перезагрузить системные процессы..."

Автор: Марат 26.03.08, 18:20

Британская пресса о Хейкки:

"Heikki is not an ICEMAN, but is a NICEMAN"

Автор: KатастрофА 26.03.08, 18:58

тааа...как только*если это случится* Хэйки обставит Льюиса, британская пресса будет первой, кто польет его гамном

Автор: Марат 26.03.08, 20:46

Почему я из прессы достаю только забавное и позитивное, а тебе интересно только "гамно"?

Автор: KатастрофА 26.03.08, 20:52

А может у нас разные понятия о позитиве? Вернее не так, меня интересует позитив по отношению к одному формульному объекту

Да и позитив гораздо больше был бы, если бы Хэйки выйграл* по идее у фанатов Макларен*, чем от того что какой-то английский писака настрочил

Автор: Марат 26.03.08, 21:08

Воздержусь от предположений конкретно в этой связи.

Был тут (точнее есть) один пост Атланта - цитироваь не стану, но так и проситься эта мысль в любом общении с Вами.. =)))

Автор: KатастрофА 26.03.08, 21:20

Тяяяяяяяяяк, что там было? Что-нибудь плохое? Вот и не стыдно вам издеватсО над маленькой хорошей девочкой?!
Завтра пожалуюсь дяде Максу

Автор: Марат 26.03.08, 21:32

черт =(( и ведь теперь не отмажешься, весь пост в цитату включила..

Автор: Niko 27.03.08, 08:37

Между те меня не перестает удивлять товарищь Рон.
Даж вот и не знаю куда этот пост закинуть....
Короче чего он там раскричался про убитую мотивацию Хейки???? Мол в Рено похоронили уверенность Хейки в себе
бля бля бля....
Конечно похоронили... то-то он в сепанге уже Люсика укатывать начал....
Не пойму я Рона. Хоть убейте... Он че начал психические атаки на своего же пилота???

Автор: Mad Max 27.03.08, 09:02

Так! Кто тут блин на Первую блондинку заполярья смеет гнать??? Перекушу

Автор: BruceM 27.03.08, 10:24

Опять какой-то дряни на помойке нажрался...

Автор: Mad Max 27.03.08, 10:54

Иди вон, катоф лови летающих )))

Автор: ADAm 27.03.08, 13:42

ВО!
Я не один в таких суждениях...
А все под благовидным предлогом......как бы

Автор: Spike 27.03.08, 14:16

каК ужо макс выражался - не ищите логики там, где ее нет . . . .
Рон, ИМХО, возможно сам не ожидал от хейки такой прыти . . . И вдруг ежели случица такое что начнет укатывать последнюю надежду Британского ахтоспорта - готовит плацдарЪм для "мягкого притормаживания Хейки", но как уже бывало под соусом "равентва в команде" .........., а психологическое давление - один из инструментов...........
Оцень хоца цтобы Хейки укатал Люсика молча.......

Автор: Марат 27.03.08, 14:38

паранойя!

Хейкки по моим расчетам в Бахрейне должен быть первым!

Автор: BruceM 27.03.08, 14:40

Тебе Гарри помогал с расчетами?

Автор: Марат 27.03.08, 14:44

Нет, не он - 3-ка по высшке * дипломе помогала

смотри сюда:

1-я гонка -5-й
2-я - 3-й
3-я - это не сложно, кажется математический ряд называется

Автор: BruceM 27.03.08, 14:52

Твоими бы устами, да пиво...

Автор: Марат 27.03.08, 14:55

Пиво в ЛП - ктстаи и за здоровье моего сынишки!

На самом деле я настолько уверен в Хейккиных силах, что готов даже пустоту после ухода Кими уже заполнять потихоньку

Автор: BruceM 27.03.08, 14:59

Торопишься очень. Сплюнь...

Автор: Марат 27.03.08, 15:04

Неа, Рон на этот раз думаю грабли в доме бывшей жены оставил

Автор: ADAm 27.03.08, 15:50

типа все с ТРЕшки идет:
1. Трешка в дипломе...
2. Третья гонка....
3. Видимо и ТРИ стакана накатил ... хотя ТРИ КАСЯКА более подходят

Автор: ADAm 27.03.08, 15:51

А вот это - 5 баллов!

Автор: Марат 27.03.08, 15:54

ты чего?! я не пью и не курю! иначе мне бы на форуме все по иксу давно было =)))

Автор: Марат 27.03.08, 16:05

а это что *за непонятное чудо техники? (я не про Хейкки, а про его тренажер.. TechnoGyw?)

Автор: LeoMac 27.03.08, 16:11

Technogym. Этот тренирует шейные мышцы.

Автор: Марат 27.03.08, 16:12

там точно "м" на конце?? вжу "w" =)))

понятно тогда зачем шлем

Автор: LeoMac 27.03.08, 16:37

Это M просто не в фокусе

Автор: Александр 29.03.08, 02:38

http://img183.imageshack.us/my.php?image=R2MalSunA84.jpg
я вкалывал как негр
http://img183.imageshack.us/my.php?image=R2MalSunA118.jpg

Автор: Марат 29.03.08, 23:27

а это его первая "тачка"!

Автор: Lafontaine 29.03.08, 23:41

первое фото - блеск! very pozitiff!

Автор: Марат 30.03.08, 00:03

ну! такой мальчуган с обложки

Автор: Марат 04.04.08, 05:12

похоже, то Бахрейн.

Автор: mike340 04.04.08, 07:17

По навесам же Малайзия??

Автор: Марат 04.04.08, 12:56

я и говорю... но народ выложил как "Бахрейн"..

Хейкки:

Автор: MONAX 04.04.08, 13:39

Хейкки говорит что он уверен, команда что не уверен ... . Лучше верить Хейкки конечно.

Автор: Марат 25.04.08, 01:24

Хейкки уверен.. Ждем реализации уверенности на трассе:

Накануне Гран При Испании гонщик McLaren Хейкки Ковалайнен находится в хорошей форме, хотя готов признать, что начало чемпионата его несколько удивило. После трех этапов у него столько же очков, сколько и у Льюиса Хэмилтона, хотя до старта сезона британца считали однозначным фаворитом. Поэтому нынешний расклад сил стал для финна приятным сюрпризом, тем более, что его дела складываются вполне успешно, тогда как напарник оказался под огнем критики.

«Я не ожидал, что смогу сразу сражаться за поул и подиумы, – цитирует Ковалайнена британский таблоид The Daily Star. – Это несколько удивительно!»

Ковалайнен, который отстает от лидера чемпионата, своего земляка Кими Райкконена, всего на 5 очков, также добавил, что пока сосредоточен исключительно на собственных результатах, и не считает своей главной задачей опередить напарника.

«Если мы финишируем на 3-м и 4-м местах, и я впереди Льюиса, то, если честно, я думаю не о нем, а тех парнях, что впереди меня, – сказал Хейкки. – Я в себе уверен и никого не боюсь. По ходу гонки вообще не задаюсь вопросом “А где же едет Льюис?”»

Автор: Mad Max 25.04.08, 07:52

"Свинья вы и больше никто!" (с)

В Рено таких!

Автор: Марат 25.04.08, 09:42

Поручик! Молчать!!

Автор: Mad Max 25.04.08, 09:57

Автор: Spike 25.04.08, 19:44

Да как же он посмел. Как же это вы допустили !!!! Это же вопиющая неполиткорректность !!!! Срочно принять меры и провести воспитательную работу !!! Как это так......??

Автор: Марат 25.04.08, 21:02

Еще один...

Автор: Митя 27.04.08, 21:23

Хейки поправляйся побыстрее.
Спасибо конструкторам мака за крепкую машину)))

Автор: VMM 27.04.08, 22:24

Да, повезло ему выбраться невредимым. Надеюсь, никаких последствий в физическом или психологическом плане эта авария не оставит...

Автор: Марат 27.04.08, 22:43

ХХХэмильтон тоже проходил крещение, все в порядке будет.

Автор: Нищий студент 27.04.08, 23:10

Самое главное,что все обошлось,без серьезных последствий.Ну и в Турции нужно делать Хэма)

Автор: Марат 27.04.08, 23:57

Очки надо добывать. Повезло сегодня что Хайдфельда атсасали на 12-е, так бы наелись уже большим разрывом в таблице.

Автор: BruceM 28.04.08, 09:41

Хэйки, поправляйся! Выпей клюквенной Финляндии - все как рукой снимет!

Автор: Myshylda 28.04.08, 09:50

Будем надеяться, авария прошла без последствий и Хейкки не потеряет уверенность на трассе. Только-только у него в этом сезоне начало что-то получаться...

Автор: Марат 28.04.08, 10:56

Да все будет хорошо.

Автор: Марат 28.04.08, 11:48

И сразу в одогонку жизнеутверждающее фото!

http://img223.imagevenue.com/img.php?image=72333_vc8170427091024x768wx5_122_68lo.jpg

Автор: Mad Max 28.04.08, 12:02

Были б мозги - было б сотрясение

Автор: Марат 28.04.08, 12:08

А ты головой прямо ни разу не бился - что-то справок не выкладывал

Автор: Mad Max 28.04.08, 12:11

Понимаю каждое третье из твоих сообщений

Автор: Myshylda 28.04.08, 12:13

мдя, похоже, сотрясений не было и не предвидится

Автор: Mad Max 28.04.08, 12:13

Москвич москвича понимает издалека?

Автор: Myshylda 28.04.08, 12:17

не-а, болельщик болельщика всегда понимает. а вот фоб фана - ни хрена!

Автор: Марат 28.04.08, 12:28

Угу!

Автор: BruceM 28.04.08, 14:31

Так это у тебя с прошлого года, когда тебя машина на велике сбила. Хотя ты не помнишь ничего...

Автор: Mad Max 28.04.08, 14:53

Точно! Правда, сбила она меня осенью 2004-го, но я не буду говорить, что ты не помнишь или путаешь

Автор: MONAX 28.04.08, 14:57

на шлем удар был приличный !!!

Автор: BruceM 28.04.08, 15:21

Да... Шлем Максу пришлось выкинуть.

Автор: Марат 29.04.08, 13:32

За ненадобностью...
=)

Автор: MONAX 29.04.08, 20:17

События Гран При Испании остались в прошлом, Хейкки Ковалайнен выписывается из госпиталя, а гонщики и руководство команд обсуждают аварию на страницах журналов и блогов...

Нико Росберг: "Барьеры из покрышек очень опасны, под определенным углом машина входит в них, как в масло и верхние ряды шин давят на голову. Их нужно было сделать ниже уже после аварии Лучано Бурти в Спа. В Барселоне мы не видели голову Хейкки, это ужасно".

Марио Тайссен: "Стопки шин связаны между собой горизонтально и рассчитаны на удар по касательной, а по вертикали, видимо, имелась некоторая свобода. Это необходимо учитывать при проверке автодрома".

Марк Уэббер: "Неприятно видеть, когда машина так глубоко влетает в защитные покрышки, если бы все произошло парой секунд позже, Хейкки смог бы контролировать ситуацию, но шина лопнула в худшем месте. В четверг днем я подъехал на скутере к этому барьеру, чтобы его осмотреть, ведь на тестах Себастьен Бурдэ разбил машину в пяти метрах от места аварии Хейкки. Бурдэ допустил ошибку, у Ковалайнена отказала техника, но результат тот же - авария и серьезные повреждения машины.

В случае с Хейкки проблема была в том, что он врезался в барьер почти под прямым углом, а ленты, которыми связаны покрышки, рассчитаны на удар по касательной. Передняя часть машины Формулы 1 похожа на карандаш - McLaren проткнул барьер, поэтому вошел так глубоко. Не важно, сколько рядов шин там было бы уложено - десять или двадцать, в при таком ударе последствия всегда одинаковы - машина входит между ними с минимальным сопротивлением.

Обычно страдает голова и руки, можно сломать пальцы, поэтому важно быстро убрать руки с руля. Я слышал, что Хейкки жалуется на ушиб локтя, видимо он не успел сгруппироваться.

Гонщикам всегда неприятно видеть на трассе медицинскую машину, проезжая мимо, я спросил команду, кто там - Льюис или Хейкки, к счастью кто-то из сотрудников FIA показал нам большой палец, дав понять, что обошлось без трагедии. Я благодарен этому человеку, это действительно было важно.

Я пережил несколько серьезных аварий, включая два вылета на скорости более 300 км/ч в Ле Мане. Удивительно - для зрителей все длится доли секунды, а для гонщиков время будто останавливается, понимая неизбежность столкновения, вы успеваете собраться и ждете удара. В такие секунды, во время своей первой аварии, я думал о сестре, у которой только что родился ребенок. Машина взлетела в воздух, приземлилась - я уже понял, что на этот раз обошлось, а она еще продолжала кувыркаться. В момент второй аварии пришла мысль, что дважды повезти не может, я хотел лишь, чтобы все поскорее закончилось и мне было не слишком больно.

Но, удивительно устроен человек - только что вы побывали в аварии, а мгновение спустя, поняв, что ничего страшного не произошло, вам снова хочется в борьбу..."

© f1news.ру

Автор: ADAm 30.04.08, 13:45

Самое главное - он здоров! Рстольное - вторично!
Благодарность ФИА и ассоциации гонщиков - они хорошо делают работу в области безопасности гонок!

Но мне показалось, что авария Кубика была СТРАШНЕЕ...

Автор: mike340 30.04.08, 14:30

Хорошо, что все хорошо !

Автор: CrazyCat 01.05.08, 14:11

ФИА проводит расследование аварии пилота «Макларена» Хейкки Ковалайнена на Гран-при Испании, в частности, федерации предстоит узнать, почему докторам потребовалось несколько минут, чтобы получить доступ к находящемуся без сознания гонщику. Доктор Стефен Олви, являющийся членом отдела безопасности ФИА, считает, что подобная задержка могла обернуться трагедией.

«В такой ситуации человек может протянуть не более двух-трех минут без медицинской помощи, поэтому мы должны знать все подробности», – приводит слова Олви F1Way.com.

ФИА уже начала изучение деталей инцидента, произошедшего в Барселоне.

«Пока рано делать какие-то выводы. Следует дождаться результатов тщательного расследования», – заявил представитель федерации.

Автор: ADAm 04.05.08, 08:09

сЦуки в Фиа - опять темнят - как с Сенной...

Автор: Марат 08.05.08, 22:51

Хейкки сегодня:

Кова, что-то интересное на турецкой трассе нашел - ну пусть будет тогда...

Да и..



ФИА

Автор: mike340 10.05.08, 16:01

Старт с первой линии, МОЛОДЕЦ!

Автор: Марат 10.05.08, 21:09

ЙЙЕЕЕСС! Майк вот тебе и демонстрация, я этого парня еще до официального подписания заобожал, теперь на подиум вылезть бы только, я же локти себе пообкусаю! Напьюсь завтра!

Автор: mike340 11.05.08, 10:02

А я "шаманить"

Автор: Spike 11.05.08, 10:11

Ну ды . . . ., надаж ж.........свою прикрыть о всяческих "невзгод" . . . .

Автор: Марат 11.05.08, 21:36

Брюс говорит, прикрыли Хэма Ковой сегодня.. что с дозаправками мы мутили тоже стало неясно - ясно другое, из хвоста ни одному ни другому нашим пилотам машина в очки пролезть не дает. (Правда это именно догонялки с звоста были, а не старт из оного...)

Автор: mike340 12.05.08, 05:50

Да, не радует это. Но сколько отставание было когда Кова выехал??? У Хэма тогда около 20 сек.

Автор: ADAm 12.05.08, 08:43

Нашаманил, мля...

Автор: Марат 12.05.08, 13:33

Да лан. Не все так плохо, был у нас (и есть) один, который прямо сразу так поехал, что все возненавидели. Уж лучше один сезон попритягивть к себе взоры и внимание пилотажем и подавая надежды на будущее.

Вот: - момент прикольный. Хоть и как другой наш пилотик недавно всего-то за 13-е боролся...

http://www.viddler.com/explore/KRS_Evenstar/videos/49/

Автор: ADAm 12.05.08, 15:30

Боюсь уйдет он из Мака....уйдет!

Автор: Марат 12.05.08, 15:50

Что-то мне фраза твоя "Очень страшное кино два" напомнила

Куда уходить? В топе з/п лучше!

Автор: mike340 13.05.08, 05:26

ухожу в отставку

Автор: ADAm 13.05.08, 12:51

топов - поприбавилось.......

Автор: ADAm 13.05.08, 12:52

В "отставку" с шаманством!
Во всем остальном - дыши полной грудью!

Автор: Fantom 13.05.08, 14:28

Сомневаюсь, что даже при освободившемся месте Хайфая в БМВ, Хейкки решит покинуть столь заветное место, на которое (даже при условии, что тачка не самовозка) уйма желающих.

К тому же у нас самый п#сдатый яблочный сок!

Автор: Марат 13.05.08, 15:18

А еще один британский любитель этого сока.. =)

Кстати его жаль...

Автор: ADAm 14.05.08, 09:04

ФИН и яб. сок - НЕСОВМЕСТИМЫ!

Автор: Марат 18.05.08, 01:30

His Girlfriend..

http://www.postimage.org/image.php?v=aV2X2LBA


http://www.postimage.org/image.php?v=aV2X34yJ

Автор: Матвеичъ 18.05.08, 10:37

Никуда Хейкки не уйдёт, в остальных топ-командах всё забранировано на ближайшие несколько лет.

Автор: mike340 19.05.08, 19:54

А с чего вруг взяли, что Кова уйдет??? ОТкуда такой бред.....

Автор: Марат 20.05.08, 01:52

Адам привык что у нас по пилоту, а то и по два каждый год сваливают, а у Хэмильтона контракт до конца 2009...

f1news.ru

Автор: Zar 21.05.08, 19:48

Хейкки со своим бриллиантовым шлемом, супер фота

Автор: MONAX 21.05.08, 20:13

Так это все делают на экзамене ,что бы получить лицензию пилота .В подмосковье летных школах тренируют этом моневру.

Автор: Марат 21.05.08, 21:14

Zar, офигенная фота! Думаю обоину из шлемаков скоро замутить, очень мне пригодится!
Спасибо!

Автор: mike340 22.05.08, 07:06

а в 2007 брюлики у наших тоже были???

Автор: LeoMac 22.05.08, 07:44

Да, по бокам на шлемах из них была составлена надпись MONACO 07.

Автор: LeoMac 22.05.08, 15:00

Вам нужны шлемаки? Они вам будут, чуть позже в галерее

Автор: Марат 22.05.08, 15:03

А исторические??

Автор: LeoMac 22.05.08, 15:06

Не вопрос, по историческим я сейчас практически закончил сортировку, но хотелось бы дождаться когда в галерее камменты прикрутят к фоткам.

Автор: Марат 28.05.08, 02:58

Хейкки общается только с чемпионами. И правильно - пора раскрыть их секрет!!!

Автор: Марат 02.06.08, 20:10

Хуз Фатерс а зем?